城外超市快速發展 英國人購物年均行程1440公里

　　在過去的35年間，英國的城外購物中心發展迅速，從1976年的20家發展為2000年的960家。根據不久前公布的一份政府報告，去年一年，英國人均購物旅程將近900英里(約合1440公里)。

　　快速發展

　　英國環境、食物和農村事務部門的調查結果顯示，城外購物中心的發展與當地零售商店的減少同步并行。

　　“當地商店的減少與超級市場的競爭直接相關，”報告說。

　　1991至1997年間，英國農村和集鎮約一半商店倒閉；在過去10年間，共有1000多家農村地區商店關門。

　　當地商店的減少，意味著英國人必須開車去較遠的地方購物。

　　“一些測算去城外的大型超級市場購物對交通造成的影響的研究發現，現在人們去城外超市購物的旅行大大增加，”報告說。

　　私家車數量的增加、工作時間的延長，外加家庭冷藏機和冰箱數量的增加使得一次性購買大量食物成為可能，所有這些因素都促進了城外購物中心的發展。

　　負面影響

　　二十世紀70年代，城外大型超級市場發展迅速，已成為許多英國小城郊外普遍存在的現象。然而，最近許多城市規劃者擔心，城外超市購物會對當地交通產生影響。

　　“許多批評家將城外超級市場視為眼中釘，認為城外超市造成了交通堵塞，并使得市中心更加靜寂，”報告因此斷定城外超市不會再有所發展。

　　此外，去城外超市購物連鎖引起的氣候變化、噪音和空氣污染，也被視為負面影響。

　　這些問題促使英國環境、食物和農村事務部門要求食品廠盡量于2012年將食品運輸的環境與社會成本減少20%。

　　報告指出，英國每年用于全國和全世界的食品運輸費用為90億英鎊(1英鎊＝1.8美元)。

　　環境、食物和農村事務部門指出，英國每年交通堵塞花費50億英鎊，交通事故花費20億英鎊，治理污染花費10億英鎊。一份關于26種進口有機物品的表格分析則顯示，這些進口貨物運到英國的所經路程相當于繞赤道六圈。

　　亟待解決

　　食品和農業部部長官員洛茲·貝奇說：“這項關于‘食物運程’數據的研究是能夠引起廣泛注意的貢獻。問題很復雜，能夠對食物運輸產生影響的因素很多，不只是食品運輸的路程問題。”

　　“例如，網上購物和送貨到家可以減少車輛里程和交通堵塞。但好處又可能會被送貨去消費者家的路程相抵消。”

　　全球食品運動贊助商維基·赫德認為：“政府現在似乎已經覺察到了運輸食物對環境和社會造成的巨大影響。但不幸的是，政府似乎還不想采取適當的措施解決這一問題。”

　　他呼吁政府“必須堅決減少食物運程。除非解決這一問題，否則食物運程的影響會變得更糟，而政府減少二氧化碳含量的目標將更難達成。”

　　自由民主黨環境事務發言人諾曼·貝克也對政府不滿。他抨擊說：“這項研究做得太遲了。其實早在去年，我就曾經發表過一份調查報告，揭示超市卡車每天的行程相當于往返月球兩次。”

　　“政府必須帶頭做好榜樣，實行新的計劃。在政府實行一半的蘋果和90%的梨都來自進口的‘校園水果’等計劃時，決不能期望其他人減少食物運程，”貝克說。(完)(新華網特稿 作者 憶涵）