客機需求量20年內翻番

　　徐磊

　　在最新的年度報告藍皮書中，波音公司通過空運增長、航空網絡發(fā)展等方面的分析，對未來20年全球民航系統(tǒng)在商用機型上的需求作出了預測。

　　經濟增長是影響空運需求的“晴雨表”，GDP的表現(xiàn)從根本上決定了這個市場的增長狀 況。此外，全球化、國家間貿易、機票價格和網絡發(fā)展也將起到一定作用。未來20年，世界GDP年增長率有望在3%左右，從而將帶動空運市場實現(xiàn)年均5.2%的增長速度。

　　由于經濟自由化的步伐越來越快，各國政府都紛紛解除對空運市場的管制，以實現(xiàn)私人、商務和旅游業(yè)務利益的最大化。例如，亞洲現(xiàn)階段的自由化進程相當快，極大地推動了航空網絡的發(fā)展和擴張。除了直接的航空利益外，政府意識到對貿易伙伴“開放天空”還將促進國際貿易的增長。

　　另外，競爭將強有力地推動航空市場的發(fā)展，它導致更多航空公司加入、機票價格更低和網絡系統(tǒng)不斷更新。特別是在管制未完全消除前，航空公司之間的競爭將愈演愈烈。

　　競爭使航空公司奉行互不相同的運營模式和網絡系統(tǒng)�！俺杀尽睂⒊蔀楦鞔蠛娇展�司密切關注的對象，不管是廉價航空公司還是普通航空公司。各種業(yè)務模式百花齊放，包括低成本型、集中分散型、休閑型、短程型和遠程型都會找到相應的服務商。在洲際市場，集中分散型和分級服務仍將是主流。

　　報告顯示，全球民航飛機總數將在今后20年內翻一番達到35000架，同時也將有6400架飛機退役被替代。此外，全球市場還將需求18600架飛機以滿足運能的要求。在目前運行的機型中，大約有60%預計仍將在20年內延續(xù)使用。

　　在所有機型中，地域性飛機的市場份額將從現(xiàn)在的14%增長到17%。作為地域性飛機的代表，單過道機到2023年將占到全球民航飛機總數的四分之三。

　　地區(qū)差異也將影響機型的選擇。在北美和歐洲，航空公司需要大量的單過道機以應對國內短程路線飛行的需要。在地域遼闊的亞太，單過道機和雙過道機的組合就顯得相當有必要。在遠程越洋市場上，雙過道機占據統(tǒng)治地位。

　　乘客們也將對需要多次中轉的飛行歷程越發(fā)厭惡，因此諸如波音747之類機型的市場份額將從6%下降為4%，而馬力更為強大的雙過道機則將從18%升至21%。