巴黎航展 尖峰對(duì)決

　　這次規(guī)模盛大的航展已成航空大國頂級(jí)技術(shù)的展示平臺(tái)

　　人類歷史上規(guī)模最大的一次航展、第46屆巴黎國際航空展昨日在法國巴黎布爾歇機(jī)場隆重開幕，法國總統(tǒng)希拉克親自為航展剪彩。

　　民用航空 兩強(qiáng)相爭

　　民航客機(jī)市場歷來是空中客車公司和波音公司競爭的戰(zhàn)場。空中客車公司在航展上飛行演示了A380超大型飛機(jī)，而波音公司則帶來A380的“克星”777-200LR飛機(jī)。

　　波音非常重視這次展會(huì)，希望借機(jī)一舉扳倒空客扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。此前，不少人認(rèn)為這次巴黎航展將讓空客的“巨無霸”A380出足風(fēng)頭。該公司在今年年初宣布推出555座、全球最大的民航客機(jī)A380，并在今年4月27日順利舉行了首次試飛。

　　然而就在航展開幕前夕，空客方面卻突然傳出了一連串的負(fù)面消息：A380的既有訂單全部推遲半年交貨；原本被寄以厚望、對(duì)抗波音787夢(mèng)幻飛機(jī)的A350在不告知任何原因的情況下，被宣布延期至9月份發(fā)布。而與A350這類中型機(jī)對(duì)決的波音787夢(mèng)幻飛機(jī)訂單狀況卻十分喜人。

　　這當(dāng)然是波音喜聞樂見的轉(zhuǎn)機(jī)，本屆巴黎航展可能會(huì)是近年來波音管理層最感輕松的一回。自從去年年底撤換銷售團(tuán)隊(duì)主管之后，波音就逐步回到正軌上來。

　　A350的麻煩還不僅于此。為了阻撓其順利面世，美國政府揪住歐盟成員國給A350研發(fā)發(fā)放豐厚補(bǔ)貼的問題不放，向WTO提起訴訟；而歐盟一方也毫不示弱，站在空客的角度指出，波音從美國國防部得到的軍用飛機(jī)定購合同、從美國航空太空總署獲得的研發(fā)援助以及美國政府給波音的稅收減免都是實(shí)際上的補(bǔ)貼。

　　日前，民用機(jī)市場爭奪的焦點(diǎn)在于跨洲和跨洋遠(yuǎn)程飛行的中型客機(jī)，而將幫助波音重新奪回領(lǐng)先位置的就是787夢(mèng)幻飛機(jī)。這是9·11事件以后，波音研發(fā)的首款機(jī)型。它能承載200至300人，是航空史上首架超長程中型客機(jī)。空客的A350飛機(jī)本來也符合這個(gè)市場的需求，但苦于已被對(duì)手先入為主。盡管787夢(mèng)幻飛機(jī)要到2008年投入運(yùn)營，但目前已贏得了大筆訂單，其中包括不久前波音與印度和加拿大的航空公司簽署了價(jià)值約130億美元的定購合同。

　　歐洲航空防務(wù)和航天公司稱，公司旗下的空客可望于今年9月底前正式啟動(dòng)新型A350客機(jī)的生產(chǎn)研制計(jì)劃，以便同波音787夢(mèng)幻飛機(jī)爭奪遠(yuǎn)程中型客機(jī)市場。

　　空客A350是能承載250至300人的中型客機(jī)，計(jì)劃于2010年交付客戶使用，其研制費(fèi)用高達(dá)40億歐元，歐盟以財(cái)政補(bǔ)貼的方式為其提供資金支持。空客方面預(yù)計(jì)，未來20年內(nèi)，世界航空市場對(duì)250至300座新客機(jī)的需求量約為3100架，如果A350機(jī)型研制成功，空客有望獲得這個(gè)市場50%的份額。

　　軍用航空美俄比拼

　　今年參展各國都拿出了頂尖的軍事裝備，其中美國波音公司最新推出了KC-767空中加油機(jī)，而俄羅斯最新推出的無人機(jī)也引人矚目。

　　波音的KC-767加油運(yùn)輸機(jī)作為加油機(jī)使用時(shí)，該機(jī)配備額外的輔助油料儲(chǔ)存設(shè)備，其油料輸送管安置在主機(jī)艙下方，主機(jī)艙可用于裝載貨物或是乘客，這一概念可使該機(jī)型同時(shí)執(zhí)行空中加油和空運(yùn)任務(wù)。

　　在作為運(yùn)輸機(jī)使用時(shí)，該機(jī)型可裝載19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軍用463-L貨盤，或是裝載200名乘客；也可同時(shí)裝載10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤和100名乘客。KC-767機(jī)艙采用全數(shù)字飛行操控裝置、平板飛行任務(wù)系統(tǒng)以及航空加油操作控制系統(tǒng)，并同時(shí)綜合軍用航空電子系統(tǒng)、導(dǎo)航通訊系統(tǒng)以及可選擇防御輔助裝備，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用通用電氣公司研制的CF6-80C2噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　同時(shí)，隨著全球作戰(zhàn)重點(diǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)向反暴和反恐，無人機(jī)的需求大為增加。

　　俄羅斯蘇霍伊公司展示了3種新型無人機(jī)的模型：“探測器-1”、“探測器-2”和“探測器-3”。

　　據(jù)介紹，“探測器-1”無人機(jī)翼展35米，機(jī)身長13米，高5.5米，最大起飛重量12000千克，最大有效載荷1500千克，最大飛行速度500千米/小時(shí)，巡航高度14000-16000米，持續(xù)飛行時(shí)間18小時(shí)，轉(zhuǎn)場距離12000千米。可攜帶的機(jī)載設(shè)備包括用于保障空中交通管制的定向天線陣?yán)走_(dá)和用于為電視和通訊信號(hào)提供中繼的儀器�！疤綔y器-1”無人機(jī)主要用于執(zhí)行各種民用保障任務(wù)。

　　“探測器-2”無人機(jī)的尺寸和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與“探測器-1”基本相同，不過其攜帶的設(shè)備有所差異。由于“探測器-2”主要用于對(duì)地表和臭氧層進(jìn)行監(jiān)測，因此其搭載的設(shè)備包括：用于觀測地面異常情況(如洪水、冰川消退和飛行器失事等)和對(duì)地表進(jìn)行測量的合成孔徑雷達(dá)，以及用于監(jiān)測火災(zāi)和搜尋失蹤人員的熱成像儀器。

　　“探測器-3”無人機(jī)主要用于監(jiān)測大氣和地表環(huán)境、評(píng)估空氣污染狀況和為無線通訊提供中繼服務(wù)。

　　此外，意大利馬基飛機(jī)公司還帶來了最新推出的M-346教練機(jī)。M-346是一種雙發(fā)高級(jí)教練機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部功能都由數(shù)字電子控制，優(yōu)于傳統(tǒng)的控制設(shè)備，可準(zhǔn)確控制幾項(xiàng)功能參數(shù)，并能夠?qū)︼w行中發(fā)動(dòng)機(jī)潛在性能進(jìn)行更有效地利用。

　　空間技術(shù)挑戰(zhàn)霸主

　　航展上，俄首次展示了火星探索車。隨著美國人不斷向火星發(fā)射探測器，俄羅斯聯(lián)邦航天局近年來也加緊制定本國的火星探索計(jì)劃。

　　在本屆巴黎航展上，俄聯(lián)邦航天局首度向公眾展示俄制火星探索車。俄羅斯計(jì)劃把這輛探索車送入火星運(yùn)行軌道，并使其降落在火星最大的衛(wèi)星火衛(wèi)一上以開展科學(xué)研究�；鹦l(wèi)一與火星之間的距離是太陽系中衛(wèi)星與其主星相隔距離最短的，從火星表面算起只有6000千米。

　　據(jù)俄聯(lián)邦航天局負(fù)責(zé)火星探索計(jì)劃的專家介紹，首次亮相的火星探索車是由拉沃奇金科研生產(chǎn)綜合體制造的，俄羅斯專家為它取名為“火衛(wèi)-土壤”。這輛火星探索車的太空任務(wù)中包括：對(duì)火衛(wèi)一及火星進(jìn)行遠(yuǎn)程探測；研究火星與其衛(wèi)星之間磁場的特性；繪制火衛(wèi)一的地形圖。此外，火星探索車在火衛(wèi)一著陸后，還將采集土壤樣品并帶回地球。俄空間學(xué)家們希望通過研究該火星探索車所搜集到的信息，更好地了解和認(rèn)清火衛(wèi)一的形成過程。

　　拉沃奇金科研生產(chǎn)綜合體的專家透露，聯(lián)邦航天局將在2009年前把“火衛(wèi)-土壤”送入太空。

　　另外，俄羅斯聯(lián)邦航天局還向世界展示了自行研發(fā)的“快速帆船”號(hào)航天飛機(jī)、“光子-M”號(hào)太空實(shí)驗(yàn)室，以及其他一些人造衛(wèi)星和火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備等。

　　俄航天官員此前宣布，俄將在2015年前派人登上火星。根據(jù)計(jì)劃，俄羅斯航空航天部門屆時(shí)將派一個(gè)6人小組登上火星。