傳我國國航南航欲購九架飛洲際航線
來自法國圖盧茲空中客車總部的消息說，世界上最大的客機、能容納555名旅客的空中客車A380于1月18日正式誕生。截至到記者發稿時，空中客車公司已經收到了14家客戶購買A380和A380F的149架訂單。空中客車預測，未來20年，A380的市場需求將達到1500余架。業內專家指出，A380的問世將對波音747產生猛烈沖擊，甚至改變世界大型民用飛機的銷售市場格局。
歐盟委員會17日發表聲明，對將于18日在法國圖盧茲正式推出的空中客車Ａ380型飛機大加贊揚，稱其為歐洲團結協作的象征，是一個“歐洲的成功故事”。歐盟委員會負責企業和工業事務的副主席費爾霍伊根也表示，超級Ａ380的出現，表明歐洲國家的團結協作獲得了回報，也表明在正確的政策框架下，歐洲工業能夠在競爭最為激烈的高科技領域取得優異表現，歐洲應在所有的航天航空領域進行合作。
據介紹，555座的A380客機航程達8000海里/15000公里，可以在亞洲和歐洲之間進行不經停飛行。A380的貨機型號有三層艙，能用標準貨盤一次將152噸/33500磅貨物運送到5600海里/10400公里之外。此外，A380也在經濟性、環保和機艙舒適度等方面樹立了新標準。A380耗油率低，座英里成本比目前最大的寬體飛機低15%；A380F貨機的成本則更低，達20%。
空中客車對自己推出的這款A380飛機非常有信心，預計未來20年公司將平均每年交付90架以上的A380，并可能導致競爭機型——波音747的“死亡”。基于這種樂觀的心態，空中客車還借A380面世的機會推出空中客車飛機新的噴涂標識。這是自A310推出以來空中客車第一次改變飛機的噴涂標識。
空中客車的樂觀來自于他們對市場的判斷。空中客車認為，航空客運量在今后20年將以每年5%左右的速度遞增，20年后的航空客運量將是目前的3倍，世界上200個機場每天的大型飛機航班數將達到3400個，其中大約70%集中在25個機場。香港——倫敦和新加坡——倫敦等遠程航線的需求將持續上漲，但這些關鍵航空樞紐所受到的交通和環境因素制約也將越來越嚴重。即使計劃發展基礎設施，機場也很難容納越來越多的航班，所以航空公司都會希望獲得更大的飛機。
環境制約是A380需求增長的另一原因。因為A380在設計過程中考慮了現代化機場對噪聲和污染的規定。由于廣泛采用了復合材料（比任何其他類型飛機都多），A380重量更輕、耗油量更低、排放更少。A380的載客量比競爭機型高35%，但噪聲卻降低了一半。
然而，波音對此卻持截然對立的觀點。他們說：“A380的飛機尺寸很大，但市場很小�！彼麄冋J為，A380的機型推出已四年，而波音747-400在推出的第四年年底，已擁有21個客戶、165架訂單；波音7E7飛機甚至推出還不到一年，已有56架確定訂單和126架承諾訂單，這都是A380遠沒有達到的目標。
波音同時否認了“A380將導致波音747死亡”的說法。他們表示，A380載客量555人，而其下一級別的A340-600僅能運送330名乘客，空中客車的產品線之間存在巨大的斷檔。波音747作為唯一一種400-500座的飛機，將獲得其應有的份額。數字顯示，在2004年，波音747得到了與A380相同的訂單量。
在大型民用飛機市場的爭奪中，近年來異軍突起的中國市場當然誰也不能忽略。據記者了解，中國主要機場目前已能接納世界最大客機空中客車A380。香港赤臘角國際機場、廣州新白云國際機場和上海浦東機場目前已完全與A380兼容，擴建后的北京首都國際機場也將在2008年奧運會之前完全與A380兼容。
據預測，目前已有7家航空公司擬將A380客機和貨機服務于北京、上海、廣州和香港，前往這四個城市的航班到2009年每周將達119班。而此前有消息靈通人士透露，目前，國航與南航都與空中客車簽定了購買A380意向協議，其中國航6架、南航3架，飛行的航線全部為洲際航線。但這一消息被空中客車否認：“現在一切都在談判之中，最終的結果還不能確定。”
作者：方燁 田帆
（來源：經濟參考報）
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