今年3月，一家新的汽車制造廠將在捷克共和國一個叫科林的小鎮(zhèn)正式運營，這家由標致－雪鐵龍集團和豐田汽車公司共同投資建立的制造廠屆時將以超低價格推出新款微型汽車——雪鐵龍C1、標致107和豐田Aygo。最新一期美國《商業(yè)周刊》發(fā)表文章評論說，這個耗資20億美元的新工廠將使適者生存的“叢林大戰(zhàn)”再次在歐洲汽車市場上演，而戰(zhàn)利品則是高達500億美元的歐洲微型車市場的操縱權。
據(jù)悉，科林工廠的年產(chǎn)量將達到30萬輛，豐田、標致和雪鐵龍的品牌各占10萬輛。除在大燈、車門、引擎罩、保險杠和尾燈燈等外觀細節(jié)上有所不同外，這三款新車在基本結構和很多部件上都是共用的，即車長3.4米，寬1.6米，高1.6米，所使用的引擎包括1.0升汽油和1.4升柴油兩種，這兩種引擎都是特別為在城市行駛設計的，主要針對歐洲市場。
在一向注重環(huán)保的歐洲，微型車正日益受到消費者青睞，微型車銷售額已經(jīng)占據(jù)歐洲汽車銷售總額的32％，并且這一比例還有進一步上升的趨勢。業(yè)界分析認為，此次兩家公司聯(lián)手推出新車的時機選得非常好，一方面受油價攀升的影響，更多的歐洲人會選擇小型車，另一方面，歐洲宏觀經(jīng)濟形勢的差強人意也會令消費者相應地降低消費標準。
事實上，早在上世紀90年代，微型車就在歐洲市場風靡一時，當時的著名品牌有菲亞特公司的Cinquecento、雷諾公司的Twingo和大眾公司的甲克蟲等等，但是隨著市場競爭的日益激烈，許多微型車品牌由于成本高、車型落伍和生產(chǎn)能力過剩等原因紛紛出現(xiàn)滯銷現(xiàn)象，微型車市場曾一度陷入低迷狀態(tài)。如今，亞洲汽車廠家的大量進入使歐洲微型車市場風光再現(xiàn)，在羅馬的狹窄街道和巴黎的林蔭大道上隨處可見大宇Matiz和現(xiàn)代Atos，不論是日本的豐田、日產(chǎn)和本田，還是韓國的大宇、現(xiàn)代和起亞，他們的產(chǎn)品除車型美觀大方外，定價也相當?shù)�，一般�?萬至1.2萬美元左右。短短的幾年內，日韓品牌的微型車便占據(jù)了歐洲市場的13.3%份額，這使歐洲的汽車制造商倍感競爭壓力。德國汽車研究中心的專家杜登霍弗爾指出，要想在微型車市場占據(jù)半壁江山，就必須達到產(chǎn)量低、銷量大和勞動力成本廉價的要求。
很顯然，此次標致-雪鐵龍集團和豐田汽車公司的聯(lián)手也正是為了達到優(yōu)勢互補、在激烈的市場競爭中多分一杯羹的目的：豐田公司的生產(chǎn)技術可以使這些新車在成本上占據(jù)優(yōu)勢，而標致－雪鐵龍集團的設計和它在歐洲的營銷網(wǎng)絡更使他們如虎添翼。標致－雪鐵龍集團負責合作洽談的一位副總裁得意地表示：“到3月份我們宣布新車的價格時，你們就知道這些新產(chǎn)品的競爭力有多強了�！狈治鋈耸抗烙�，新車的價位將在1萬美元左右，盡管這也是目前歐洲微型車的普遍價位，但是由于新車設計新穎、擁有電子穩(wěn)定設備和4個安全氣囊，因此盡管新車價位與時價不相上下，但仍能在與該價位其它品牌車型的競爭中占據(jù)絕對優(yōu)勢。
據(jù)豐田公司的高管人員介紹，這個即將在捷克投入運營的分廠風頭可能蓋過豐田現(xiàn)有的其它分廠。繼豐田公司生產(chǎn)的Yaris微型車在歐洲大獲全勝后，Aygo的推出將成為豐田公司在歐洲又一場漂亮仗，同時也是豐田進一步打開中高檔汽車（如Lexus）市場的一個大好機會。當然，豐田公司為了此次合作的達成也不惜血本承擔了大部分的技術研發(fā)任務。有關資料顯示，科林工廠的生產(chǎn)線是由豐田公司在日本的總部設計和生產(chǎn)的，并且在生產(chǎn)線投入運營后，豐田公司還將派出大批工程師以解決生產(chǎn)過程中遇到的難題。在科林工廠的主管人員中，豐田公司占30人，標致－雪鐵龍集團只有10人。盡管要付出更多代價，但豐田公司還是“心甘情愿”，畢竟新產(chǎn)品的利潤前景還是十分喜人的。據(jù)分析人士預測，豐田公司和標致－雪鐵龍集團將從他們的新微型車中獲取3％－4％的運營利潤，而市場同類車型的平均利潤率只有1％－2％。而這次合作對標致－雪鐵龍集團的意義更為重大，除了能夠分擔成本、分享利潤以外，還可以借鑒實力比自己強很多的豐田公司的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗。有關研究顯示，這次合作將使標致－雪鐵龍集團的稅前利潤額從2004年的4％上升到2006年的5.9%。
不過，“螳螂捕蟬，黃雀在后”，盡管雪鐵龍C1、標致107和豐田Aygo很被業(yè)內人士所看好，但歐洲其它汽車廠商很快也將有大動作：大眾汽車公司在巴西的分廠將于今年4月推出Fox微型車，而雷諾公司也將在今年秋天推出最新研制的、售價只有6000美元的Logan和迷你型卡車Modus。歐洲微型車市場角逐究竟鹿死誰手，目前尚無法定論。
作者：肖瑩瑩
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