遠東石油管線最終方案將于本月30日前提交(圖) | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年11月25日 18:34 國際先驅導報 | |||||||||
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 中俄鐵路油路復通 中俄鐵路運油重新啟動固然反映了兩國政府重視能源合作，但長久之計仍是管道運輸 國際先驅導報記者 趙嘉麟 報道 俄羅斯鐵路公司總裁法捷耶夫于11月24日向《國際先驅導報》記者透露，如果運輸條件許可的話，俄考慮在泰舍特(“泰大線”俄方起點)和安
對此，俄羅斯消息靈通人士對《國際先驅導報》說，這個打算并不意味著俄羅斯將放棄修建通往中國的石油管道支線。“和鐵路相比，鋪設管道同時還將在沿線地區修建工廠、道路等基礎設施。這意味著增加就業人口和提升經濟”。 他表示，修建管道也是俄羅斯和中國石油企業，特別是俄羅斯石油公司所希望的，因為從經濟效益來看，單純依靠鐵路運油的話，石油公司將被迫與鐵路公司分享利潤，而修建管道將使前者獲得更大的利益，“管道對于它們(石油公司)就是錢”。 政府協議保障中俄油路復通 中國現代國際關系研究院能源問題專家趙宏圖對《國際先驅導報》記者說，此次恢復供油“顯示雙方政府是看重發展能源合作的”。他認為，雖然兩國能源合作有過波折，但是俄羅斯政府還是一直重視與中國的合作。 “俄羅斯希望振興東部、開發遠東，其中重要的杠桿就是能源開發。而距離最近的能源市場就是中國和日本等國家和地區。其中，中國能源進口增長最快，量很大。這么看就沒有理由拒絕合作”。他認為，之所以有意見認為俄政府似乎不重視與中國的能源合作，是因為俄羅斯受到國內的一些復雜因素的影響。“現在，重視不重視已經不是問題，問題在于怎么推動合作。”這位專家說。 中國社科院俄羅斯能源問題專家李福川也對《國際先驅導報》記者表示，恢復供油表明俄羅斯方面履行了與中國政府之間的協議，“政府間協議比商業合同更有嚴肅性”。 盧克與俄政府關系良好 趙宏圖表示，對于中國石油公司來說，長期以來俄方的合作伙伴一直是尤科斯，“盧克加入進來的話未嘗不是一件好事”。他認為，中國能源領域不僅要進口市場多元化，而且應該合作伙伴多元化。“盧克在俄羅斯國內的地位是穩固的，與政府關系良好。目前與尤科斯過多地糾纏沒有太多好處”。 他表示，除擴大中國在俄羅斯的石油領域伙伴數量外，“國內與俄石油公司合作的伙伴也不應只限于一兩家，應該更多，才能在價格上形成互相競爭”。 李福川認為：“盧克公司這次用較小的代價輕易進入尤科斯公司開創的中國市場。中國市場的這份利益已經由尤科斯轉到盧克手中。”他表示，盧克公司具有豐富的國際合作經驗，而且善于與政府處理關系，“這次的事情(盧克替代尤科斯供油)是個好消息”。 管道仍是最佳選擇 專家表示，雖然俄羅斯對于增加鐵路運油采取了積極姿態，但是中俄石油供應的最佳方式仍是管道運輸。 李福川說，與鐵路運輸相比，管道運輸成本低，更具穩定性和競爭力。對于有報道說，俄羅斯計劃從遠東通過海運增大對華供油量，這位專家表示，海運的優勢在南方，南方煉油企業主要使用來自中東和非洲等地的優質油。從俄羅斯進口的原油因為具有含硫量高等特性，需要對煉油設備進行改造。目前諸如大慶等北方的煉油企業使用的是俄羅斯的油，“不可能把所有企業都搞成俄羅斯標準”。 據俄羅斯媒體透露，俄羅斯石油運輸公司將于本月30日前向政府提交遠東石油管道的最終路線。而這個方案將于12月15日前公布。李福川認為，這個日子由于非常具體，可能是最后期限，不會拖延了。但是，他指出，最終方案不一定是管道走這邊還是那邊，“也可能第三種結果，就是政府宣布暫時擱置管道建設，通過增加鐵路運量滿足中方需求”。 這位專家援引俄羅斯媒體報道說，俄羅斯石油運輸公司希望在向政府遞交管線最終方案同時，建議添加這個項目是執行政府協議的內容。因為，根據最新估算，從泰舍特到納霍德卡管道造價為162億美元，大大超出之前設想。俄羅斯石油運輸公司希望在滕達為修建中國支線預留接口，以換得政府減免部分稅收，從而使造價降至110億美元。
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