絲綢之路經濟帶城市國際論壇于2015年6月18日至19日在義烏舉辦。上圖為國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰。（圖片來源：新浪財經 顧國愛 攝）

　　新浪財經訊 由環球網、中國人民大學重陽金融研究院、義烏市人民政府舉辦的絲綢之路經濟帶城市國際論壇于2015年6月18日至19日在義烏舉辦。論壇主題為“貿易暢通、共建繁榮”。國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰出席并演講。

　　林備戰表示，講一講一帶一路亞歐大陸成功的運營方式，首先是平臺運作成功，重慶的豫新歐和鄭州的鄭新歐兩個班列最重大的特點是后臺都挺硬，特點是抗打壓和抗風險的能力非常的強，平臺公司是運營班列的一個關鍵。其次是定位準確、落地高效。

　　義新歐班列生逢其時，但還不到一周歲，仍然是一個蹣跚學步的娃娃，只要大家共同努力、各方協助，這個好苗子一定會茁壯成長。

　　以下為演講實錄：

　　林備戰：關注義烏已經有很長一段時間了，包括今天舉行的這樣一場隆重的大會，我們也協助了主辦方邀請到了一些對義新歐班列感興趣的專家和企業。昨天義烏市的盛市長說過，義烏已經與世界上一百九十多個國家進行了貿易往來，2013年義烏的對外貿易額是二百四十二億美元，今年1月份到5月份已經達到了兩百億美元，今年有望達到三百億美元。這樣一個龐大的貿易量需要一個有效的運輸和物流通道來解決這些問題，所以今天我也把義新歐這個班列作為我們中歐班列的一個大家庭來進行分析、比較，并得出我的一些建議。

　　這是2014年國內亞歐大陸橋的總體情況，我想簡單地把幾個重要的港口介紹一下。2014年真正開通中歐班列的豫新歐是八千八百六十四標箱，鄭新歐是六千六百零四標箱，義烏是11月份開行的，所以只開了一列八十六個表象。連云港一直開行中亞班列，2014年運輸的是九點六萬標箱，青島在2014年是三點六萬標箱，天津有三個口岸，一共是九點一萬標箱，三個港口都是歷史傳統沿海港口當中做得比較好的。后來居上的是營口港，2014年發了二點一五萬個標箱，再說一下內地的重慶豫新歐。2014年做了八千八百六十四標箱，鄭新歐是六千六百零四標箱，義烏一直在打造一帶一路的戰略支點，2014年是只開通了一列八十六標箱。剛才得到的最新信息是，今天上半年1月份到3月份是每個月只開一班，中亞班列每周有一班，大概是一兩個標箱左右，所以潛力還是很大的。

　　講一講一帶一路亞歐大陸成功的運營方式。首先是平臺運作成功，重慶的豫新歐和鄭州的鄭新歐兩個班列最重大的特點是后臺都挺硬，重慶的豫新歐班列總經理兼任重慶市口岸辦的主任，鄭州的平臺運營公司總經理是河南省物資集團的總經理，在此之前擔任河南省國資委[微博]副主任，還有上市公司安采的董事長，特點是抗打壓和抗風險的能力非常的強，平臺公司是運營班列的一個關鍵。其次是定位準確、落地高效。比如重慶之所以選擇走豫新歐班列，因為重慶的產業是以電子為主，占到自己的基礎工業園的百分之四十，國內開通了很多班列，但是基礎貨源占了不到百分之三十，運營起來十分困難。義新歐班列開通時間很短，雖然有很多問題，但是也有很大潛力。政治上的東西我們不談，改進和優化義新歐的運輸方案和運輸通道。開通馬德里班列是一個選擇，但是還有其它更多的選擇，所以我們也有一個小小的建議，比如義烏走滿洲里、俄羅斯甚至東歐，包括波羅的海立陶宛，我們也可以探討一下這個話題。另外還提出了打造一帶一路國際電商物流樞紐分撥中心這樣一個概念，如果義烏方面有興趣下一步我們可以接著聊這個話題。

　　義新歐班列生逢其時，但還不到一周歲，仍然是一個蹣跚學步的娃娃，只要大家共同努力、各方協助，這個好苗子一定會茁壯成長。

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