由國(guó)家發(fā)改委中國(guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主辦的“2014’中國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展國(guó)際高層論壇”于11月8日-9日在廣州舉行。上圖為ICLEI倡導(dǎo)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展國(guó)際理事會(huì)城市議程主席Konrad-Otto-Zimmermann。(圖片來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 梁斌 攝)

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 由國(guó)家發(fā)改委中國(guó)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主辦的“2014’中國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展國(guó)際高層論壇”于11月8日-9日在廣州舉行。上圖為ICLEI倡導(dǎo)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展國(guó)際理事會(huì)城市議程主席Konrad-Otto-Zimmermann。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　Konrad Otto-Zimmermann：非常感謝主持人，我很榮幸能夠參加今天這次論壇，我受到邀請(qǐng)來(lái)談一談可持續(xù)發(fā)展。

　　我想先談?wù)劕F(xiàn)在城市里面的交通狀況，中國(guó)每年汽車總量都在急劇增長(zhǎng)，同時(shí)，規(guī)模也越來(lái)越大。我們以大眾品牌為例，它每一代的新車都是在不斷的變化，甚至它的體積已經(jīng)大過(guò)了停車位，它們?cè)絹?lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越寬，而城市的規(guī)模卻是跟原來(lái)一樣的。所以這些車占用了越來(lái)越多的城市空間，他們讓城市變得越來(lái)越丑陋了。可能不會(huì)很漂亮，同時(shí)它們帶來(lái)的廢氣也讓城市窒息，阻礙著城市的交通，甚至影響了人行道，讓我們覺(jué)得城市生活受到了困擾。

　　這些圖片都顯示了日常生活當(dāng)中面對(duì)的問(wèn)題，問(wèn)題是什么？城市當(dāng)中的汽車，數(shù)量的增長(zhǎng)，它們的規(guī)模越來(lái)越增大。所以我認(rèn)為用一個(gè)很激烈的詞匯來(lái)形容，就是它們是城市的“癌癥”。我們要做什么？就是一個(gè)3D的政策，這個(gè)政策是我們要減低它的規(guī)模，車的大小，最好是能夠到人類的高低大小。同時(shí)，我們希望能夠減速，也就是說(shuō)把它的車速降到大概20公里左右。我們希望能夠減量，同時(shí)，需要增加效率，單車只是人體重的1/5，而汽車是人身體重量的20倍以上，它們之間的能源效率有很大的差異，汽車是很耗能的，而人本身的耗能量是穩(wěn)定的，所以我們需要做一個(gè)規(guī)劃理念的轉(zhuǎn)變。

　　我所推薦的就是大家需要考慮以下的這個(gè)概念，去重新規(guī)劃城市，讓人們?nèi)ハ嘈牛�其�?shí)可以通過(guò)步行就能在城市當(dāng)中生存，也就是說(shuō)接下來(lái)如果再遠(yuǎn)一點(diǎn)，你可以通過(guò)自行車在城市中生活。中國(guó)其實(shí)有一個(gè)很長(zhǎng)久的自行車歷史，所以我覺(jué)得這應(yīng)該是很適合的。同時(shí)，我們是不是也能夠給這些市民提供公共交通的選擇，還有一些附屬的幫扶功能，可能他們可以做共享機(jī)車的服務(wù)。

　　我想給大家分享一個(gè)韓國(guó)城市的例子，在過(guò)去一年，他們有一個(gè)非常令人鼓舞的例子，他們想要看一看生態(tài)交通城市是什么樣的，所以他們決定規(guī)定一個(gè)社區(qū)在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完全沒(méi)有機(jī)動(dòng)車行使，讓市民感受生態(tài)交通城市是什么樣的。這對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是很有趣的生活體驗(yàn)，這張圖片展示的是這個(gè)城市的一部分，這一個(gè)月的時(shí)間里面和之前況的比較，你可以看到在生態(tài)交通月當(dāng)中，大家都是選擇步行或者綠色出行，讓人們真正去體會(huì)一下，如果我們能夠建設(shè)一個(gè)低碳城市，我們的生活將是什么樣的。你可以看到，其實(shí)在這里面這樣的一種生態(tài)交通的方案，就是一個(gè)符合智能城市的交通解決方案。

　　你會(huì)看到它在城市的外面提供了一些停車的地方，但是，在城市中心區(qū)域是不允許大家停車的。同時(shí)還有其他的出行方式鼓勵(lì)人們更加綠色的出行。這個(gè)活動(dòng)不僅僅由當(dāng)?shù)氐氖忻駞⒓佣�且還包括了他周圍的城市。這也號(hào)召了500名的志愿者來(lái)參加這個(gè)生態(tài)交通月當(dāng)中，組織了各種各樣的活動(dòng)，吸引到更多的市民或者其他地方的游客，這里你看到領(lǐng)導(dǎo)，還有當(dāng)?shù)氐木用褚捕紖⒓恿诉@種綠色出行的示范活動(dòng)。

　　這個(gè)生態(tài)交通月實(shí)際上就給市民建立起了一個(gè)非常簡(jiǎn)單而又直觀的范例，原來(lái)是四車道，現(xiàn)在只有兩個(gè)車道留給大巴和的士公共交通，其他的兩個(gè)車道就留給綠色交通方式，主要是非機(jī)動(dòng)的交通方式了。你看這里的交通都在這里五花八門的得到展現(xiàn)，警察也是選擇騎車去巡邏，而不是開車。這當(dāng)中還有一個(gè)更重要的好處，就是讓原來(lái)的公共空間真正回歸民眾，讓老百姓在大街上去做屬于老百姓自己的公共活動(dòng)。不再被機(jī)動(dòng)車輛所占用了，他們還舉行了一個(gè)圓桌會(huì)議，讓那些參與或者觀摩的城市在圓桌會(huì)議上討論，自己的市能不能這樣做，他們做了一個(gè)月，我們是不是要做兩個(gè)月？或者說(shuō)未來(lái)我們的城市可以以他們這種做法怎么去效仿、借鑒？通過(guò)這樣一個(gè)圓桌會(huì)議，讓其他的城市也在這里對(duì)自己接下來(lái)生態(tài)出行的項(xiàng)目做一些意見的分享。這里就是在他們的圓桌會(huì)議以后所得出來(lái)的成果。

　　這個(gè)成果包括了限速、限制停車區(qū)域使用、尊重不使用機(jī)動(dòng)車出行的專門區(qū)域，專門的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間段里面是不允許有機(jī)動(dòng)車上路的。所以你會(huì)看到這張圖片當(dāng)時(shí)生態(tài)出行月的樣子，人家不會(huì)因?yàn)樯鷳B(tài)出行月結(jié)束之后就恢復(fù)了以前的樣子，不會(huì)在這個(gè)月之后，一切又回到原來(lái)的狀態(tài)，這是生態(tài)出行月后的幾個(gè)月，大家在自己的出行方式，在自己的行為上選擇更加接近生態(tài)出行月的方式，所以其實(shí)我覺(jué)得它的這個(gè)效果可以延續(xù)到很長(zhǎng)的一段時(shí)間。

　　以上為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者校對(duì)