“中國發展高層論壇2013年年會”于3月23日-25日在北京舉行。上圖為馬士基集團合伙人、首席執行官安仕年。(圖片來源：新浪財經 梁斌 攝)

　　新浪財經訊 “中國發展高層論壇2013年年會”于3月23日-25日在北京舉行。上圖為馬士基集團合伙人、首席執行官安仕年。

　　以下是安仕年發言實錄：

　　安仕年：主持人先生，女士們，先生們，我很高興在這樣的場合跟大家介紹，我是馬士基集團的首席執行官，所以我們要談很多燃油經濟性的問題，因為我們航運是這種燃油的最大的消費者之一，所以我們也是一個大的排放來源。所以確實我們有很多對于生態的社會責任，來盡可能地減少我們的碳足跡，所以我今天的講話會非常的直接，我們來談一下怎么做，可以做什么，來提高交通部門的環保性，以及這樣的經驗對中國有怎樣的借鑒。

　　除了剛才提到的其他領域，我想中國還有機會設置新的設施，所以用一些新的技術和創新首發，是非常有益的。比如供應鏈的構建方面，從這個角度來講，中國現在是在一個矛盾的狀況下，中國有很多貨物出口的效率還是比較好的，比如有2/3的產品，它們都是出去的時候非常順利，但是如果是進來的時候，特別是進入中國內陸這塊的物流是非常的不通暢的，而且這塊物流占GDP的水平有18%，美國是9%，日本是9%，有一些國家更低，所以我覺得中國在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做，如果這個不解決對于經濟是有很不好的效果的。根據一些官方的統計，大概有30%—50%的這種生鮮食品，由于物流或者冷鏈體系不完善，導致這些食品、物品不能再被食用，所以對于中國西部交通不發達的地方，我覺得如果不解決物流的瓶頸就沒有辦法很好地在這些地區發展商業。所以我們要改變中國物流的一些方式，比如說可以加大在港口，在空、陸、水三方面交通的投入。另外，也可以建立一個多模聯運的交通樞紐，我覺得這樣的樞紐可以幫助減少在交通部門損耗的效率，以及使用的能源量。中國有一個很大的機會可以來轉型。

　　比如說可以把原來的公路為主的運輸轉為鐵路和空運，我覺得這已經可以把交通部門的能效提高到30%—40%左右。另外在污染這塊，或者說排放方面我們有很多機會，香港預計大概有37%的空氣中的顆粒物都是航運部門造成的，所以如果你有更清潔的輪船的燃油，以及其他交通工具的燃油，我覺得能夠很好地提升環境的清潔度。當然我們會繼續使我們的工作更加的環保，同時滿足我們在節能減排方面的指標。比如說我們從07年到2012年，在我們航運領域作出了很大的改進，大概有25%的改進。我們也非常樂意跟中國政府以及跟其他政府合作，來利用我們的技術實現他們的潛能。

　　謝謝。

　　以下是現場答問。

　　提問：你們有沒有好的經驗可以放在桌上分享？

　　安仕年：

　　我覺得我們有些例子，我想最大的一個在我們領域中推動工作前進的是我們希望能夠幫助這些行業來做好企業社會責任，同時通過這樣的一種方式，使他們獲得新的競爭優勢。我想無論是哪種新的燃油結構，都能夠幫助我們作為航運方面提高燃油經濟性。所以我想企業會做覺得適合他們的事情。

　　那在歐洲我們推出了二氧化碳排放，或者強制的這樣的一些政策以后，有一個例子，就是洛杉磯港，他們用清潔能源，在沿海用，來減少航運對于近海地區的污染，我想香港也在做類似的工作。所以我們作為業界中也是非常重要的公司，是需要幫助推行這樣的一些技術來減少污染的。