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圖文：新日電動車副總經理胡剛
新浪財經訊 由當代經理人雜志、新領軍者俱樂部共同主辦的“第十二屆成長中國高峰年會”于2009年12月20日在北京舉行。上圖為新日電動車副總經理胡剛。
胡剛：大家好，首先介紹一下新日，新日是1999年創立至今，目前已經經歷10個年頭，產銷量連續五年位居世界第一。成龍大哥是我們的形象代言人。2008年新日以3025輛兩輪和四輪電動車全程服務了北京奧運會。這是我們的兩輪服務在奧運現場。這是四輪服務在鳥巢和水立方。為此我們受到國際奧委會主席雅克-羅格，國際殘奧會的主席，以及中國交通為的嘉獎。中國明年將舉行2010世博會，我也想很榮幸的宣布，新日已經獲得上海世博會的批復，正式成為了上海世博會的贊助商。
那么新日十年磨劍，怎么樣高速成為今天電動車行業的霸主，成為這個行業的殺手呢？占天時、占地利、占人和。占天時是改革開放30年以來，中國經濟以年均復合增長率39.6%的速度增長，同時在消費市場高速升級，城市化三大進程情況下，迅速成為為經濟強國，我們所有的企業都因此受益。
第二就是地利，新日最早注冊于北京，因此在1999年的時候獲得了中科院的一項專利技術就是普發電機，同時今年已經有了很多重要的產業集群，比如說江蘇、無錫，因為他的產業配套環境好，配件可能一個小時就送達了，這樣比千里迢迢的遠程配件對市場的反反映效率要高很多。
第三就是人和，老百姓最關心的就是經濟實惠，相比之下綠色環保可能還沒有那么關心。那么電動車第一男女老幼都能騎，它比較矮，他的時速也比較低，也在走非機動車道，深受老百姓的喜歡。同時電動車每跑一公里只會花半分到一分的電費，如果城市實現了差別用電，晚上是半價電的話就更加節省，按每公里半分錢計算，每跑十公里只需要5分錢，上下班二十公里也就一毛錢的電費，一年就30塊錢的電費，這樣使用成本也低，購買成本也低，同時能走非機動車道，省去了頭盔，考駕照的麻煩，是當今中國老百姓最喜歡的經濟交通便利的工具之一。目前中國全電動車的保有量大概有一億一千多輛，有效的解決了弱勢、草根老百姓的解決需求。這是我們的董事長，1969年生的，是溫州人，1999年帶領12名員工和200萬資金創立了新日電動車，到現在新日已經成為行業的龍頭企業。
我們董事長有幾個特點，第一是人品好，吃喝嫖賭抽一點都不沾，很難得的老板。同時可以吃苦耐勞，他在創業初期供應商把貨送過來，一共12噸，他自己一個人把它卸下來，同時又將自己的貨物大概6噸放上貨車的經歷，為了跑好終端，他跑遍了全國的800個縣。每次出去跑市場，我們認為他是馬上的皇帝，每次一跑市場都跑一萬多公里以上，他上一周剛剛跑一個終端，就跑了兩萬多公里，每一次都是兩個司機輪流開車。最高記錄是一天跑6個城市跟經銷商交流。業類評價他對市場極其敏感，對數字極其敏感，他算成本，可能財務都算不過他，很快就算出來。
為什么說電動車是改變未來的出行方式。大家看一下，一份資料寫的各國石油枯竭時間，平均都在2050年左右，只有能伊拉克、伊朗等一些國家會超過這一個時間，石油枯竭就意味著油價會上升。
另外石油夠用到2050年，不代表老百姓能夠用得起到2050年，因為石油開采成本越來越高，石油儲量越來越像地下去延伸，開采成本也是越來越高，估計未來可能只有軍工行業，還有我們穿衣服的化纖能夠用得起，如果一噸石油漲三十塊到五十塊的話，老百姓可能用不起。因此節能減排已經成為中國國策的發展戰略。我國政府也是在哥本哈根會議前夕宣布我們的單位生產總值二氧化碳的排放量將下降40%到45%。為了達到以上的目標就需要有時實實在在的產業做目標。前不久在新中國成立60周年的時刻，中央電視臺拍攝了15集的紀錄片，里面就描述新中國成立60周年以來15項重大發明，其中電動車作為新中國的發明位列第12項，與兩彈一星，雜交水稻一起上榜
《北大商業評論》也給新日做過一個案例，大家稱我們是綠與金對質的終結者，綠就是環保，金就是盈利，我們就要盈利，也要注重環保的問題，不然社會就會指責你，很多企業面臨兩難，但是對于我們新日而言就不是這樣，我們每一次科技創新，每賣一輛車都在直接或間接的推動者國家節能環保事業的開展，因此我們被稱為綠與金對質的終結者。我們算過一筆帳，05年到08年新日總產量達到332萬輛，燒汽油總共會排放10億立方米的尾氣，如果換成摩托車的話會排60億立方米的尾氣，換成汽車的話會排120億立方米的尾氣。電動車可以使用再生能源，這些是汽車和摩托車無法比擬的。三千萬輛每天就會充電4200萬度，加入完善充電白天使用這里面有一個巨大的削峰平谷的社會效益。因為大家都知道晚上使用半價電，因為大家都知道白天不足用，晚上用電難，用不完就會浪費，我們初算相當于四個秦山核電站的總裝機容量。
石油枯竭、高油價、城鎮化、老齡化，新農村建設等等都在推對著電動車事業的發展，老百姓常說順口溜，汽車太貴、摩托車不安全，公交車太擠，電動車最好了，所以電動車發展非常迅猛。大家看到中間這個線是摩托車的保有量，從21世紀以來是一條紅線很緩慢的往上爬，大家看這個是電動車的保有量，他已經成為了自行車和摩托車的替代品。我們今年獲得了行業關鍵的獎項。我們總結的出來模式跟大家分享一下。我們11年以來一直在專著于電動車業務，從來就沒有受到其他機會的有效誘惑。我們把工廠放到產業集群附近可以加快工廠的迅速反映，同時也降低成本。
第三新日始終堅持品質，同時新日的品牌溢價也很可觀。新日的平均零售價是業內最高的，比雜牌車要貴一千到一千五百塊錢，比品牌車要貴三百到三百五十塊錢，我們新日很注重售后服務，顧客只要提出抱怨，通常都會無條件的滿足。盡快的給予維修和服務。那么新日的營銷總公司有一個客戶中心是80個人，這80個是直接管理著全國的經銷商，我們在全國有5000多家門店，沒有大區代理，沒有省級代理，沒有地區代理，通常是由新日總部直接管到五千家門店，一千家經銷商，盈利向兩邊分配。同時我們發現在鄉鎮設置專賣店使我們盈利總量里面最大的部分。目前新日正在向上游投資，供股或者生產新的零部件，這樣可以確保產品的品質。
同時我們新日還也一個特點，沒有一分錢的應收帳款，沒有一分錢的銀行負債，因此當經濟出現問題的時候，新日面臨的情況要比其他企業好的多，對我們來講就是發展快慢的問題，賺多賺少的問題，沒有銀行上門催帳，也沒有經銷商捐著錢跑了。這是21世紀未來之星，這是成長百強。營銷網絡我們介紹過了，新日很強調速度致勝，全國鋪開五千家店，也就兩三年的時間。我們的訂單，今天的訂單可以在24小時以內發出一半以上，存貨周轉率也很高，我們的存貨大概只夠賣兩到三天。在財務方面我們屬于輕資產公司，我們重在研發。因此像摩根斯坦利已經兩次被新日所拒絕，他們希望入股，有幾十家PE希望入股。我們至少到目前還沒有考慮，主要是因為投行入股第一給你帶來錢，新日不缺少錢，第二可以給你帶來上市，新日已經確定在中小板上市，預計在2011年。第三投行可能會給你帶來海外的經驗和人才，但是電動車是中國的發明，90%的市場都集中于中國，我們也不需要海外的市場和經驗，到現在我們沒有引入投行的理由。我們的技術實力在業內還是領先的。
我們注重技術創新，為了創新我們將創新給予立法，很多企業將創新都喊在口頭上，沒有具體的措施，我們把它徹底的給予立法，大概有20頁的規定，寫的很相信，我們內部連道路都予命名，質量、創新、科技，以至于創新文化在新日是非常重要的。戰略中心是于微笑曲線吻合，一個是品牌營銷，一個是研發設計，09年我們推出首臺智能車。
在品牌建設方面，龍頭品牌是無可爭議，在河南或者山東那些地方姑娘出嫁就指定新日做陪嫁的。新日每年都在提價，這也是品牌強勢的一個體現。這是我們的企業和品牌形象。總體還是比較良好的。而且和中央電視臺關系非常好，今年以來中央電視臺給新日的報道就有20多條，還和新日合作了很多其他的項目。我們今天收到了很多海外的采訪，這些都跟低碳經濟，綠色經濟有關系的，這是德國國家電視臺，這是和央視的合作，非常的緊密。我們用高端媒體樹立了新日高端的形象。這是像中科院還有本田、三星、比亞迪、博世、雅馬哈都到新日來參觀交流洽談合作。
新日不但長期關注自己的發展，也非常積極的履行一個企業公民應盡的社會責任，那么比方說5·12地震之后，新日不久就出小隊到四川德陽一個鎮里面進行支援，這個好象也是北京市對口支援的地區。我們5月15號在北京市奧組委簽約帶著公章，5月17號認識了中國紅十字基金會的主任陳曉主任，18個小時之內新日就與中國紅日子會完成了財務簽署、蓋章、打款，這個在新日達成了佳話。新日參與的中國紅項目在中國獲得了慈善獎，而且被中國扶貧辦和中國扶貧基金會獲得扶貧先鋒的榮譽。這是和杜邦、惠普一起登珠峰搞的一些活動。這是我們的企業文化。
那么下一步新日要做什么呢？在新日的前兩個五年計劃產銷150萬臺以上，第三個五年計劃結束的時候2014年我們將實現年產銷電動車500萬臺的目標，到2019年我們計劃總產值，總銷售額要超過三百億元人民幣，目前新日在天津有大型的工廠，在無錫有大型的工廠，又在經濟危機尚未全面過去的2009年，我們趁著國家給很多優惠的政策，我們在湖北投資了一千畝地，開始建造新的工廠，為將來打下堅實的基礎。因為現在拿地便宜，而且國家會給政策。同時現在建設工廠，建廠房，鋼材、水泥都是屬于價位比較低的時候，適合投資建廠的，看準了，企業家就可以下手。同時我們認為海外有巨大的市場，像東南亞、南美、非洲，都是發展中國家云集，比較適合電動車發展，未來有機會的話還可以介入電動汽車的發展。
最后我記得有一句古詩，江山代有才人出，各引風騷數百年，在龍騰虎躍的2019年，我們新日與大家共同成長，謝謝。
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