新浪財(cái)經(jīng)訊 由《英才》雜志、北京青年報(bào)社、新浪網(wǎng)、中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道、北京電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道聯(lián)合推出的2009(第九屆)中國(guó)年度管理大會(huì)暨雙十管理盛典12月4日在北京舉行。新浪財(cái)經(jīng)全程直播本次會(huì)議。中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理孔棟表示央企要履行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)責(zé)任。

　　孔棟：我想我們這個(gè)行業(yè)和每一個(gè)中國(guó)老百姓都是息息相關(guān)，但是它也是一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈企業(yè)，大家知道一個(gè)國(guó)家的航空有一個(gè)國(guó)家主權(quán)的概念，所以大家應(yīng)該知道航空公司嚴(yán)格說(shuō)，一定是一個(gè)國(guó)家控股的這樣一個(gè)形態(tài)，就包括民營(yíng)航空公司，也不能夠外國(guó)人來(lái)作為主導(dǎo)。因?yàn)檫@里頭航權(quán)，有航空資源的分配等等。

　　我想向同志們介紹的，就是我所在的公司，是大家非常熟悉的國(guó)航，國(guó)航從03年重組到今天，我們用了6年多的時(shí)間，就是再造了一個(gè)國(guó)航，就是6年前的國(guó)航現(xiàn)在我們可以說(shuō)，現(xiàn)在我們有兩個(gè)國(guó)航，我們?cè)谥醒肫髽I(yè)就是小弟弟，剛達(dá)到一千一百億的資產(chǎn)規(guī)模，我們的飛機(jī)是254架。但是我想我們作為中國(guó)航空業(yè)可以驕傲的一點(diǎn)來(lái)講，我們無(wú)愧于我們是在國(guó)企的航空公司。我不知道大家注意到，只有我們國(guó)航的飛機(jī)上噴涂著我們鮮艷的五星紅旗，這對(duì)我們來(lái)講意義之重大，我覺(jué)得它是一個(gè)使命，它是國(guó)家航空公司，其實(shí)從航空這個(gè)角度來(lái)講，我一直這樣理解，以前他們一直說(shuō)是壟斷企業(yè)，我不知道大家現(xiàn)在還同意這個(gè)觀點(diǎn)，其實(shí)航空已經(jīng)是過(guò)渡競(jìng)爭(zhēng)了，供過(guò)于求是很?chē)?yán)重了。

　　在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們有不同的對(duì)手，有低成本的，有民營(yíng)的，不是講他們機(jī)制好嗎，也有國(guó)際上的這些大牌的世界知名航空公司。那我們的責(zé)任是什么呢？我一直是這樣理解，我們的歷史責(zé)任就是樹(shù)立中國(guó)航空民族品牌，要能夠站立在世界上最強(qiáng)的航空公司競(jìng)爭(zhēng)的行列里，而不要被人家看不起。那我可以舉幾個(gè)數(shù)字，就是說(shuō)當(dāng)我們中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常好的時(shí)候，應(yīng)該說(shuō)從03年到07年，我們?cè)?6年曾經(jīng)成為全球市值最高的航空公司，我不知道大家會(huì)覺(jué)得很奇怪，你怎么會(huì)比美國(guó)，美聯(lián)航這樣的航空公司更具價(jià)值嗎？那是當(dāng)時(shí)特殊的歷史現(xiàn)象，股市泡沫是非常多的，那時(shí)候A股有30塊錢(qián)，H股到了11、12塊錢(qián)。

　　當(dāng)把這個(gè)泡沫擠出去以后，我們非常清醒的知道，我們不是世界上一流的航空公司，但是我們已經(jīng)走進(jìn)世界優(yōu)秀航空公司的一個(gè)門(mén)口，因?yàn)槲覀冊(cè)?6 年、07年，兩年已經(jīng)是世界上利潤(rùn)第12位的航空公司。那么這個(gè)過(guò)程中，我經(jīng)歷了人生，我個(gè)人從業(yè)人生的最悲壯、痛苦的一年，就是2008，2008應(yīng)該說(shuō)我們是完成國(guó)家中央交給我們各種任務(wù)非常優(yōu)秀的，包括5.12地震，包括奧運(yùn)，包括奧運(yùn)的火炬?zhèn)鬟f，我們都是做得非常優(yōu)秀的。但是我們?cè)庥隽艘粋�(gè)利潤(rùn)的過(guò)山車(chē)，我非常愿意跟大家把這個(gè)數(shù)字講一講，因?yàn)樗鼘?duì)我們是刻骨銘心的。

　　07年我們的利潤(rùn)在54億左右，08年虧損了100億，我是沒(méi)辦法，向我的上級(jí)，向我的股民來(lái)交代，很沉重。但是有一條我心里非常清楚，撇去金融危機(jī)大家都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的金融危機(jī)，我們有值得反思和檢討的，但是我依然認(rèn)為，中國(guó)最具核心競(jìng)爭(zhēng)力，最具實(shí)體經(jīng)營(yíng)能力的公司還是國(guó)航，為什么這樣講呢？就是把去年我們的嚴(yán)重虧損，我們做了分析，我們心中是有數(shù)的，這也是我們不喪失信心，在今年全球的航空業(yè)繼續(xù)處于一個(gè)非常悲觀的情況下，他們預(yù)估今年會(huì)有 80億到100億美金的虧損，中國(guó)確實(shí)是個(gè)例外。

　　但是中國(guó)做得最好的，確實(shí)是我們，我給大家講一個(gè)數(shù)據(jù)，到2009年的9月，我們國(guó)航創(chuàng)造了40億以上的利潤(rùn)，當(dāng)時(shí)發(fā)布的全中國(guó)所有航空公司加起來(lái)的利潤(rùn)是60億，我們大概占了全中國(guó)所有航空公司利潤(rùn)的70%。還有10月、11月已經(jīng)過(guò)去了，我們依然保持一個(gè)非常好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的形式。可以講，我們今年會(huì)在全球航空業(yè)者里是一花獨(dú)放，前不久到美國(guó)開(kāi)會(huì)，包括世界最著名航空公司CEO，確實(shí)都向我投來(lái)了非常羨慕的目光，大家熟知的漢莎，英航、法航、新航、國(guó)泰，日本兩個(gè)航空公司，各個(gè)航空公司幾乎是虧損的虧損，微利的微利。

　　那么我覺(jué)得這一點(diǎn)的創(chuàng)造，是我五萬(wàn)多員工，能夠按照中央的要求不辱使命，是一個(gè)拼搏的結(jié)果，也是像剛才幾位中央企業(yè)我的朋友和同事們講到，我們作為中央企業(yè)，是很好的履行了我們的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，而且我們也有信心代表我們的國(guó)家，參與全球國(guó)際化的這種角逐，我認(rèn)為我們國(guó)航是國(guó)家航空運(yùn)輸業(yè)里的國(guó)家隊(duì)，國(guó)家隊(duì)不一定能拿第一，但是我們有資格和別的選手一塊同場(chǎng)競(jìng)技，這永遠(yuǎn)是我們追求的一個(gè)目標(biāo)，也是我們國(guó)資委的領(lǐng)導(dǎo)，一直要求我們做的，要做就做行業(yè)老大，做第一。同時(shí)也不能滿足國(guó)內(nèi)第一，我們也有信心把我們的集團(tuán)做的更好。