新浪財經訊 2009年12月4日下午消息 UPS中國區總裁、亞太區資深副總裁黎松江出席中國管理年會時對新浪財經表示，國務院把物流業列入十大調整和振興產業對物流業發展具有重要意義，他建議政府建立統一的物流體系，物流工作的建筑物和周圍的基礎設施都要完善。

　　同時黎松江透露，UPS將在明年2月份開始啟用深圳轉運中心，作為亞太區的轉運中心，屆時大部分中國出口貨物轉運時間可能減少半天到一天左右，截止時間也可以從下午兩點延長到下班之前。

　　以下為訪談實錄：

　　新浪財經：過去一年發生了金融危機，物流產業過去一年的發展有什么特點？下階段中國物流業發展有什么障礙？

　　黎松江：受過去一年全世界金融危機的影響，中國的物流業已經進入一個增長緩慢的階段，至少前幾個月增長緩慢。同時，也進入結構調整階段。物流未來的挑戰因素很多，其中首要的，我認為中國需要具備較順暢的物流體系。

　　新浪財經：什么樣才叫順暢？

　　黎松江：比如城市跟城市之間，城市跟省之間，要有一個統一的物流體系。能夠給商業提供更順暢的服務，促成他們業務的增長。物流行業中的大企業應該帶動比較小的公司，建立一個共享平臺。

　　中國物流成本高于其他國家

　　新浪財經：在今年的金融危機影響之下，物流業的增長很緩慢，下一步有什么發展契機？

　　黎松江：國務院把物流業列入十大調整和振興產業，對于物流長期發展是一個非常重大的消息，是加快物流發展的一劑強心針。

　　下一步，從事物流工作的建筑物和周圍的基礎設施，如道路等都要完善，路通財通；通關的程序有可能就簡化了，通關的速度加快，能夠大大的提升運輸的效率；還要培養更多的物流人才。目前中國的物流成本大約占貨物產值的12—16%，高于其他國家，要減少環節，降低物流的成本。

　　明年2月開通深圳亞太轉移中心

　　新浪財經：UPS是如何看中國市場的重要性的？

　　黎松江：中國是UPS非常重要的市場，也是我們長期要發展的市場。在獨資之前，UPS員工只有400名，目前是5500名員工，都是我們招聘、培訓的員工，把他送到國外去培訓，邀請外籍人員來國內加緊培訓。我們注重本地化，外籍人員扮演的角色就是培訓的工作，現在在中國外籍人員占的比例小于1%。

　　新浪財經：未來有什么計劃？

　　黎松江：我們在中國建立了兩個轉運中心，一個是浦東機場轉運中心，1.25億美元的投資。擁有自己的機隊、車輛、倉儲、地控等物流設施。

　　明年2月份，我們將開始啟用深圳轉運中心，投資1.8億美元左右。這兩個轉運中心都放在中國，毫無疑問體現了UPS對中國的信心，對中國經濟發展的前景充滿著信心。

　　新浪財經：深圳轉運中心啟用以后，對物流速度會有什么樣的提高？

　　黎松江：上海浦東機場轉運中心服務于國際市場，深圳轉運中心是亞太區的轉運中心，從菲律賓的克拉克遷移到深圳。

　　我們覺得深圳有先天的優厚條件，很多廠家都在廣東，能夠提高服務的準確性，縮短物流時間。大部分可能減少半天到一天左右，也可以延長截止時間，以前的截至時間在下午兩點，現在延長到下班之前。

　　設立步兵解決城市擁堵問題

　　新浪財經：我也看到一個廣告，UPS測量每一個道路的通過時間，國內大城市交通上非常擁堵，怎么解決限時投遞的問題？

　　黎松江：在大城市，我們分不同的隊伍，有駕駛員，也有步兵。有些大城市，我們請很多步兵，如果遇到擁堵，就步行去做投遞工作。在北京我們也用不同的交通工具，必要的時候也用地鐵。時間還是可控的。

　　新浪財經：您覺得UPS在中國的核心競爭力在哪些方面？

　　黎松江：我們的競爭力在于擁有廣泛和靈活的全球網絡、全方位的物流和供應鏈解決方案，還有專注于客戶的員工，和先進的可視性系統。

　　新浪財經：UPS現在在國內，業務覆蓋的范圍大概有多大？

　　黎松江：我們現在目前總共有33個分公司，覆蓋了330個城市。這330個城市的出口量占到中國出口總數的85%。(華艷 發自北京)

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