王正華：透過危機看中國服務的機遇與挑戰

http://www.sina.com.cn 2009年04月14日 15:24 新浪財經

　　2009年4月14日，由第一財經傳媒有限公司主辦的“第一財經中國經濟論壇”在上海隆重召開。圖為春秋航空董事長王正華。（來源：新浪財經王元平攝）

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　　2009年4月14日，由第一財經傳媒有限公司主辦的“第一財經中國經濟論壇”在上海隆重召開。圖為春秋航空董事長王正華。

　　王正華：各位專家、年輕的英才們，女士們、先生們大家下午好。非常高興承蒙第一財經邀請參加今天的盛會。給我出的題目就是就是透過金融危機看“中國服務”的機遇與挑戰。

　　我今天發言的三個部分，一共是50分鐘，第一部分講序言。第二部分我講一下無事不生事關鍵在平常，在金融危機的時候更可以看到，這個關鍵是在平時的。第三，有事不怕事。真正金融危機來了不用怕。

　　首先第一部分序言。最近我所遇到的媒體朋友和專家碰到我經常提出問題說，現在的民營航空停航了或者是被收編了有了停飛了，那春秋航空在現在的金融危機當中能夠幸存嗎？這些問題我們已經用我們的行動做出了我們的回答。前三天，4月11日春秋航空第13架空客420交付，春秋航空第一個掏腰包買的花了4億人民幣的飛機。年底年初的時候，我們花1億人民幣招聘了30多位機長。在3月30日召開的記者會議上，中國區空客總裁和GE公司等等領導都親自飛到上海，央視、新浪網、第一財經等媒體也都來參會，我在會議上報告三件事情，第一春秋一共購買了3架420飛機，今天第一架飛機交付。除此之外，第二，最近春秋還買了兩架，是別的公司退出來的飛機我們仍然把它買下來，總資金是60億人民幣，同時我們新開通了西部的航線。第三個我們宣布了春秋航空今天將推出100萬張99系列的特價機票。在大家都認為中國廉價航空不可能的時候，新華社記者說民航越來越得到尋常百姓的叫好，現在大眾需求的廉價是具有無限潛力的成長型市場。在新聞發布會之后，受到了網友們的歡迎。在會議上空客總裁致辭，春秋購買的第一架空客在中國邁出了第一步，也是春秋邁出的第一步，GE公司中國區的總裁馬克先生說，中國航空公司對航空付出的得到了國際的贊賞。當記者問德國北方銀行中國區總裁，現在銀行都面臨銀根短缺，你們為什么愿意貸款給春秋航空呢？他說，我們在航空領域擁有非常豐富的運營經驗，我們長期關注春秋，春秋的經營和領導都讓我們信服，這個時候我們用美元給春秋貸款，表達了我們對春秋航空的信心。我記得一次中國民航金融會議，他們宴請我去，亞太區的總裁邀請我吃一餐飯，我說要謝謝你，承蒙你的邀請。這個話過了三個月，上個月的月底，德國老外們又帶著他們的大老板，總部的總裁，那天他跟我說，現在金融危機，現在航空很危險尤其是民營航空，但是我們今天來看出我們的重視，他們的老板是美國人，還有英國人、法國人，他說我是德國人，你是中國人，現在我們開的是國際會議，除了俄羅斯之外，希望我們可以用他的基金，這個話說的是一句話笑話，但是反應出不是說企業在困難的時候，是民營公司就不給了，關鍵是我們今天需要討論的問題。

　　春秋1981年我們是從兩平方米小亭子開始起步的。春秋旅行社1994年以來，國內旅游連續13年全國第一，境內外42個全資第一，我們7年3萬次包機，客座量全國第一，我們從不欠款。春秋航空是05年中國成立第一家，目前也是低成本航空，我們有兩低、兩單、兩控。在經營上，我們創造瘋狂的降低成本，但在安全上我們絕不省一分錢，不搞低成本。服務中去創新特色，滿意率97%，我們希望出現的是低票價好服務，但是除了這些差異以外，采取的措施就是每架飛機回到出發地之后，我們有50位同仁去聽取大眾的意見，每個星期都有一個周報。

　　首先我們對供應商的誠信，公司要嚴格按照規定不欠繳，我在做航空以前，認為旅游是又小又散又差，我想航空是大公司，應該很好，但是我進入以后看到更差，而是欠幾千億，而且還說欠款是一種能力，欠款是不要利息的貸款，這樣就形成了相互欠帳，春秋航空是如何做的，我們規定財務，你跟人家談判的時候下盡功夫，下款的時候一定要按照嚴格要求做，必須要時間把款打過去，因為社會會發生問題，我不希望承擔晚繳，所以社會的同行認為春秋這個老王不可思議，等時間長了以后，大家對我們春秋非常的尊敬，特別是在這個寒冬時期，銀根比較緊，員工也有怪話，員工說我們王總整個是一個SB，當然，我在網上跟大家解釋，我認為公司堅持誠信，這是公司搞企業和做人一樣的道理，這是做人之本，責任是企業常青之基。我們要和銀行、機場等等供應商，把春秋誠信定位在最高級別。GE公司說，春秋是他們的大客戶，因為我們去買他們的發動機，GE是全世界最大的機卡公司，他們說這三年來我們對你的評價是世界第一流最高級別的，和法航、英、漢莎航是同一個級別的，最高級別的。所以在當前，金融危機也罷，困難的情況出現也罷，我對于春秋來說，無論目前我們所要買的60億的貸款，對春秋來說不是貸不著，而是大家搶著送錢給我們，所以我認為事無不勝關鍵在平時。因為有了春秋航空在旅客的腰包里面省下來19個億，所以春秋航空如何何時何地在什么地方開航，都會引起百姓的欣喜若狂，他們把它看成是自己的節日。

　　下面我再說兩個例子，春秋航空在1月20日的時候，在長春開設航班，他們說20號將是長春偉大的日子。春秋航空對子孫后代也非常的負責任，我們保護綠色地球，09年2月27日設立了我們春秋航空的目標方針措施，比如春秋長期提高客座率，消耗同樣的資源，運送更多的客戶，所以我們的客座率比同行業高出18%多，人均排放廢氣低于40%多。

　　對自己，對我們的干部團隊也是負責任的，此次華爾街引發的全球金融危機引起的金融界、經濟界無數專家為此說病因、找良方。華爾街薪酬體制是問題的根本，為什么？華爾街的缺陷是刺激人們不顧一切風險把目光盯在眼前的薪酬上，使交易員到首席執行官都失去了常人的理智和良好，他沒有常人應有的判斷。06年雷曼兄弟6個大經理，竟然拿到了1.5億美金，最后，一切都是圍繞著自己眼前的利益，包括高層領導也是這樣，這就是世界五大投行之一，具有130年歷史的雷曼兄弟哄然倒下的必然。春秋不是說這次金融危機，春秋從建旅行社開始，我們一貫引導干部要更多的關注公司的整體和長遠利益。

　　首先，表現在我自己身上，我把80%的股份都分給公司上、中層干部，我自己留下了20%股份，在薪酬方面，春秋的干部，尤其是上層干部都取很低的薪酬，別人都想不通，一般的航空上層人員薪酬年薪都是百萬以上。而春秋上層干部全年無休，一年年薪是20萬，而春秋的高層干部都有這么一句話，在春秋辛苦，但是有奔頭，這就是為什么一家沒有任何背景的旅行社能辦好的問題，我把80%的股份給了我們的干部是理所應當的，因為我們辦航空的時候，大家都知道，旅行社的利益是非常薄的，但是春秋竟然能夠有5、6億的資金來辦航空，這錢如何來的？實際上就是我們的干部看公司的長遠利益。