而投資回報優勢在收視點成本上的體現就更為明顯，以武漢為例，根據媒體的刊例價格測算，武漢當地電視臺的收視點成本平均在7841元，而武漢世通華納公交移動電視的收視點成本全天平均為408元，僅是當地電視臺成本的1/20。

　　廣告主投放公交移動電視媒體，即使預算有限的情況下，其廣告效果也可以得到保障。根據尼爾森調研結果，以西安為例，在西安的調研可推及公交人口223萬人中，以世通華納常用的30秒廣告32次/天的套播價格測算，在西安投放兩周廣告后，其投放總次數可達448次，總收視點為460，公交人口平均接觸廣告7個頻次，觸達人數153萬人，千人成本是21元/千人次，收視點成本是494元，接觸1次以上的受眾比例達67%，接觸3次以上的受眾將近50%。

　　三、公交移動電視躋身主流媒體

　　隨著收視率的發布，與會的學術界的專家和4A廣告公司的策略主管都認為公交移動電視已經完全進入了主流媒體行列，具備了和傳統電視切分市場蛋糕的實力。首先從傳輸方式和表現形式上看，公交移動電視和傳統電視都具有本質上的共性；從商業模式上看，公交移動電視同樣既提供包括新聞娛樂類節目內容，也運營廣告；再加上它的受眾群體龐大，和傳統電視一樣面向大眾傳播，都屬于大眾媒體；它們之間最大的不同不過是從室內走向了室外，因此可以把公交移動電視定位為戶外的移動電視臺，是電視適應人們生活形態變化的一種延伸媒體。

　　“這次的調查，我們從調研方式、評估指標、受眾基礎以及樣本的抽取上都和傳統電視一致，可以說為公交電視和傳統電視提供了公正的比較的環境。”尼爾森中國區媒介領域執行總監陳麗潔表示，“從調查的結果來看，公交移動電視媒體的收視率在2%~10%，而傳統電視臺2%以上就已經算是高收視節目，公交移動電視已經擁有強有力的競爭優勢。”

　　陳麗潔女士的觀點獲得了專家們的認可，《中國廣告》雜志社社長兼主編張惠辛先生認為，隨著眾多新媒體的出現，市場已經進入了混合傳播的時代，企業和4A公司的媒體投放計劃越來越復雜，已經擺脫了單純大媒體廣告的投放模式，更注重于活動或者事件等資源的整合傳播。線上和線下渠道的整合傳播，網上和網下的整合傳播，傳統媒體和新媒體的整合傳播。像世通華納這樣擁有卓越媒體價值的新媒體將會在他們的計劃中占有越來越大的比例。

　　“公交移動電視收視率的發布，表明這一領域已經建立起了可以用來清晰衡量廣告投放效果的行業標準，也就是說廣告主今后完全可以和在傳統電視投放廣告一樣，發揮收視率作為“通用貨幣”的功能，按收視率高低來購買廣告時段，作到精準的覆蓋和投入，這是傳媒界的又一大創新舉措，影響深遠。”廣東新聞工作者協會主席、暨南大學新聞傳播學院院長、前南方報業傳媒集團公司董事長范以錦先生如是說。

　　正因為公交移動電視的巨大增長潛力，目前專業服務于大客戶投放的4A公司開始考慮擴大在公交移動電視的投放比例，全球領先的媒介投資管理機構GroupM群邑集團副總經理黃旭明說，“在各行業都籌備過冬的情況下，公交電視還會有非常大的增長，目前的情況是非常適合公交電視投放的行業客戶還有不少沒有投進來，還需要慢慢的增加信心，增加服務，讓他們感覺到可以投進來投資。電視越來越貴，而且隨著數字電視發展，而各個頻道的收視率會越來越少，公交電視人群對比傳統電視受眾，無論教育、職位、收入都稍高于后者，他們消費著主流的市場產品。

　　公交移動電視運營商世通華納董事、常務副總裁崔斌認為尼爾森聯手推出公交電視收視率的意義重大： “這是戶外新媒體有史以來第一次引入科學嚴謹的精準化評估方法，建立行業標準，開創了戶外新媒體行業的先河。不但推動了公交移動電視媒體向主流媒體發展，也進一步鞏固了世通華納作為行業領導者的地位。”

　　崔斌同時表示，借助收視率發布這股東風，世通華納對未來發展也作出了規劃。他說：“集團在國際傳媒專家張鎮中董事長兼CEO的領導下，對現有的資源結構進行了優化，在鞏固世通華納在長三角、珠三角地區以及二、三線經濟較為活躍城市的優勢地位的同時，加強一線城市的布局。此外我們全力在銷售與市場上發力，推出了各項服務于市場的推廣活動，并引進了大量高素質人才，建立了專門服務于大客戶的專業部門，提供專業和國際化的服務。”