吳瑜章：推進物流程序創新 實現經濟均衡發展

　　由北京科博會組委會和21世紀經濟報道主辦、中經國研經濟咨詢中心獨家承辦的2006中國經濟高峰會于2006年5月23-24日在釣魚臺國賓館、北京國際飯店舉行，本次高峰會的主題為：和諧增長—中國經濟未來五年。新浪財經全程圖文直播此次會議，以下為沃爾沃集團副總裁吳瑜章先生演講實錄：

　　吳瑜章：

    我講演的題目是均衡發展和諧增長，從大到富的中國富強之路。

    主要分三方面，第一個是均衡發展走富民強國之路，在中國歷史上，三千年來可以看到各個朝代的變化，從國土的變化，證明在不同的時期中國的強弱是什么樣的，南宋的國土比較小，元的時候相對國土比較大，從明、清前期和清后期不同的國土面積都是有不同變化的。

    而且三千年來國力強弱是什么樣的，現在中國也處在三千年來大的變化時期，是什么影響我們國力的強弱，比較弱的宋明和清后期是因為什么？各種各樣對自己的束縛，包括“海禁”和合天下為一家。比較強的是秦、漢、唐、元，不同的時期都是民族的大融合情況下，中國才真正強盛了，什么影響了強？我們在開放前進有博大的胸襟才能真正的發展。

　　中華民族的概念從歷史以來就是一個大中華民族多元性的概念，包括核心民族漢族也是從很多的民族不斷整合而來的，所以是一個大的中華民族的概念。所以中國的GDP占世界GDP的總量這些年基本上什么樣的，在三千年來很多的時間我們所占GDP總量是全球大約30%左右，在清中葉，我們經濟占全球GDP總量飛速下降，國力從1750-1949年200年迅速由盛轉衰，看看美國和中國的對比，在同一期間美國達到世界GDP的50%，現在大概20%多。

    中國實行“海禁”閉關自守的時候，美國和歐洲是工業革命，我們錯過了工業革命，當時我們看到美國和歐洲發展為海洋國家，迅速成為世界強國，我們實行了“海禁”，包括康熙大帝后期也實行了“海禁”，錯過了工業革命，使從世界強國衰落下來的基礎。

　　美國怎么發展起來的，怎么從一個殖民地、新興國家迅速發展第一經濟強體，首先是大洋經濟，要把太平洋和大西洋打通，做了這個整合以后，通過巴拿馬運河把太平洋和大西洋打通，從內外部均衡協調成為世界強國。現在

　　現在講富裕的國家，強大的民族，和諧的社會，和平的崛起，創新型國家，可持續發展，學習型政黨和循環經濟，今天的主題是講和諧經濟。實現均衡發展建設，和諧社會是走富民強國之路。

　　第二部分講海路統籌實現經濟發展大平衡。一個機體如果不是統籌的話一步一步發展是不可能的，我們GDP已經很大了，而且發展很快的。我們已經是第五位了，但是我們看到現在所說的大，大到之前GDP占全球30% ，美國占20%，我們現在只占全球GDP的2.1%左右。過去30年增長非常快的，第一產業、第二產業、第三產業必須上升來跟上步伐，外資投資一樣大，但是已經達到基本的平臺，再靠純外資投入使經濟發展已經不切實際了，而且外資投入集中在制造業和實際產品的制造。

　　進出口貿易是飛速增長，以前我們認為日本是進出口國家，日本GDP里進出口只占15-18%，中國現在接近70%GDP是進出口的。我們日益成為世界的工廠，合理的是工廠建在內陸比較便宜，人口比較多的地方，通過有效物流走向海邊走向全球。發展的競爭力得到大量的提高，排名也上升，進出口也很靠前，現在再增長的發動機是什么？中國經濟發展大量依靠人工和大量耗費資源，我們GDP雖然不到世界5%，但是我們耗能和耗材占世界50%。

　　中國經濟是巨大的嬰兒，在初級階段規模和消耗已經非常巨大的。1999年的時候，當時沿海經濟占46.3%，通過不斷平衡的情況下，2005年這個數據不僅沒有下降而且還在上升，剛才說40%多，現在升到59%多，這不平衡不僅沒有減速而且還在加速。所以社會一般有三流，資金流、信息流、物品流，只有三流統籌和諧的情況下，社會才能和諧發展。

    發達國家三流均衡發展的，比如跑步的時候兩條腿都是百米速度，中國發展的情況，資金發展還可以，信息發展非常快，實際物品流動發展非常不協調的。人力資本現在已經不在一美元區進入二美元區，原來雖然有一些平均采購成本的便宜，但是由于物流極端無效，使我們綜合成本飛快接近亞洲，而超過亞洲很多國家。

    對比沒夠結構中國應該做什么？在特區建設、沿海經濟，環渤海經濟區，珠三角，長三角來不斷統籌來實現強經濟之夢，東部太平洋已經做到了，從西部、北部南部均衡怎么做的，怎么通過昆曼公路打通印度洋，以及怎么打通到大西洋的路，不光沿海要通過公路鐵路實現連接三大洋的戰略統籌。

　　第三，推進程序創新，促進和諧增長，創新是一個民族進步的靈魂。牛頓所說一定要站在巨人肩膀上，自主創新不是閉關自守，自主創新三大模式有原始創新、程序創新、引進消化吸收再創新。在中國不是那么富的情況下是不是可以做那么多原始創新，或者多做程序創新和引進消化吸收再創新。

    魯迅說如果主人是新主人，宅子也就成為新宅子，是不是需要我們多建新宅子是需要探討的。我們看韓日向西方學習的成功模式，引進消耗吸收創新再創新，韓日每購買1塊錢就投入7塊錢消化吸收，10塊再創新，而中國消化吸收再創新花費是7分錢，導致我們不斷買被淘汰再不斷買。我們投入1塊錢，投入消化吸收再創新的錢只是幾分或者一分錢。

    程序創新非常重要的，為什么首選物流做這個創新，從沿海到西部，從中部到北部，一直追求的是平衡、和諧的發展，在這方面平衡和諧的發展必須依靠什么樣的基礎？發展物流來打通東西部平衡和南北區域的平衡，因為要通過內陸流通使得溝通，我們要加快、加寬、加大、加高層次區域流動，促進內陸到海洋的平衡。物流肩負著中國宏觀經濟轉型和實現民族崛起宏觀戰略的使命。

　　看一下公路物流，海港的集裝箱化超過70%，鐵路低于30%，公路低于5%，導致我們流動不可能流暢的。物流是最大的行業，但是沒有專署的部委來管，是九部委聯合管，我們可以看到物流占的比例是20%，大大超過任何一個行業，而我們沒有專管這個行業的部門。

　　美國GDP的8.6%是物流，中國18.6%的GDP是物流，中國物流成本在GDP分量里超過美國10個百分點，現在的物流現狀多么浪費，巨大的浪費，使中國的財富巨大流失，對比美、日、韓這樣的國家是非常落后的。我們認為現在的宏觀經濟，堵漏就是發展，如果有幫助把物流效能提高到美國的水平或者日本的水平，我們就可以節約GDP10%，節約GDP10%就是創造了每年1萬8千億人民幣的真正財富，這不是收入是財富。

    我們看到低效率在燃燒我們金錢，每年人工最便宜的，我們在瓜果蔬菜采摘儲藏應該比別的國家更強，實際我們損失3億7百萬噸，可供養2億人的生活，這里面有30%錢白白付掉的。美國所有的東西都比中國貴，中國所有東西都比人便宜，但實際結果看一看，中國的物流比美國實際成本還高，倒手多，公司還不贏利。

　　中國的產品如果在內陸設廠走向美國，內陸到港口63%，中國港口周轉5%，海上運輸21%，美國港口運輸4%，所以在內陸設廠成本巨大，原因就是內陸物流極端無效，美國什么都比中國貴，但是管理上比中國節約10%，這就是程序創新帶來的完全利潤。看一下如果通過程序創新同樣運作同樣的噸位，可以用130萬輛車運作，可以用9萬7千臺，這從

　　小不代表窮弱，大不代表富強。瑞典國土人口都很小，但是創新能力在有的評估里是世界第一，瑞典社會主義化也是世界第一，而且GDP比例，包括財富

　　謝謝大家！