魏家福：海上運輸已成穩定供應和價格重要環節

　　博鰲亞洲論壇2006年年會于4月21日-23日在海南博鰲舉行，本次年會的主題為“亞洲尋求共贏--亞洲的新機會”。以下為博鰲亞洲論壇2006年年會分會4：國際能源市場走勢上中遠集團總裁魏家福發表演講實錄：

　　魏家福：

    尊敬的朱麗·比肖璞部長、尊敬的主席先生、尊敬的各位來賓，還有各位嘉賓，女士們、先生們，下午好。

    今天下午會議的主題是國際能源市場的趨勢，談到能源大家很容易想到近年來飛漲的國際

　　應該說國際能源市場出現這樣的一個局面已經不是第一次了，自上世紀70年代以來，全球能源供應已經經歷了四次大的起伏，除了在70年代的兩次石油危機以外還有90年海灣戰爭，還有97年亞洲金融危機所引發的一些能源需求下滑，每一次市場波動都持續了兩到四年時間。在此期間，各國世界的經濟和各國的工業生產都出現了下滑和經濟增長速度的下降，并導致了石油價格大幅波動。

    作為工業生產和消費能源，能源供應對整個世界經濟發展起到重要保證，如果沒有穩定、充足的能源供應，經濟增長就無從談起。同時世界能源工業的發展也離不開經濟的增長。

　　我們都知道，因為世界能源資源的分布不平衡，消費國與供應國之間仍然有很大的差距。以石油為例，長期以來石油在全球能源結構中一直扮演者重要角色，所占的比重達到了41%，是最大的能源消費品種。但是全球石油資源分布很不平衡，據2004年底的統計，世界上62%的石油分布在中東地區，而世界能源的消費比重30%最大的北美地區僅擁有世界5%的石油資源。

    亞太地區也是如此石油消費比重達到29%，而資源擁有量只占3%。另一個資源品種煤炭來看，也存在這個特點。他在地球上的分布也不平衡，因此一個平衡、持續的能源供應不僅需要充足、及時的生成，還需要全球

　　海運一直是能源運輸的主要方式，因為它是最經濟、最方便的運輸方式。現在我們看石油海運，去統計世界90%的石油運輸是由海運來完成的，在國際煤炭運輸方面，海運也占有重要的比例。所以說，穩定的海上運輸已成為穩定的能源供應和穩定的能源價格的重要環節。

　　在過去幾年，隨著能源供應問題的凸顯，能源海運問題正日益受到各國政府和國際社會的廣泛關注。

    能源的海上運輸離不開船隊的發展，還以石油為例，據統計，世界油輪船隊的載重從90年的2.6億噸載重發展到了2005年的3.5億載重噸，整個增加量就是近1億載重噸，在15年中產生了這樣的效果。而年均的增長率是2%。

　　另外，在全球產業專業化不斷發展的背景下，世界油輪船隊中獨立船隊也不斷發展壯大。石油公司控制的船隊不斷萎縮，在19世紀50年代以前幾乎所有的油輪船隊都是由石油公司控制，后來大量的獨有的船東出現，他們現在已經成為了主要力量。

　　目前獨立的船東他們運力已經達到了世界油輪總噸位的80%以上，同時那些石油公司附屬的船隊仍然在下滑，大概只有10%左右。所以我們說，獨立油輪船隊的發展為我們提出了一個新的課題。這就是如何能克服石油市場和運輸市場兩方面的波動可能帶來的影響，而實現穩定的獨立油輪船隊的發展，并保證石油運輸供應的平穩。

　　我認為，許多亞洲國家采取了一些能源企業和運輸企業合作的模式，這就是一個很好的解決方法。中遠有近300萬油輪船隊，還有300萬的干散貨船隊，在這方面我們有責任要為世界能源和中國的能源平穩供應做貢獻。

    2004年中遠集團擁有了國內第一噸VICC，就是超級油輪，到今天已經擁有了四艘VICC，還有四艘VICC在建。到2007年，中遠集團油輪船隊的規模將達到420萬載重噸，中遠還會積極參與沿海煤炭運輸和LNG的進口運輸項目，我們會從澳洲進口LNG。

　　中遠還與中石油、中石化簽訂了很多協議，目的是擴大合作，并且和海外的能源公司加強聯系，希望這些合作伙伴和客戶實現共贏，保證能源運輸和共贏實現經濟的快速、對環境有好的運輸。

    實際國際組織已經通過了許多法律和規定，來保證這樣的做法。國際海事組織通過了一些做法，比如加快船隊的更新，淘汰油輪等措施，作為汽車工商理事會會員我們一直致力于提供綠色的服務，我們新定制的油輪就是雙殼油輪，我們所有油輪都通過了國際安全管理認證。我們還在投資建設企業長效機制，中遠集團和和所有伙伴一起致力于為全球的能源運輸的可持續發展作出貢獻。

    謝謝！