北京現(xiàn)代董事長徐和誼：中產(chǎn)人群的汽車生活

　　2005年12月18日，由《經(jīng)濟觀察報》和泰康人壽合作舉辦的“品質(zhì)生活——2005中產(chǎn)人群在中國”巡演沙龍北京站在北京王府飯店舉行。新浪財經(jīng)對本次活動進行獨家網(wǎng)絡(luò)支持。以下為北京現(xiàn)代汽車股份有限公司董事長徐和誼發(fā)言：

　　何力：我們接下來有請的是北京現(xiàn)代汽車股份有限公司董事長徐和誼徐總。北京現(xiàn)代是大家很熟悉的一個企業(yè)，在北京時間不是非常長，但是是中國汽車工業(yè)最近兩年來成長最

快的企業(yè)。剛才見到徐總的時候，發(fā)現(xiàn)徐總的車基本上是給中產(chǎn)準(zhǔn)備的。剛參加工作有了點小錢后，先買輛伊蘭特過渡一下；三十多歲的中產(chǎn)，經(jīng)過五六年的積累買索納塔，也有的去買SUV，北京現(xiàn)代徐老板的車都是給中產(chǎn)準(zhǔn)備的。下面大家歡迎徐總來講講怎么看待中國的中產(chǎn)，怎么看待中國的中產(chǎn)生活，大家歡迎。

　　徐和誼：我跟各位朋友匯報一下！

　　我談的主要是汽車構(gòu)筑未來，中產(chǎn)人群汽車消費力，汽車為中產(chǎn)人群帶來什么，最后是中產(chǎn)人群的汽車生活。先談汽車在中國的未來。

　　這張圖表特別重要，大家關(guān)心

    我給大家講一講，這張圖表特別重要，不光是對搞汽車的而言。藍顏色是家庭收入小于5萬，黃顏色是5萬到7萬，淺黃顏色是7萬到9萬，之后分別是9萬到11萬，11萬到13萬，13萬到15萬，這個是大于15萬。

    橫著對比看，這是小于5萬。大家看這是小于5萬的家庭，把這兩個顏色疊加起來，黃顏色是在這樣的趨勢走。把這幾個顏色疊加起來，是在這樣的范圍里面增長。

    大家還注意看，大于15萬的收入在基數(shù)很小的情況下逐漸增長。

    我給大家講最后的百分比，未來十年中國家庭年收入每年均增長率，做到2014年，這表很有權(quán)威性。大家注意看這個數(shù)是-4%，也就是說未來十年家庭收入小于5萬的，每年遞減4%，這是平均值。

    增幅7%，對應(yīng)的是5萬到7萬人群。

    增幅11%，對應(yīng)的是7到9萬。

    下一個增幅是14%，對應(yīng)的是9到11萬人群，平均在9到11萬年收入家庭戶數(shù)每年平均增長11%，上一格是14%。再上一格增長率是17%，它對應(yīng)的是13到15萬。

　　咱們關(guān)鍵說最高的增長率27%。

    27%對應(yīng)的是大于15萬的家庭，未來中國年收入超過15萬的家庭的增長率，平均每年是27%，這了不得。

    目前我們中國的城鎮(zhèn)，這個統(tǒng)計是城鎮(zhèn)，以今年來講，我們國家城鎮(zhèn)的居民戶數(shù)是一億八千五百二十六萬戶，這張表都有，這是2005年，一億八千多戶。

    這給大家一個很清晰的概念：趨勢是低收入的人群在逐年減少，高收入的人群在逐年增多。

    像中產(chǎn)人群的增幅比例在我們國家未來十年增幅是兩位數(shù)，甚至是27%的平均速率在增長，這是很重要的概念。我們劃了一個范圍，這是我們定義為中產(chǎn)人群的概念。根據(jù)統(tǒng)計和剛才首創(chuàng)劉總講的概念基本吻合。

　　我們以中國和美國做對比，美國的中產(chǎn)家庭收入兩萬五美金和十萬美金定了這樣的位，所占的比例在美國來講達到了80%。對應(yīng)的是中國，超過20萬這樣的家庭，未來將達到15%。

    根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計，我也算了一下，甚至比15%還稍微高一點，15%是占中國城鎮(zhèn)家庭總戶數(shù)的15%。今年是多少，我也算了一下，去年是2%，今年不到3%，這是目前在中國城鎮(zhèn)家庭的總戶數(shù)。

    未來到2014年左右將達到15%甚至還高一點。

    目前在美國社會來看，中產(chǎn)人群所擁有的汽車每戶超過一輛。作為中國來講我們定位為叫擁有私家車或具備供車能力。所以大家可以看到這是多大的潛能，如果這個定位是15%，當(dāng)時中國家庭戶數(shù)是兩億四千一百萬，15%就是三千萬，三千萬輛車的保有量，所說的這些車都是轎車，不含商務(wù)車。

    咱們國家目前汽車保有量全國是兩千五百萬輛，這個數(shù)字中大量是商用車和乘務(wù)車，乘務(wù)車?yán)锩嬗址洲I車，這個比例不太準(zhǔn)確，但是能查到。北京今年年底預(yù)計達到三百萬輛，其中轎車應(yīng)該有一百多萬輛，大概是這樣的概念。

　　總體來看，未來十年我國所擁有的轎車保有量至少超過三千萬輛，這是巨大的市場。

    一戶一輛車只是中產(chǎn)人群擁有，都要達到三千萬保有量的水平。

    我國目前全部車保有量才是三千萬，我個人估計大概有百分之六十幾是商用車，有三十幾是乘務(wù)車，乘務(wù)車中有80%左右是轎車。

    目前全國轎車保有量應(yīng)該很低，未來增長幅度會非常大，因為中國人口太多。看看我國中產(chǎn)人群的增長速度和未來在全社會所占的比重，剛才這幾組數(shù)據(jù)能夠說明這個問題。

　　汽車為中產(chǎn)人群帶來什么？我們分析的簡單一些。首先什么是中產(chǎn)人群，剛才劉總做了歸納總結(jié)，我覺得比較權(quán)威，我們是從搞車的角度，所以不權(quán)威，很片面。年齡定在30到45歲這樣的年齡段，文化程度大專以上，職業(yè)剛才劉總說的那些基本都把我們要講的涵蓋了。工作時間平均每天應(yīng)該在9.5小時以上。

　　何力：不符合《勞動法》，經(jīng)常加班。

　　徐和誼：擁有汽車后，第一行是中產(chǎn)人群特征。中產(chǎn)人群擁有汽車后，我們認(rèn)為有三個方面會帶來很大變化：一是為快節(jié)奏地工作和自由個性帶來可能；第二是與身份、地位相匹配，中產(chǎn)人群從目前來講，比較講究有自己的獨立性，在社會中身份顯示出不同，坐公交車概率相對低一些；第三是與家人享受更高級別的生活。這是我們認(rèn)為汽車給中產(chǎn)人群帶來的變化。下面我談一下中產(chǎn)人群的汽車生活，這是我們摘錄幾個小的片斷：

　　剛才劉總談到注意公益事業(yè)的參與、注意回報社會、慈善社會等等，我們也感覺到，因為我們有大量客戶，絕大部分客戶，應(yīng)該在80%左右，我們認(rèn)為是中產(chǎn)人群，他們有了車之后集體組織很多的慈善事業(yè)，這是到桃仁鄉(xiāng)(音)，捐資助學(xué)，這是中產(chǎn)人群自發(fā)的情感訴求，我講基本上是這些，這是我的發(fā)言。

　　何力：謝謝徐總，我覺得徐總剛才所講我留下非常深刻的印象。未來中產(chǎn)人群急劇增長的空間，徐總講的數(shù)據(jù)大大高于GDP的增長速度，在這樣的增長速度中我們可以分享到其中很多機會，在這樣的增長速度中會有那么多人有車的需求、房子的需求和保險的需求。

    這些事情主要是臺上三位，這些大公司在做，因為這樣的人是主體，他們的公司是大企業(yè)。在這個過程中，我們是不是有其他參與的機會？在高速成長過程中整個第三產(chǎn)業(yè)高速成長，主體規(guī)模擴大，會出現(xiàn)大量相關(guān)經(jīng)濟人群或者是中介人群，圍繞房子、車，在車的產(chǎn)業(yè)鏈加入很多這樣的人群。

    這些服務(wù)業(yè)無論是車、房、保險，還是

    隨著真正的社會良好教育，中產(chǎn)人群進入這個行業(yè)之后，這些行業(yè)整體水平都將得到空前增長，為我們真正成為中產(chǎn)者提供非常大的空間。所以就徐總剛才所講，我最大的體會就是這里面我們有很多機會。