新華網上海5月14日電 新華社記者 李榮 陳雅妮 趙承

　　在新世紀的第一個春天，新中國成立以來投資規模最大的工業項目寶鋼三期工程建成投產并即將通過國家驗收。從1978年開工至今22年，經過一、二、三期工程的建設，寶鋼在中國鋼鐵工業史上樹立起一座新的里程碑。

　　二十世紀五十年代經過改造后的新鞍鋼，以其中外聞名的“鞍鋼憲法”成為新中國鋼鐵業的第一座里程碑。二十世紀六十年代，中國自力更生建起來的攀鋼，作為新中國鋼鐵業第二座里程碑載入史冊。二十世紀七十年代末，寶鋼工程開工，歷經二十二年建設，寶鋼以中國第一家年產鋼千萬噸級的特大型現代化鋼鐵聯合企業，奠定其在中國鋼鐵工業史上又一座里程碑的地位。

　　寶鋼，使中國有了單廠規模世界第二的鋼鐵企業。鋼鐵生產是連續生產，只有具備了相當的規模，才能降低成本，提高效益，才能提升市場競爭的能級。中國已經連續五年位居世界第一鋼鐵大國。然而，全國1億噸鋼分散在1000多個廠家生產，集中度差。這是造成我國鋼鐵業大而不強的重要原因。寶鋼年產1100萬噸鋼，單廠規模位居世界第二，這無疑是一個重要的臺階。當全國擁有了若干家這樣的重量級企業，以它們為核心，把全國的鋼鐵業進行戰略聯合和重組，中國鋼鐵業的航空母艦就會形成。

　　寶鋼，使中國有了一個技術水平處在世界前沿的現代化鋼鐵企業。中國的鋼鐵業雖經幾十年的發展，技術水平有了很大的進步，但與世界先進水平差距還很大。在寶鋼一期工程之前，鋼鐵行業甚至不知道什么是“連鑄”。工人在爐前用鋼釬捅爐膛，用肉眼看鋼水。二十二年來，寶鋼在引進的基礎上，不斷跟蹤和創新，保持了技術的一流，保持了與世界先進鋼鐵業的同步發展。國內鋼鐵業通過寶鋼這個窗口便捷、快速地了解和學習世界先進技術。寶鋼的建成，使中國有了一個標準的現代化鋼鐵企業樣板，中國鋼鐵工業與世界先進水平的差距一下縮短了二十年。

　　寶鋼，使中國有了與世界鋼鐵巨頭競爭的高精尖鋼鐵產品。在寶鋼之前，中國的鋼鐵業有一個難言的窘迫：幾千萬噸鋼卻造不出一輛完整的轎車。很長一段時間，一邊是大量積壓，一邊每年花大量外匯進口千萬噸優質鋼材，鋼鐵的結構性矛盾十分尖銳。在中國鋼鐵工業尚處“產量經濟”時代誕生的寶鋼，從一開始就承擔了探索中國鋼鐵替代進口的重任。在實現了坯料和普通薄板的進口替代之后，寶鋼三期工程生產的高級汽車板填補了我國不能生產高級汽車板的空白，鍍錫板改變了我國食品罐頭工業原料大部分依賴進口的局面，冷軋硅鋼為我國家電產品提供了優質的原材料。目前，寶鋼每年進口替代量達到440萬噸，20%的產品出口國外。

　　寶鋼的建成，是中國鋼鐵工業新的起點。在科技革命迅猛發展、經濟全球化趨勢日益明顯的今天，中國鋼鐵企業已經開始向世界鋼鐵市場進軍的新步伐。如寶鋼一樣，鞍鋼、武鋼、首鋼等中國大型鋼鐵企業都在迅速以國際一流水平為目標加緊技術改造和更新，呈現出強勁的增長勢頭。人們可以堅信，實現中國的鋼鐵強國夢，已為期不遠。(完）