2003年，戴姆勒—克萊斯勒會(huì)退出中國市場嗎？很多人在強(qiáng)烈猜測這件事，是因?yàn)?003年，中美合資的第一個(gè)汽車公司——北京吉普汽車有限公司與美國汽車巨頭戴姆勒—克萊斯勒公司為期20年的簽約到期了。

　　1月12日，北京吉普汽車有限公司執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)及戴姆勒—克萊斯勒代表北京吉普市場銷售部經(jīng)理麥納特就“簽約到期”問題在接受本報(bào)記者專訪時(shí)明確表示：雙方會(huì)續(xù)約30年。目前理解備忘錄已簽完，正在考慮新車型的可行性。

　　據(jù)了解，2003年前，北京吉普汽車有限公司大權(quán)將掌管在戴姆勒—克萊斯勒外方代表手中，而2003年后，隨著技術(shù)、管理的引進(jìn)與消化，北京吉普汽車有限公司大權(quán)將被中國人收回。這一人事變動(dòng)給北京吉普汽車有限公司帶來的直接意義是將有效緩解北京吉普支付給外招管理人員高額薪水帶來的壓力。2003年后，中方的掌門人可能會(huì)是誰呢？應(yīng)該說現(xiàn)任北京吉普汽車有限公司執(zhí)行副總裁的童志遠(yuǎn)離這個(gè)位子最近。

　　童志遠(yuǎn)的三把火

　　2000年是北京吉普非常困難的一年，缺人、缺才、缺錢，銷售數(shù)量下降、質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售額下降。年中，北京吉普汽車有限公司執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)替下了任職期到了的朱運(yùn)德。擺在他面前的是8個(gè)多億的賒銷額以及周期很長的預(yù)收賬款。現(xiàn)在每一位職業(yè)經(jīng)理人都非常明白現(xiàn)代企業(yè)一定要注重現(xiàn)金流量，它是企業(yè)的血液。為讓企業(yè)得到新鮮血液，童志遠(yuǎn)上手的第一把火是對信用級不同的經(jīng)銷商重新分類，采取綜合方法收取應(yīng)收賬款。據(jù)了解，目前北京吉普汽車有限公司應(yīng)收賬款已不到3個(gè)億，其中1／3為分期付款。收回的資金被用于支付工人工資以及零部件采購費(fèi)。

　　童志遠(yuǎn)的第二把火是為保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，根據(jù)供應(yīng)商的能力，將其重新分類。選擇出在國內(nèi)排名前5位的零部件廠且與其他大型汽車生產(chǎn)廠有配套關(guān)系的廠進(jìn)行合作。僅2000年下半年就淘汰了30多個(gè)協(xié)作廠。采訪中，童志遠(yuǎn)表示2001年這種淘汰會(huì)繼續(xù)。

　　用專業(yè)的人做專業(yè)的事，是童志遠(yuǎn)的第三把火。他認(rèn)為只有這樣才會(huì)出來專業(yè)的效果。在他的2001年“施政計(jì)劃”中，招聘有學(xué)識、有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員是其中最重要的一項(xiàng)。

　　2.26億美元

　　能否打造新吉普

　　2000年7月，北京汽車工業(yè)集團(tuán)與戴姆勒—克萊斯勒公司共同增資2.26億美元的消息發(fā)出后，立即引發(fā)了業(yè)界對“2.26億美元能否打造新吉普”的討論。本次采訪中，記者依然把這個(gè)問題擺上了桌面。童志遠(yuǎn)表示：2.26億美元只是2000年-2003年之間的增資。現(xiàn)在降低應(yīng)收賬款比例后，北京吉普已經(jīng)步入了良性循環(huán)。2.26億美元主要用于大切諾基以及新開發(fā)的GRAND車上。有些人認(rèn)為2.26億美元的數(shù)字低了，其實(shí)并不然。因?yàn)槲覀円呀?jīng)有了生產(chǎn)切諾基的基礎(chǔ)，很多設(shè)備只是需要改進(jìn)而以。

　　中美雙方都在為起跑

　　做準(zhǔn)備

　　成立于1983年的北京吉普有限公司，是我國的第一家中美合資汽車企業(yè)。由于當(dāng)時(shí)應(yīng)驗(yàn)不足，北京汽車工業(yè)集團(tuán)與戴姆勒—克萊斯勒公司簽訂的合同成了今天所有汽車廠商與外資談合作的課本。合資后，由于克萊斯勒公司與奔馳公司、戴姆勒公司的聯(lián)盟，其經(jīng)營戰(zhàn)略也隨之變化，在一定程度上影響了北京吉普有限公司的經(jīng)營計(jì)劃，也出現(xiàn)了中外雙方合作不暢的問題。值得慶幸的是這個(gè)問題在2000年7月份新舊領(lǐng)導(dǎo)層交替后得以緩和。其明顯的標(biāo)志就是童志遠(yuǎn)與其外方合作伙伴辦公室之間的門是沒有鎖的，所有到達(dá)他們?nèi)魏我婚g辦公室的人都能同時(shí)看到這兩位中外高層。巧的是他們倆的生日月、日相同，但年齡整差25歲。據(jù)了解，這對合作伙伴也許是北京吉普有限公司截止到今天為止歷史上磨合最好的。這兩位高層都有一個(gè)愿望：希望北京吉普的所有中高層之間都像他們一樣不設(shè)翻譯，統(tǒng)一使用英語溝通。

　　在本次采訪中，戴姆勒—克萊斯勒代表北京吉普市場銷售部經(jīng)理麥納特表示：“在過去的半年里，我們做了很大的調(diào)整。現(xiàn)在我們中外雙方溝通的很好。我在戴姆勒—克萊斯勒全球業(yè)務(wù)的多個(gè)國家工作過，我認(rèn)為北京吉普的合作伙伴是非常優(yōu)秀的，他們勤奮、刻苦的精神是我需要值得學(xué)習(xí)的地方。我可以很負(fù)責(zé)的告訴你，我們的合同會(huì)在2003年到期后再續(xù)簽30年。”

　　據(jù)了解，62歲的戴姆勒—克萊斯勒總裁前不久也表示：非常看好中國前景以及在中國的合資項(xiàng)目。

　　中國火候旺外國有點(diǎn)冷

　　就在中美雙方向記者透露繼續(xù)簽訂合約的近日，記者從一些傳媒的報(bào)道中注意到為削減開支，克萊斯勒將停止生產(chǎn)切諾基吉普車、戴姆勒即使虧損12.5億也不賣克萊斯勒等消息。

　　據(jù)了解，去年第三季度戴姆勒的損失為5.12億美元，第四季度戴姆勒的損失達(dá)到了12.5億美元，2001年全球尤其是北美的汽車市場環(huán)境將比去年還要差，戴姆勒的表現(xiàn)會(huì)怎樣呢？在克萊斯勒面臨的損失越來越嚴(yán)重的情況下，戴姆勒—奔馳公司的盈利卻有所上升。于是外界傳言戴姆勒有可能拆分。盡管這一消息沒有得到最后證實(shí)，但是已經(jīng)引起了福特汽車[微博]公司和通用汽車公司、大眾汽車公司以及本田汽車公司的關(guān)注。通用汽車公司的一位官員說：如果施倫普遭到驅(qū)逐，毫無疑問我們將對拆分下來的某些部分感興趣，很正常，奔馳和克萊斯勒其中的一些部分對很多的買家都非常有吸引力。福特的一位高級經(jīng)理說，他們長期以來對奔馳和克萊斯勒充滿了羨慕，如果可能，他們會(huì)考慮買入一部分。

　　據(jù)說，2月26日戴姆勒的CEO施倫普將宣布他的整體改革計(jì)劃。（本報(bào)記者/魏惠娟）