當你開車上加油站加油的時候，是否在不經意中發現全北京大小加油站的燈箱招牌幾乎都歸屬到“紅帽子”中國石化和“藍帽子”中國石油。

　　面對WTO提前構筑堡壘

　　跑慣長途的老司機們曾經打過一個不太恰當的比喻：“中國石油”的加油站好比當年的“奉系”，雄踞關外東三省；“中國石化”的加油站則好比當年的“直系”，在華北大地密織經緯。這一說法在去年4月被打破，因為隨著入關的迫近，國內兩大石油巨頭--中國石油化工集團公司和中國石油天然氣集團公司全力拼購加油站的戰爭已經打響。

　　從某種意義上講，這場沒有硝煙的戰爭或許只是一場“保衛戰”。根據與世貿組織的相關協議，中國在即將加入WTO后的一兩年內，將成品油關稅降低6%左右；三年內開放成品油零售業務，此舉意味著國外進口成品油的大舉進入；到第五年放開批發市場，那時國際油商便可構筑中國市場的營銷網，實行全面供油。記者從相關部門了解到，荷蘭殼牌石油集團已在華投資10億美元，擁有40余個加油站。英國BP阿莫科集團將投資100億美金用于銷售市場。截至目前，外資加油站已達400余家。在這種情勢下，中國石化和中國石油收購、興建加油站的動作在“迅速搶灘布點，占領終極市場”的戰略部署下變頻加速。

　　全國市場三年布防完畢

　　這樣做最直接的后果就是水漲船高，許多地方的加油站價格一路上揚，分別增值在40%至100%不等。而兩大公司不計成本，收購只是為了先下手為強。據中國石油一位官員講，中國石油擬在3年內占有北部和西部市場的60%份額。中國石化的優勢體現在南部和東部，計劃在三年內投資310億元人民幣，爭取占到70%的市場份額。而當前，中國石化在南方占有19個省市成品油84%的批發市場和65%的零售市場。在北京，中國石化的優勢體現得更為明顯。

　　對此，中國石化銷售公司有關負責人告訴記者，現在收購加油站，價格是高了點兒，但這個網絡必須得建，你不建，國外公司不惜血本也要建。據悉，現在在香港建立一個標準型加油站，需花費2.5億港幣，其價碼數倍于國內。

　　大戰只是剛剛接上火

　　從這個角度上看，雙巨頭之間的競爭已不單純是加油站和加油站之間的競爭，更是進入國際市場和國際大公司之間的競爭。而這種競爭則又迫使中國石化和中國石油在資源和市場上的壟斷性“進一步延伸”。

　　中國石化占有成品油的31%，中國石油占有原油的67%，所以中國石化和中國石油才有了今天大面積的硬性收購。截至2000年底，中國石化新增加了9000多座加油站，使其自有加油站總數達到了2萬座，此外集團還擁有5000座特許經營加油站公司；而中國石油也在去年新增了大約2000座加油站。

　　另外，中國石化與世界三大石油公司簽訂了三年內合資興建500個加油站的協議。中國石油也與BP阿莫科公司在兩廣、福建等地合資建站，兩大石油公司把加入WTO后的風險提早分擔。因為中國的兩大國家石油公司清楚，加油站就是生命線，中外石油公司將不可避免地在國內市場展開全面競爭，眼下打響的只不過是前哨戰。(周家望)