該人士表示，由于中海油把住了中國(guó)海上油氣開(kāi)采權(quán)，而康菲害怕中海油有朝一日掌握了近海乃至深海勘探技術(shù)，“拋開(kāi)自己”。因此，康菲傾向于注重眼前利益而“高效快采”。

　　【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》9月5日?qǐng)?bào)道，康菲公司至今避談造成溢油事故的人為因素，但七部委聯(lián)合調(diào)查組一位權(quán)威人士透露，2012年合同到期后，對(duì)蓬萊19-3油田享有49%權(quán)益的康菲中國(guó)要將鉆井平臺(tái)開(kāi)采作業(yè)轉(zhuǎn)交給享有51%權(quán)益的中海油，“康菲此次違規(guī)作業(yè)，不排除是想在主導(dǎo)方易人之前提高采油效率，增加當(dāng)期收入。”

　　據(jù)稱，蓬萊19-3油田是迄今發(fā)現(xiàn)的中國(guó)最大海上油田。中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成表示，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)海上油田因環(huán)保問(wèn)題被責(zé)令停產(chǎn)。

　　國(guó)家海洋局2日公告稱，責(zé)令康菲公司執(zhí)行以下決定：蓬萊19-3全油田停止回注、停止鉆井、停止油氣生產(chǎn)作業(yè)(即“三停”)；重新編制蓬萊19-3油田開(kāi)發(fā)海洋環(huán)境影響報(bào)告書，經(jīng)核準(zhǔn)后逐步恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)。國(guó)家海洋局稱，康菲公司必須重新修訂蓬萊19-3油田總體開(kāi)發(fā)方案，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可解除“三停”。

　　國(guó)家海洋局當(dāng)天還首次對(duì)溢油事故定性：“蓬萊19-3油田溢油事故屬于責(zé)任事故。”國(guó)家海洋局指出，康菲公司C平臺(tái)未進(jìn)行安全性論證，違反經(jīng)核準(zhǔn)的環(huán)境影響報(bào)告書要求。

　　截至9月4日晚間，康菲中國(guó)網(wǎng)站仍稱，正分析并確定這兩起事件的原因。但聯(lián)合調(diào)查組一位權(quán)威人士透露：“誰(shuí)成為油田的作業(yè)方，誰(shuí)就掌握了勞務(wù)收入、采油進(jìn)度等主動(dòng)權(quán)。由于提高采油效率會(huì)在一定程度上降低采收率(即能采出的石油量占石油地質(zhì)儲(chǔ)量的比率)，2012年作業(yè)方易人之后，如果中海油決定降低采油效率以增加油田中長(zhǎng)期產(chǎn)油量，共同持有油田權(quán)益的康菲收入也會(huì)降低。”

　　該人士表示，由于中海油把住了中國(guó)海上油氣開(kāi)采權(quán)，而康菲害怕中海油有朝一日掌握了近海乃至深海勘探技術(shù)，“拋開(kāi)自己”。因此，康菲傾向于注重眼前利益而“高效快采”。

　　即便全油田停產(chǎn)，溢油源仍尚未堵住。9月3日，有中央媒體記者乘坐中國(guó)海監(jiān)15船到達(dá)蓬萊19-3油田，發(fā)現(xiàn)靠近C平臺(tái)的海水中仍有明顯的油帶和油花。據(jù)國(guó)家海洋局北海監(jiān)測(cè)中心副總工周青當(dāng)天介紹，油花的顏色明顯比前幾天更深、更黑，海水污染仍在繼續(xù)。

　　陳先達(dá)則表示，渤海灣的地質(zhì)結(jié)構(gòu)本來(lái)就像“一個(gè)破碎的盤子”，既給斷層裂縫中的油氣資源開(kāi)發(fā)帶來(lái)便利，又使得地層和斷層穩(wěn)定性被破壞后，原油容易形成竄流通道溢出。為了徹底封堵溢油源，要在排查海底多個(gè)滲漏點(diǎn)，“這需要一個(gè)過(guò)程”。

　　至于油污清理工作，陳先達(dá)表示：“由于一部分油基泥漿噴到海床，一部分噴到海床底泥下。也就是說(shuō)，在海床底下巖層松散層裂中有大量油基泥漿和原油混合物。所以C平臺(tái)的溢油清理將是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，清理難度大。”