春秋航空王正華：民營航空終將成為市場主體
1.民營航空廉價實驗	2.機上叫賣遭抵制 將多考慮商務旅客
3.省錢秘笈：買五折機票住三星酒店	4.春秋從不欠任何人錢
5.民營航空終將成為市場主體	6.高鐵沖擊：3-5年內放棄1千公里內航線
7.上市進程：已簽訂協議避免股權分散	8.兒子有可能成為未來春秋的接班人

　　作為中國首家廉價航空公司，春秋一直用超低的票價對市場進行轟炸，除了“99系列”特價機票，春秋從來不賣全價票，最高價格是8折。然而在中國，廉價航空并不普及，因此王正華的廉價理念也受到了各方的挑戰：賣一元機票，他幾乎陷入訴訟困局；航班延誤不賠償，他遭到乘客霸機威脅；機上叫賣商品，他飽受乘客投訴和非議，而這卻是全世界范圍內的低成本航空公司都不可或缺的一項非航收入。面對廉價航空所處的兩難局面，作為“一切敢為天下先”的春秋航空將如何改變這一困局？又將嘗試怎樣的改變和創新呢？

　　機上叫賣遭抵制 將更多考慮商務旅客

　　主持人權靜：說到春秋航空的時候，我們很多人的第一概念是廉價航空，也會覺得春秋的機票會比別的航空公司要便宜，到底便宜到什么程度？

　　王正華：大概我們這幾年基本上比它們低25%—30%。我們做航空的做法和全服務公司不一樣，它們是希望每一個座位賣到最好的價錢，我們是希望能把所有的、大部分的座位都賣出去。飛機一起飛以后，如果這個座位空在那里，那么這個座位的資源就浪費了。如果這個飛機，航班的時刻不太好，比如講碰到的季節再不好，這個座位要空著，這么一個情況下我們就會用99、199、399、499的這種做法。當然賣2折機票，賣相當于硬臥的機票，那肯定是要虧的。那也就是要在旺季或者在其它的時候能夠價格把它打平，略有盈利。所以，這是一個營銷的方式和理念。

　　主持人權靜：我采訪國航的董事長孔棟孔總的時候，他的觀點跟您截然相反。他當時說，雖然說飛機拉起來之后，這些座位沒賣出去，價值就變成零了，但即便如此他也不會去賣一折、二折的機票，他認為這樣的低價會擾亂這個市場，您怎么看？

　　王正華：這不是擾亂市場。因為這是適合不同客人群的需要。比如說有錢的人，他希望坐得好一點。如果經濟收入差一點，他也想乘飛機。作為我們商家來說，盡可能的去滿足更多旅客的需求。

　　主持人權靜：現在各家航空公司也在打價格戰，對于很多大的航空公司來說，它7折、8折的票，甚至5折、6折的票現在也不少，那么對于春秋航空來說，它的價格如果通常意義上只是優惠30%左右的話，當價格戰當中又有多大的優勢？

　　王正華：這實際上是不同客人群，要明白自己的市場，我的客人在哪里。

　　主持人權靜：你的客人在哪里。

　　王正華：就像我最近開了一個座談會，有的坐了我七八十次以上的老顧客，我把他們召來一起開會。他當時就給我提了這個想法，他說王總你重視，自掏腰包，你重視旅游客，重視沒乘過飛機的人，沒錯，但是我們的商務客你至少重視不夠。你看，我們這批人才是來回乘你的飛機，所以你理所應當要十分重視我們商務客。

　　主持人權靜：剛才你談到三個定位我印象特別深刻，一是自掏腰包的、旅游的、沒坐過飛機的，這個定位顯然跟商務是完全不同的兩個概念。

　　王正華：有一點區別的，就是我們對商務客的重視不夠。比如說我們在飛機上銷售，銷售的時候有的乘務員積極性高，還會要介紹商品的時候，聲音響一點，這就是我們商務客很不愿意的。

　　主持人權靜：那你怎么平衡呢？到底哪部分客人才是你真正的客人？

　　王正華：公司經過兩三個月以后的論證，我們目前賣東西還是賣，但是把介紹商品的時間要盡可能的縮短，以至于不介紹，尤其是商務為主的航線，比如講上海到廣州、廈門、沈陽等等這些商務航線，我們把它全部停掉，有一個綠色。他說商品不賣，他問我說收入多少，我說全年會少收入三千萬，他說你這個不應該取消它，這就是你的特點。但是作為商家來說，我們反復討論，還是首先要為旅客著想。

　　主持人權靜：談到服務，我們發現春秋航空跟別的航空公司還有很多不一樣的地方，這些標準聽上去，似乎是一個服務水平下降的感覺，對于大部分人來說。比如你沒有提供免費的餐飲，比如說你們的行李會比別的航空公司帶的行李要更少，或者說飛機上如您剛才所說會有空乘人員在銷售各種商品。這些因素是不是一個導致服務水平下降的因素，在你看來？

　　王正華：我不這么認為，這些內容這是全世界目前是這么一個，你說吃飯，就像你到大街上買一個肉，他一定要你買一個本子，你會接受嗎？乘飛機一兩個小時，為什么要供餐，你不吃這個錢你也得付，你說這個合理嗎？我們盡可能讓更多的選擇給旅客。

　　主持人權靜：你們會有一個暫無服務能力客人的名單，這些客人可能是對你們服務提出質疑甚至是投訴的，對你們的服務有更高要求的。

　　王正華：絕對不是投訴，絕對不是對我們的服務不滿意，是他不遵守我們原來的契約。比如講航班延誤我們是不賠償的。

　　主持人權靜：為什么不賠償？這不是服務的一個體現嗎？

　　王正華：我們是沒有能力去做，我的機票本來就比人家會便宜一百塊、兩百塊，像我們這么的一個民營公司，航班延誤，航班中間有那么一兩個人說要賠幾百塊，會有一小批人跟著。他說我不知道，那我說你先買票的時候，我們會有比原來大一號的字體，而且用紅顏色標出來，你是一定應該看到，你不看到下面是走不下去的，我們是不會賣給你票的。他說反正我沒看到。這種情況你說我怎么辦？所以，我們就做了這么一個，暫無能力服務的旅客。

　　主持人權靜：這些旅客會進入你們所謂的黑名單的名單，以后不再會賣票給他？

　　王正華：當然他只要認識，說我這個做法是錯的，我以后不會違背我們的契約，我們很快就賣給他們，很少很少。

　　主持人權靜：就是說那些對延誤沒有賠償的服務不滿意的客人。

　　王正華：不是不滿意，航班延誤誰都不滿意，誰都不開心，這我們理解，我們也很不開心。我的飛機放在那么，放一天，光是租金差不多一兩萬美金，各式各樣的費用上去又是幾萬美金，飛機航班的延誤損失最大的是航空公司。   

　　主持人權靜：所以到底是什么樣的客人會進入這個暫無服務能力的名單？

　　王正華：他帶頭霸機。

　　壓縮成本的門道：買五折機票住三星酒店

　　主持人權靜：飛機的價格背后有一個更加深層次的原因是你們要有非常棒的成本壓縮的能力，對于航空公司來說，有些成本是非常剛性的，是你很難去壓縮的。比如說去購買航空器材的費用、燃油費用甚至是機場的起降費用登頂，這些是很難壓縮的。到底你們壓縮成本的辦法是什么？

　　王正華：習慣上說，航空的剛性成本在80%，然后柔性成本大概占20%。我的柔性成本還會比像國航，像全服務公司還要高一點。為什么呢？飛行員修飛機，他要到我這里來，他為什么愿意來？當然是我的工資要稍微高一點。

　　主持人權靜：你們飛行員的成本是比大的航空公司，比國航、東航、南航要高。

　　王正華：對。

　　主持人權靜：那你怎么節約成本？

　　王正華：那么就要想辦法降，比如說我們坐飛機，我們公司是有規定的，我要想辦法能夠買到五折的機票公司可以報銷，五折以上那就要乘火車。

　　主持人權靜：就是您自己到北京來？

　　王正華：所有的干部都是這樣，比如講我到這里住酒店，我們會住三星以下的酒店。

　　主持人權靜：三星以下的酒店？

　　王正華：對，有的車子就是低排量，類似像金杯什么這些車子，我自己來也基本上是坐比較差的車子。比如講我們到國外出差，我們每次去都會很好的先盤算好低成本航空公司的機票，然后我們再到了機場，我們就會坐地鐵，省錢的門道首先從自己開始，省錢的門道是可以有一百條、一千條。但是涉及安全那是一分少，比如講我到英國去，人家去兩個三個，我們會去十個二十個。為什么？讓年輕的同志們、同仁們去開眼界，像這種比你去上課，比你給他講要生動得多。所以，我們的成本就會比人家低很多。辦公費用，我的公司，人家用了十幾年的酒店，然后我們把它租下來，我們也不需要很好的裝潢，搞得非常簡單。所以，我們整個辦公經費差不多是人家的三分之一還不到。

　　主持人權靜：其實剛才您講到您的員工買機票要買五折以下的，要不就坐火車，住酒店要住三星級包括以下的。員工會不會有意見？會不會有反彈？怎么樣讓他們認同這樣的一個制度？

　　王正華：有人就給我提出，王總，像你這樣，你的年輕人會接受嗎？

　　主持人權靜：對，80、90后的員工們愿意來嗎？

　　王正華：我跟他們說沒有什么代溝不代溝的，這個錢永遠一半是賺的，一半是靠省的，他們不這么做他們就等著死了。他們要這么做，他們會越來越興旺。

　　主持人權靜：事實上我們也看到，比如說春秋的飛行員，他們會主動的把飛機飛得更高來替公司省油。這也說明至少在這些飛行員的身上他們是廉價的理念已經深入到內心了。但是也有人會質疑說怎么能夠保證廉價的同時，讓安全沒有任何損失。

　　王正華：所有在安全的這些投入上，我們不會比人家少一分錢，以至于我們的標準比別人會更高一點。比如說飛機的貨艙門和機身邊上有一個軟軟的材料，這些材料因為貨裝上裝下的時候，會把它磨壞，如果萬一發生一點什么事的話，比如講里面有一個小的火星，這里面有一個洞，風能都鉆進來，當然是很恐怖的事情。所以，我們當發現這個事情的時候，我們就要一定去把它重新換過。當然有的很多老的，從別的公司過來的，他說王總這么一點小的，不礙事的。怎么可能把火星帶進去？我說我們就是要在萬一上下工夫，我寧可大概是花了一兩千萬，專門把所有飛機重新檢修。

　　不主張燃油套期保值 春秋從不欠任何人錢

　　主持人權靜：除了這些日常經營型的省錢之外，在一些比較剛性的地方我們也知道你們是怎么控制成本的？比如說到飛機，目前春秋航空有多少架飛機，其中多少量是你們自己去買的，有多少量是租的？

　　王正華：差不多還是租的稍微多一點，我們接下來要不斷的買飛機。

　　主持人權靜：現在已經有的總量是多少？

　　王正華：24架，買的大概才6、7架。如果說成本我認為還是買的會相對低一點，但是我們這些買的也罷，租的也罷，基本上是新飛機，差不多整個機齡大概在5年左右，比現在國航、東航、南航的機齡都要更新一點。

　　主持人權靜：之前春秋航空引進了16架飛機，總的造價達到60億元，如此大的開支。對于航空來說，其實資金的回籠速度是比較慢的。如何去保證資金面的健康？是不是對是買是租會有影響？這一點上你們是怎么做的？

　　王正華：我們公司經營到現在，包括最困難的時候，我們資金都沒有發生過問題。2008年的年底和2009年的年初，正是我們用錢最多的，第一批買了八架飛機，主要的款項一下都要打進去。那個時候又正好是金融危機，開始我們也很擔心，會不會資金有問題，結果我們這個信息往外一發，銀行來的多的都是爭先恐后。我最后是給了德國北方銀行，他愿意出美金，還給我比較低的利息，我認為當然是好事，最后定下來了。3月份交飛機的首付款，結果也有好多銀行，后來是被中國工商銀行給爭取到了。我給工商銀行的時候就問他，很奇怪，金融危機的時候說銀根緊，尤其是民航的貸款要抓得更緊，而民營的不準貸款。

　　主持人權靜：那為什么貸給你們？

　　王正華：他說那要看，我們當然是要貸給信譽好的，而且經營好的，因為我在整個航空界，我是一個非常誠信的，所有的航空公司都會欠航油的錢，欠機場的錢，有些人以至于政府的錢都敢欠，可是我從來不欠。不管是誰的錢，我是規定，哪怕不要晚給人家一個時辰。規定是十號，我一定要求我的財務九號的12點鐘，必須把款打給人家。所以，我們很多的會計，從其它公司過來，一開始不理解，說老王整個是個SB。我們過去的公司是你能欠款是能耐，是人家追著來要錢。我們是倒過來追人家。

　　主持人權靜：其實您剛才提到的這兩次融資都是通過貸款的形式，不論跟工行還是跟德意志北方銀行，為什么沒有考慮到股權融資呢？那樣的融資會更容易一些。

　　王正華：我們本身是一個小盤子、小公司、小兒科，你把股權三下五除二拿出去，自己感覺自己的分量太小了，我們靠自己，然后一步一步的去經營。

　　主持人權靜：你不會用很高的杠桿做很激進的事。

　　王正華：好多人說，王總，你根本不是現代的商人，現代的商人就是要靠貸款，要靠杠桿，要靠融資，我不在乎這個，我寧可發展慢一點。

　　主持人權靜：談到成本控制的時候一個非常重要的就是對油價成本的對沖，我們看到很多大的航空公司，他們都會有更大的燃油對沖的空間，當油價上漲的時候，他會有相關的期權進行套期保值這樣的交易鎖定油價的成本。對于春秋航空來說，你們沒有這樣的機制，對你們來說會是一個很大的困難嗎？

　　王正華：套期保值這種對沖的辦法，我不太主張，我的觀念就是，拿來這一塊錢，這一塊錢上應該有我春秋人的血汗，這才是我春秋人的錢，進我的帳。

　　民營航空終究會在市場成為主體

　　從2004年第一家民營航空獲批起航，中國民營航空已經走過了近7年的歲月。目前，國航、東航、南航三大航空占據了大部分的市場份額，眾多的民營航空公司，只能從夾縫里分一杯羹。

　　而近兩年來，東星航空破產清算，鷹聯航空被四川航空兼并，奧凱航空被大田收購…，在國內民航業掀起的國進民退浪潮中，民營航空的陣營越來越小，但春秋航空依然固執地堅守著民營陣地，就算航空業哀鴻遍野的2008年，春秋航空憑借低成本策略，仍然實現盈利2000萬元，使其再次成為業內的一個“另類”。

　　主持人權靜：它會是你們一直的定位嗎？如果未來大的航空公司價格越來越低的話，廉價的目標會不會難以維系？

　　王正華：個人有個人的市場定位，我的定位是選擇了低成本航空，盡可能降低成本。

　　主持人權靜：所以未來還會一直走這個路？

　　王正華：我認為我們還是非常有市場的。

　　主持人權靜：對于民航航空這個行業來說，因為它涉及的太重要了，涉及到人的生命財產的安全。那么國家對待國有的和民營的航空公司態度會不會也是不一樣的？

　　王正華：這個應該講是一視同仁。

　　主持人權靜：你覺得是一視同仁嗎？從您切身的感受來說？

　　王正華：應該基本是一視同仁。

　　主持人權靜：基本還不完全。

　　王正華：這個世界說是說天平，它沒有天平，尤其是一個社會經濟的企業，它更不可能由天平來衡量。

　　主持人權靜：但是在另外一個角度上來說，對于航線這樣比較珍貴資源的審批，是不是對于你們就會照顧得更少一些？存不存在不太公平這樣的狀況？

　　王正華：應該說有這個狀況，比如說上海到北京線，上海到天津線，包括上海到成都，上海到昆明的直飛航線，我們至今沒有。但是這個是不是一定說不公平或者說歧視？這就有一個自己的心態。

　　主持人權靜：您怎么看呢？

　　王正華：全中國兩萬家旅行社，就批了我一家，有一萬幾千家國有的旅行社沒批。國旅、中旅總社，中央的企業沒批，批給我了，你說我是不是應該感恩？心態要好。所以我教育我們的跑航線、跑時刻的人，回來氣呼呼的，回來沒勁，我說你不要氣，首先是感恩。第二，你去爭取，比如上海到北京的航線，上海到臺北的航線，我會半年一個季度聽到風聲我就會遞報告，我去爭取，積極爭取。第三，暫時不批不要怨，積極爭取，總有一天會批給我，你不可能改變這個事件，但是你可能改變自己。總而言之，你要抱著一種積極的心態對待這么一個給人人有機會，在這社會、在這市場做事的機會。

　　主持人權靜：但是對于民營航空公司來說這幾年的狀況并不是非常樂觀，它是不是不光是心態可以決定的？

　　王正華：就算是美國的民航體制也不能算十全十美，更何況中國在改革開放的這么一個三十年過程中，肯定會有很多不完善。這個本來就需要我們和政府去管，一起去完善它。所以，我對民航所有開會的時候，有點什么想法、意見，我都會很積極的去提、去反映、去爭取。所以，我不認為我們現在民航的所有一切規章都是十全十美的，沒有。有沒有不公平？也有。但是這個都是在往前走的。

　　主持人權靜：所以會不會有人反問你，既然中國開放和進步也是如此之快，為什么民營航空數量還是如此之少？會不會有人問你覺得有孤獨感？

　　王正華：民營航空終究會在這個市場成為主體，我認為中國也一定會成為主體。

　　主持人權靜：你覺得會成為主體？

　　王正華：對。

　　主持人權靜：但是現在看來似乎路還有很遠，成為主體好像……

　　王正華：因為全世界的航空，尤其歐美的主體航空公司、主要航空公司，幾乎都是私有的，然后公眾的，上市公司，最典型的就是英國航空，它的服務它有不理想，又發生了問題，和外面的競爭又發生問題。最后撒切爾把掛國旗的英國航空民營化，公眾上市。

　　主持人權靜：我能不能這么理解，您舉到了英國航空的例子，認為掛英國國旗的國有的英航最后都可以民營化，那么在中國未來是否像國航這樣掛中國國旗的民航也會民營化？

　　王正華：這是時間的問題，如果要堅持長期的市場經濟，它就必須遵循市場經濟的規律。當然中國在這一塊上會比較往后，時間會長一點，但你只要堅持市場經濟，這個大趨勢是誰也改變不了的。

　　高鐵沖擊：3-5年內放棄1千公里內航線

　　主持人權靜：高鐵的開通對于民航有多大的沖擊，尤其是對于廉價的航空，可能高鐵的機票的價格，尤其是對于廉價的航空，高鐵的價格可能跟你們不相上下，甚至比你們還要便宜，會受很大的影響嗎

　　王正華：高鐵剛剛開始，高鐵完成了以后會對民航有一定的沖擊，像現在，尤其像上海到北京的這個，這么高的速度，對很多問題的事項準備不足，輿論宣傳不足，所以目前碰到了一些問題，有人認為高鐵就這樣了，不是的。高鐵一定有一個完善的過程。它一定會走過這個磨合期，我們做航空的人自己要明白

　　主持人權靜：所以您剛才說到這一點，在網上有很多觀點是說，最近京滬高鐵出了很多的故障，航空公司就放松了一口氣，覺得沒有想象那么好，對我們的沖擊可能會沒那么大，你怎么看

　　王正華：不應該會這樣，我相信它會完善的

　　主持人權靜：你會很擔心嗎？對你的生意的擠壓？

　　王正華：這不是我擔心不擔心，我必須做這個準備

　　主持人權靜：做什么樣的準備

　　王正華：可以講我們在去年前年不斷的分析這個，應對的方案就是1千公里以內，我盡量把它放棄，逐步逐步放棄這個市場

　　主持人權靜：那你們的航線1千公里以內會占很多的比例吧

　　王正華：比較多的比例

　　主持人權靜：這個應對對你來說很困難

　　王正華：3年5年以后逐步都要放棄它，我就去飛1000公里以外，1500、2000，當然這個航線就比較少了，這沒關系的，你把這個市場做好，跨水、跨海鐵路沒辦法吧，飛日本、飛韓國，它能去嗎，民航總局也提出所謂國際化，盡快去國際化，這不是你愿意不愿意，你必須現在就開始做準備，1千公里以內要準備把它放棄，過去做得不錯，現在要把它放棄，而且最終是一定要放棄，大部分要放棄，我認為，對我，當然對全服務公司可能會保護，保留下來一半或者是一半多的，但是在500公里左右的，我認為他們也很難保存下來，也要準備放棄。

　　上市進程：已與股東簽訂協議避免股權分散

　　主持人權靜：我今天看到一篇報道是路透社發出的，不知道是不是符合您的本意，說春秋航空將會在明年一季度A股上市，計劃融資80億元。

　　王正華：這個是有偏頗的，第一個我沒有說過融資80億，我是說06年的時候，花旗銀行曾經對我們上市以后的市值評估。

　　王正華：有過這么一個評估，80億以上，市值，他現在變成是融資規模了，融資80億，那差別太大了。

　　主持人權靜：現在這個計劃有哪些是可以說的，是可以公開揭露，對于上市這件事您是怎么想的

　　王正華：我們上市，錢實際上對我不是第一位重要的，憑我的誠信，憑我的業績，有的銀行跟我說，王總你不用擔心錢，不行我們可以搞銀團。

　　主持人權靜：銀團貸款。

　　王正華：我們可以，我們一定給你解決。

　　主持人權靜：會有時間表嗎？

　　王正華：這個時間表很難說的，就像我要批北京航線一樣，最后是民航局說了算，他認為從他的全局，或者是他認為條件符合了，最后的權在誰手里。

　　主持人權靜：是你說了不算的事，我們也看到報道的您的管理團隊是持有公司很大股份的，30%左右，為什么會有這個結構，股權分散會是您擔心的方面嗎？

　　王正華：券商來了以后，我才知道股民們會有這個擔心，股權過于分散，會不會有人會套現，這個問題已經解決了

　　主持人權靜：怎么解決

　　王正華：我們80%以上的股份的我的股東們，我給他們簽了一份協議，這個80%的款你們是不可以隨意去套現的

　　主持人權靜：如果他們想套現是要經過你同意的

　　王正華：我會另外給他們一個比較小的份額，除了分紅，不在這個80%這個范圍，也就是說你不要影響股民的利益，更不能損害股民的利益

　　兒子有可能成為未來春秋的接班人

　　20多年前，作為上海長寧區遵義街道黨委副書記，王正華為了解決返城知青就業問題創辦了春秋旅行社。這個旅行社從一間只有兩平方米的鐵皮屋，發展成全國經營國內游的第一梯隊。2005年7月，王正華選擇了一直都不被國內業界看好的低成本航空，創辦春秋航空公司，成為第一批涉足航空的民營企業。

　　主持人權靜：在這么多可以做的生意里面，為什么選擇了民航業，這個民營的涉入如此之少，推開這個門更困難的這個行業

　　王正華：我是1994年取得中國國內旅游全中國第一了以后，我就在研究我將來該怎么辦，我把全世界旅游做的最好的十個公司，十家企業把它放在一起，德國的TUI它有100多駕飛機，是旅游包機航空公司，它是私營的。而且中國未來這么競爭這么劇烈的我認為有開發的可能，所以從那個時候開始，我們就學TUI的辦法包飛機，把人家飛機趴下來的時間我把它這個時間拿過來飛，把人家空出來的位置我拿過來我幫他賣，所以這樣呢，我會去做的，包飛機、包座位，1997年以后，我感覺我可以做這個，我就把飛機包下來，包下來以后，我每三個月到半年，我會給民航總局遞一個報告，送到民航總局，人不收我的，你們旅行社跟我們什么關系啊。

　　主持人權靜：覺得不可能的事。

　　王正華：不可能的，然后我也沒跟他說我要成立航空公司，我就給他遞報告，我大概做了一兩年兩三年以后，他們就感覺，王總你的這個報告，一開始我們認為不收，航空公司都沒有像你們，航空公司機場都沒有像你們這么賣力，半年三個月就送一次報告，你們的報告很有內容，到了04年1月份國務院在一次新聞發布會上，有當時的楊元元局長作為主講人，路透社記者就問他，說你們是不是會對民營航空，私營企業開放，最后你知道楊元元局長開口第一句話就說，是的，我們會給一個中國的大型的私有的旅行社，還有其他幾家，我講是民航請我來的，是不是這樣，我報告還沒遞上去呢，事先做的工作

　　主持人權靜： 我們也想知道，為了這個航空的夢你付出了多大的代價，每天要工作多少小時？

　　王正華：這是一件很愉快的事情，就像我喜歡我的旅游航空，早上像現在這樣，早上5、6點多從家里出來，然后到了公司7點多鐘開始打拳，我從3年前開始帶徒弟，我現在帶了大概有400、500個徒弟？

　　主持人權靜：太極拳的徒弟。

　　王正華：有公司里的，有公司外的，我把這個也作為一份事業，這個事業叫做授人健康，打完太極拳以后洗個澡。一般工作到9點鐘10點鐘。

　　主持人權靜：晚上。

　　王正華：嗯。

　　主持人權靜：其實每天要工作13、14個小時？

　　王正華：基本如此每周大部分時間都是7天的。

　　主持人權靜：會考慮什么時候退休，開始過清閑的生活，對民營企業來說一個非常重要的是傳承和接班人的問題

　　王正華：我們現在的公司，我剛剛說了，航空有我的CEO在主持，旅游有我的總經理在主持，他們的日常辦公會議，我都不參加的，創造一個，有我更好，沒有我也沒關系，當然我也跟他們事先說了，我想了解的，我想干的，你應該允許我去干，允許我去插手，但責任還是你的。

　　主持人權靜：您的兒子王煜也是學管理層入股了春秋，現在他的職位是春秋航空的高級副總裁，未來在公司當中他會扮演什么角色，您會覺得他是未來您的接班人嗎？

　　王正華：有這個可能。

　　主持人權靜：作為一個企業中的領導或者是管理者你怎么評價他的工作？

　　王正華：他不笨，在進公司以前，也在美國待了8年，我讓他到社會的最下層去，我給了他5萬人民幣，完了以后，你把5萬人民幣花完了可以回來，可以在那里念書、生活，但是這個錢是你自己去掙。

　　主持人權靜：5萬人民幣在美國應該干不了什么。

　　王正華：他就在那里過最苦的生活，一天要打兩份工，和墨西哥人一起做體力活，我的同事去看他的時候，回來把我狠狠的臭罵了一頓，說你簡直是虐待狂，虐待你的兒子，他在那里一個十來平方的地下室里面要住10個人，回來的時候帶了兩張碩士的文憑，還帶了3萬美金回來，當然現在在公司，我對他的評價，所以我說他是不笨的，因為他了解外面的，但是他要干成事情也非容易，他能干成事情，他可以做未來的總經理CEO，他如果干不了，何必讓他來干呢。

　　主持人權靜：你覺得他什么時候可以讓你足夠放心的去接你的班什么時候打算完全不再管公司的事，真正好好享受退休的生活？

　　王正華：我要是真正不管公司的事的時候我會很難受，我開玩笑說，我完全不管公司的事情最好的一個狀況就是老年癡呆。