記者近日從業內了解到，此次調價后，各地汽油批發市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。隨著近日部分山東煉油廠也遭“限電”，柴油批發價更是再度大漲。業內認為，此現象至少要到11月中旬隨部分煉廠結束檢修才有望逐漸緩解，最遲則要等到年底限電措施結束以后。

　　供應不足柴油瘋漲

　　據能源信息機構息旺能源統計，10月28日，國內柴油批發均價為7511元／噸，較調價前一天(10月25日)上漲了155元／噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元／噸，柴油繼續處于批零倒掛狀態。

　　在長沙，近日當地大多數社會加油站都已停止對外零售柴油。在杭州，柴油緊缺不但影響到運輸市場，甚至連部分學校食堂、班車都因缺柴油而陷入窘境。“按照以往慣例，在發改委調價前，受油價上調預期影響，貿易商會囤油備貨，拉動地煉價格上漲。一旦調價兌現，地煉出廠價即會觸頂回落。但此次調價以后，山東柴油出廠價僅僅調整了兩天就又回歸上揚通道。這其中除了周邊柴油市場資源緊張這一根本因素外，拉閘限電對后市的心理影響也不容小覷。”息旺能源分析師說。

　　“拉閘限電”風暴已波及山東地方煉廠。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。“目前兩大石油公司可能認為此次調價漲幅并未調到位，依然采取不放貨的策略。只要主營不放貨，預計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說。

　　最快本月中下旬緩解

　　對于本輪調價后出現的這一罕見情況，東方油氣網首席經濟學家鐘健認為，原因首先是需求出現持續性放大。據了解，第三季度，全國柴油月平均銷售量比上半年月均增長7%，同期，產量僅增長了3%。

　　同時，限電發電造成的政策性用油增加也是一大誘因，尤其是江浙與山東等油品消費地區，發電需求更為明顯。

　　至于本月柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場看法不一。有業內人士預計今年4季度柴油會持續偏緊。

　　據了解，目前山東的國有石油銷售公司正在積極籌措柴油貨源，希望本月資源緊張狀況能有所緩解。值得注意的是，本月起，部分煉廠的檢修期將結束，這將增加市場供應，對緩解柴油緊張將提供助力。來自中石油煉廠的消息顯示，目前煉廠方面柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠計劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠都已經恢復正常生產，預計11月份柴油供應會比10月份有明顯增長，油荒可能本月中下旬將有所緩解。