圖為豐田總裁豐田章男(資料圖)

　　每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 伍雨石 發(fā)自北京

　　六問豐田章男

　　■為何從美國直飛北京而來？

　　讓中國消費(fèi)者放心一點(diǎn)。

　　■為何在中國只召回RAV4？

　　中國汽車只涉及一個(gè)問題。

　　■豐田質(zhì)量是否內(nèi)外有別？

　　全球采用相同品質(zhì)來造車。

　　■會否下調(diào)原先80萬輛目標(biāo)？

　　目前沒有調(diào)整這一計(jì)劃。

　　■為何有如此多的質(zhì)量問題？

　　發(fā)展速度超過人才培養(yǎng)速度。

　　■最想對中國消費(fèi)者說什么？

　　給帶來的不安表示非常抱歉。

　　3月1日，農(nóng)歷正月十六，北京，倒春寒。節(jié)后的第一場雪，給京城再次披上了一層銀裝。

　　出席完美國國會的聽證會之后，出現(xiàn)在北京的豐田汽車掌門人豐田章男，仍然是一襲細(xì)條紋灰色西裝，仍然表示每一輛豐田車上都有他的名字，但此時(shí)的豐田章男已沒有了淚灑國會山時(shí)的落寞，取而代之的是有些精神抖擻的坦然。

　　或許是中國市場銷售的豐田車沒有美國市場那么多，或許是沒有了類似美國國會上血淋淋的事實(shí)舉證，至少豐田(中國)方面表示截至目前尚未收到任何因油門踏板原因?qū)е碌慕煌▊�亡事件�?bào)告。

　　談到中國市場的召回，豐田章男表示，在中國市場生產(chǎn)銷售的許多車型由于采用了和美國市場不一樣的設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)，所以當(dāng)美國市場大規(guī)模召回豐田汽車時(shí)，豐田在中國只是召回了由一汽豐田生產(chǎn)的RAV4一款車型。

　　一場戒備森嚴(yán)的媒體說明會，與難以開脫的責(zé)任完美擦邊，留下的仍是業(yè)界對于觸及問題實(shí)質(zhì)的無盡奢望。

　　效率豐田的遲到歉意

　　作為豐田公司的社長，當(dāng)豐田在全球發(fā)生大規(guī)模召回事件時(shí)，豐田章男沒有第一時(shí)間站出來作出解釋，引起業(yè)界及消費(fèi)者普遍不滿，隨即，豐田章男才被迫前往美國接受聽證。面對美國中期大選，與美國民眾對日本制造的憂慮，豐田章男曾在美國國會山聲淚俱下。

　　在美國出席了國會聽證會后，豐田章男將海外致歉的第二站選在了北京。但是，遲緩的道歉及召回，讓豐田在中國市場解決問題的誠意受到質(zhì)疑。

　　昨日的建國門南大街異常擁擠，從中午開始，來自世界各地的媒體同行便涌入JW萬豪酒店等候。豐田汽車的掌門人，也是豐田家族的正統(tǒng)傳人豐田章男，定于昨日下午6點(diǎn)在此舉行媒體說明會。

　　但下午6點(diǎn)，豐田章男并沒有準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，現(xiàn)場秩序一度混亂。一向注重效率、以“精益生產(chǎn)”著稱的豐田汽車此刻并沒有準(zhǔn)時(shí)。主持方解釋說，由于現(xiàn)場媒體眾多，部分媒體沒能順利進(jìn)入現(xiàn)場，需繼續(xù)等待。而此時(shí)，部分媒體已等候了超過6個(gè)小時(shí)。

　　遲到的豐田章男以一個(gè)45°的鞠躬拉開了說明會的序幕，他首先表達(dá)了對中國消費(fèi)者的歉意，隨即便是與在美國聽證會上類似的略顯平淡的開場白。“為了早日由我親自向中國消費(fèi)者說明情況，這次我決定從美國直飛北京和大家見面。”豐田章男表示。

　　豐田章男甚至打出“情感牌”來緩解和國內(nèi)業(yè)界的關(guān)系，他表示，“曾擔(dān)任過負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的本部長，對中國有著深厚的感情。”

　　豐田中國的“非美國標(biāo)準(zhǔn)”

　　在承認(rèn)豐田汽車發(fā)生問題與過去幾年業(yè)務(wù)發(fā)展過快有一定關(guān)系的同時(shí)，豐田章男還就汽車腳墊、油門踏板、制動系統(tǒng)在北美召回進(jìn)行了說明。

　　其中，對于發(fā)生在美國的豐田部分車型的制動系統(tǒng)問題，豐田章男稱是混合動力車的ABS防抱死制動程序不當(dāng)，在ABS發(fā)生作用的時(shí)候制動效果要比ABS發(fā)生效果之前有所降低，而在中國使用的雷克薩斯和普銳斯不在此列中。

　　對于，北美召回所涉及的上述三個(gè)問題，豐田章男表示在中國市場僅涉及RAV4車型。他還表示，“豐田未來在中國生產(chǎn)的改款車，將按順序搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)，以消除消費(fèi)者對于突然加速的擔(dān)憂。”昨日他及下屬表示，雖然在中國市場也發(fā)生了大規(guī)模召回事件，但今年豐田在中國市場80萬輛以上的銷售目標(biāo)并沒有改變，并希望2011年豐田在華銷量仍然能保持增長。而在海外市場，受召回事件影響，豐田已經(jīng)下調(diào)了今年在全球的銷售計(jì)劃。

　　中國市場急速增加的汽車剛性需求，被認(rèn)為是豐田在中國道歉可以“理直氣壯”的“底氣”所在。據(jù)豐田方面此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，豐田(包括豐田、大發(fā)、日野)2009年度全球產(chǎn)量為723.4萬輛，同比下降21.7%；銷量為781.3萬輛，同比下降12.9%。其中，豐田在美國市場銷量為177萬輛，同比下降了20%；而在中國市場的銷量為70.9萬輛，同比增長了121%。雖然在總銷量上中國市場與美國市場差異較大，但從增長速度來看，中國市場良好的增長勢頭與美國市場的下降頹勢形成了極大反差。另外，與當(dāng)前日趨緊張的美日關(guān)系不同，中日關(guān)系的緩和與穩(wěn)固，也讓豐田有更大的底氣在中國扮演強(qiáng)勢的角色。

　　道歉難掩風(fēng)險(xiǎn)警告

　　面對媒體關(guān)于在日本國內(nèi)生產(chǎn)的豐田車和其在海外市場生產(chǎn)的豐田車在品質(zhì)上是否存在差異的提問時(shí)，豐田章男甚至饒有興致地用中國一道傳統(tǒng)的川菜舉起了例子。他說，汽車是由道路創(chuàng)造出來的，即使同樣一款車，在不同國家和不同使用環(huán)境中由于道路情況不一樣，使用情況也是不一樣的。“同樣是麻婆豆腐這樣一道菜，在美國、在中國及不同的國家都會有不同的地方。”

　　他強(qiáng)調(diào)，“對于汽車，這種細(xì)微的調(diào)整情況是存在的，但是對于汽車品質(zhì)來說，我們在全世界任何一個(gè)地方都會采用同樣的品質(zhì)來制造汽車。”

　　媒體說明會臨近尾聲，面對現(xiàn)場媒體的提問，豐田章男再度強(qiáng)調(diào)：“對我來講，中國市場是非常重要的一個(gè)市場，我們這次從美國聽證會結(jié)束以后直接來到中國，也是希望能夠通過我自己的口述，直接向中國消費(fèi)者表達(dá)我們的這種歉意，同時(shí)也把近期我們發(fā)生的情況對消費(fèi)者做一個(gè)介紹。從某種程度上能夠讓中國消費(fèi)者多少放心一點(diǎn)，這是我來到這里的一個(gè)目的。”

　　豐田章男此次中國之行從表面上看飽含誠意，卻依然難以掩蓋國內(nèi)消費(fèi)者及業(yè)界對豐田產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。

　　日前，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的一則公告中稱，除已被召回的RAV4運(yùn)動型多用途車外，由于個(gè)人自帶或者其他原因，可能有更多在中國境內(nèi)使用的豐田汽車公司生產(chǎn)的汽車也受到了加速踏板和制動系統(tǒng)缺陷的影響。

　　國家質(zhì)檢總局未說明有多少汽車可能會受到影響，但其在公告中建議使用豐田品牌車輛的車主，查明所使用車輛是否為來自日本或美國的存在缺陷型號的車輛，有因缺陷而受到傷害的，應(yīng)向當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)告。

　　另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日在北京地區(qū)所進(jìn)行的市場調(diào)查，部分豐田旗下經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況已受到一定影響，部分此前訂車的用戶要求退車，而之前的部分意向用戶也已轉(zhuǎn)向其他品牌。

 

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