每經記者 孫嘉夏 發自上海

　　至今未判的新華人壽原董事長關國亮挪用資金一案，最終還是牽扯出了深航幕后掌舵人李澤源。

　　一位當年與關國亮關系頗深的人士告訴《每日經濟新聞》記者，李澤源當年為收購深航65%股權而組建深圳匯潤投資有限公司，并通過關國亮實際控制下的隆鑫公司獲得新華人壽拆借的8.16億元巨額資金。

　　“拆借不是太大的問題，但深圳匯潤當年根本就沒有錢，為此李澤源在與關國亮簽訂合同時虛擬了部分實物資產，隨后又收購了巨額假發票用于沖賬，以獲得收購所需的資金。”上述人士透露。

　　和關國亮案類似的是，李澤源的最終落馬同樣是“由于深航內部人士的長期舉報”，上述人士向記者透露。

　　不過，對以上說法，深航媒體聯絡人員向《每日經濟新聞》表示，目前公安部門尚未向公司透露李澤源遭查的原因，而公司運營“一切正常”。

　　曾大舉收購假發票？

　　距李澤源因涉嫌“經濟犯罪”而遭到公安機關調查已半月有余，而事件的真相或許正慢慢浮出水面。

　　“當年在深圳時，李澤源曾一度大肆收購假發票。”上述熟悉關國亮的人士告訴記者。2004年，深圳航空第一大股東、持股65%的廣東(廣控)集團正欲出售手中股權，李澤源則開始謀劃接盤。同樣有意這部分股權的，還包括深航的第二大股東中國國航，以及深圳市國資委、中信集團、美國AIG、淡馬錫、花旗銀行等。

　　李澤源最終成為黑馬，他首先推動當代集團向廣控集團提出15.73億元的報價，但在深圳方面決定以公開拍賣的形式出讓這部分股權后，當代集團又宣布退出。此時，李澤源一手組建的深圳匯潤搭檔哈爾濱億陽走上前臺。據工商登記資料顯示，深圳匯潤注冊資本僅有1000萬元，其中李澤源持股89%，宋祖玉持股3%，這原本并不符合對競買方要求“凈資產不低于15億元、資產總額不低于30億元”的要求，但深圳匯潤仍舊成功地繞過了這一規定而參與競拍，并以27.2億元的高價拿下股權。

　　直至關國亮案發人們才發現，李澤源是通過新華人壽拆借得到8.16億元資金，用于墊付股權收購款。

　　“深圳匯潤要收購深航的股權，同時深航還有100架飛機的引進計劃，李澤源根本就沒有錢，也不方便走賬，于是收購了巨額假發票，收購的目的是為了‘融資’——他要借款，還虛擬了部分實物資產，只能拿假發票沖抵收入。雙方當時簽訂的合同也存在問題。”上述人士告訴記者。

　　關國亮案發后，這筆高達8.16億元的拆借資金被追回。“拆借資金不是什么大問題，問題就出在李澤源的手法上。”上述人士說道。

　　但對于巨額假發票的說法，深航媒體聯絡人員21日向記者表示，公司目前運營“一切正常”，而公安部門、民航局等相關單位也并未向公司透露李澤源遭調查的原因。

　　內部“深喉”舉報李澤源？

　　和關國亮案類似的是，“舉報李澤源這些問題的就是深航內部人士。”該熟悉關國亮的人士告訴記者。

　　2005年時，關國亮解聘了在對新華人壽的例行審計中發現諸多問題的普華永道中天會計師事務所，此后即不斷有材料舉報關國亮違規使用資金問題，并最終引發監管機構介入。2006年底，關國亮被解除新華人壽董事長一職；2008年10月，關國亮案開審。

　　李澤源案同樣有著驚人的相似。“李澤源在深航引進飛機的工作中一度安排了心腹參與飛機的采購，但這名‘心腹’之前并不是在航空公司工作，此后李澤源也發覺這樣的安排不合適，又將其調離。不料這一決定卻引發了不滿。”上述熟悉關國亮的人士告訴記者。在他看來，深航內部顯然也并非“鐵板一塊”，“在深航高層中，也有對李澤源行為不滿的人士，在長期收集大量材料后，開始向相關部門舉報，并引起了注意。”

　　在李澤源被調查后，民航局長李家祥曾第一時間飛赴深航，并強調提出“穩定工作”，董事會及員工需服從總裁李昆的指揮。此前曾有媒體報道稱，出自南航的李昆在李澤源掌權時一度“被架空”。

　　“李澤源之前也因為被人舉報的事情‘進去’過，直到假釋以后自己認為沒事了才又出來活動。”上述人士告訴記者。

　　深航方面發布的消息則顯示，公司在時隔一年后再次召開了總裁辦公會，公司管理工作也由此“重新步入正軌”。深航總裁李昆稱，恢復總裁辦公會等各項制度，“目的就是要從根本上解決影響和制約深航發展的不利因素，彌補管理制度上的缺陷和不足，為深航的長遠發展保駕護航。”

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