圖片01：按照國(guó)家發(fā)改委的規(guī)定，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格從25日零時(shí)起上調(diào)，但實(shí)際上，漲價(jià)之后，記者卻發(fā)現(xiàn)很多加油站的價(jià)格并不一樣，提價(jià)幅度小的加油站都是民營(yíng)或外資加油站，那么降價(jià)促銷的背后還有哪些秘密？

 　　圖片02：根據(jù)新浪網(wǎng)25日的一份《汽、柴油價(jià)格分別上調(diào)，你認(rèn)為目前油價(jià)怎樣？》的調(diào)查顯示，93.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)高，有3.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)低，2.2%網(wǎng)民認(rèn)為不好說，采訪中，很多司機(jī)對(duì)于本次油價(jià)上調(diào)，反應(yīng)比較強(qiáng)烈。

 　　圖片03：在中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平看來，以發(fā)改委為主導(dǎo)的政府定價(jià)不應(yīng)成為油價(jià)高低的決定性因素，市場(chǎng)定價(jià)才應(yīng)成為主體，而政府最應(yīng)該做的便是讓更多的油企參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。

 　　圖片04：國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周大地告訴記者，要及時(shí)反應(yīng)是一個(gè)重要的原則，所以以后可能只要國(guó)際原油價(jià)格有比較明顯的變動(dòng)時(shí)，國(guó)內(nèi)還是會(huì)有比較及時(shí)的跟動(dòng)的，這要取決于國(guó)際原油價(jià)格，如果原油價(jià)格波動(dòng)的比較明顯，那我們可能調(diào)整的次數(shù)就會(huì)多一些。

　　國(guó)家發(fā)改委披露油價(jià)突然上漲真相：未來油價(jià)會(huì)頻繁調(diào)整

　　(主編：周人杰    記者：姜龍飛、劉煜晨、盛情    攝像：劉勛、白羽)

　　昨天零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高二百九十元和一百八十元，換算成零售價(jià)就是每升上漲了兩毛錢左右，這是國(guó)內(nèi)油價(jià)今年以來第二次調(diào)整，也是去年十二月確定成品油稅費(fèi)改革以來，首次調(diào)高成品油價(jià)，雖然，最近一個(gè)月國(guó)際油價(jià)從40美元一桶反彈到了50美元一桶，但國(guó)內(nèi)油價(jià)的這次突然上漲仍然出乎很多人的意料。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)突然上漲，令人出乎意料

　　3月25日清晨，北京市的司機(jī)在加油時(shí)發(fā)現(xiàn)，京城九十三號(hào)汽油的價(jià)格為每升五元五角六分人民幣，漲了二角三分，這次調(diào)價(jià)由以往不同，對(duì)于很多司機(jī)以及加油站的工作人員來說，他們共同的反應(yīng)是：出乎意料。

　　“驚愕，因?yàn)槲衣犝f要降價(jià)，就是現(xiàn)在漲到54美金的時(shí)候，以咱們定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)還差的很多的一塊�！�

　　“石油漲價(jià)之前你聽說了嗎？”

　　“沒有�！�

　　“你是什么時(shí)候聽說的？”

　　“今天早上來的時(shí)候，上班的時(shí)候。”

　　據(jù)了解，國(guó)家發(fā)展改革委24日突然宣布，決定自3月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元，3月25日下午，記者在北京市的中石油、中石化的諸多站點(diǎn)看到，油價(jià)都已經(jīng)調(diào)整到了5.56元每升，記者隨機(jī)采訪了十幾位正在等候加油的司機(jī)，他們中的絕大多數(shù)都對(duì)本次調(diào)價(jià)表示了不支持的態(tài)度。

　　“漲價(jià)它跟著國(guó)際油價(jià)漲，然后降價(jià)跟的很慢，然后漲價(jià)又跟的很快，這我覺得有點(diǎn)不太好。”

　　“我覺得這漲價(jià)對(duì)老百姓沒有什么好處�！�

　　“我當(dāng)然不贊同了，現(xiàn)在油價(jià)也不高。”

　　根據(jù)新浪網(wǎng)25日的一份《汽、柴油價(jià)格分別上調(diào)，你認(rèn)為目前油價(jià)怎樣？》的調(diào)查顯示，93.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)高，有3.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)低，2.2%網(wǎng)民認(rèn)為不好說，采訪中，很多司機(jī)對(duì)于此次調(diào)價(jià)也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　“跟漲，就是跟漲跟的很快，在這個(gè)期間，漲價(jià)期間，原來是四十幾美元，現(xiàn)在再降三十多美元的時(shí)候也沒有動(dòng)作，我覺得這個(gè)是不太合適宜的，對(duì)中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需這塊。”

　　記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，私家車車主對(duì)于此次調(diào)價(jià)，反應(yīng)不是不大，還能夠承受，而眾多的出租車司機(jī)，對(duì)于本次油價(jià)上調(diào)，反應(yīng)則最為強(qiáng)烈。

　　“真很不好，真的，你說老跟國(guó)際接軌，這錢，降錢也不降，油補(bǔ)也不給我們，電臺(tái)還說了養(yǎng)路費(fèi)不收了，也沒人理我們啊。”

　　每升汽油上漲0.23元，按照加滿一廂汽油50升計(jì)算的話，每廂汽油的成本直接提高了10多元錢，這次油加上調(diào)對(duì)于出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本造成了直接的挑戰(zhàn)。

　　“影響特別大，它這一漲錢，一個(gè)月又少賺好幾百，一個(gè)月至少得影響六百元錢左右吧，差不多。”

　　記者在隨機(jī)走訪的十幾家加油站發(fā)現(xiàn)，中石油、中石化的站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，前來加油的車輛并不是很多，而記者在北四環(huán)的兩家私營(yíng)加油站發(fā)現(xiàn)，等候加油的車輛很多，排起來了長(zhǎng)隊(duì)，有些司機(jī)就是在聽到漲價(jià)的消息后，專程趕到這里加油的。

　　“特意趕過來的，便宜點(diǎn)是點(diǎn)，是不是，大加油站它貴著呢，差好幾毛錢�！�

　　油價(jià)上漲必然意味著成本的上升，在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)出租車司機(jī)反對(duì)上調(diào)油價(jià)的聲音最大，而對(duì)另一個(gè)用油大戶——物流企業(yè)來說，這次油價(jià)上漲又意味著什么呢？

　　惲綿是德利得物流總公司的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，談到此次燃油價(jià)格上漲可能給企業(yè)帶來的影響，他給記者算了一筆賬

　　德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿：“這次漲價(jià)大約是漲了3%到4%，物流行業(yè)在這個(gè)運(yùn)輸成本里面，燃油成本大約占運(yùn)輸成本的40%，那么在這種情況下，實(shí)際上使我們公司這次整個(gè)運(yùn)輸成本會(huì)上漲1.2%到1.6%之間�！�

　　那么這不到2%的成本增幅，對(duì)物流企業(yè)來說意味著什么？根據(jù)第三次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行的調(diào)查，物流行業(yè)的社會(huì)平均利潤(rùn)總額為1%到4%。

　　惲綿：“這就是全國(guó)的物流企業(yè)，盈利的物流企業(yè)，它的利潤(rùn)是3%的話，這次上漲了1.2%到1.6%，那么這件事情占了利潤(rùn)的50%，這個(gè)比例可就比較大了�！�

　　惲綿告訴記者，實(shí)際上為了盡量抵消燃油上漲給企業(yè)帶來的壓力，他們?cè)缫呀?jīng)開始積極著手應(yīng)對(duì)，在公司停車場(chǎng)，惲綿帶記者參觀了去年底他們新近購(gòu)置的一批新車。

　　惲綿：“一個(gè)是國(guó)三的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是四氣閥的，原來過去的老的發(fā)動(dòng)機(jī)是兩氣閥，(新車)效率會(huì)提高，第二個(gè)這個(gè)車你看它的車廂容積是三十二個(gè)立方，我們過去老的同等類型叫三噸車，它的車廂容積是二十六個(gè)立方，所以這個(gè)車廂增加了八個(gè)立方，那么在整個(gè)物流操作過程中，它所能夠積攢的貨物增加了，那么實(shí)際上倒過來每一個(gè)立方米的貨物它的燃油消耗成本就降低了。”

　　而車輛技術(shù)層面的一些小手術(shù)，也極大限度地保證了運(yùn)輸效率的優(yōu)中取優(yōu)。

　　惲綿：“這個(gè)車原配的車胎是斜膠胎，斜膠胎它的阻力，滾動(dòng)阻力是比較大的，油耗是比較大的，所以我們采購(gòu)了新車之后，我們都要求汽車廠給我們配成子午線胎，子午線胎它的滾動(dòng)阻力小，它又可以讓油耗降低五到六個(gè)百分點(diǎn)，所以這個(gè)是通過我們提高我們物流運(yùn)營(yíng)效率來降低我們的油耗成本，來對(duì)應(yīng)這次或者說今后的燃油漲價(jià)。”

　　與此同時(shí)，公司各個(gè)部門也都在積極行動(dòng)配合、力爭(zhēng)內(nèi)部挖潛，在公司調(diào)度室我們就看到了這臺(tái)新近安裝的電子調(diào)控系統(tǒng)。

　　惲綿：“過去我們調(diào)度時(shí)候基本上靠腦子，但是問題是它不科學(xué)，那么你把你的車輛運(yùn)行效率和路線做到最優(yōu)化，效率提到最高，燃油的影響也就可以抵消�！�

　　但另一方面，惲綿也并不諱言，對(duì)于此次的燃油提價(jià)，他和同行們多少還是有一些不理解

　　惲綿：“因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在看到的是國(guó)際燃油，原油的上漲價(jià)格和我們國(guó)內(nèi)上漲價(jià)格漲幅、響應(yīng)的速度之快，燃油的價(jià)格從140美金降到40美金的時(shí)候，我們的燃油(價(jià)格)沒有下降到一半，而現(xiàn)在國(guó)際原油只是從40美金上漲到50美金的時(shí)候，我們(油價(jià)迅速)上來了，那么這種情況下，我們覺得好像掛鉤的速度太快了�！�

　　在惲綿看來，此次3%-4%的絕對(duì)漲幅雖然不大，但是它卻撬動(dòng)了物流行業(yè)本就極為微小的利潤(rùn)點(diǎn)，而由此帶來的行業(yè)未來發(fā)展壓力，也就更加不容小覷。

　　惲綿：“燃油從此進(jìn)入到一個(gè)上升通道，這個(gè)事情我們覺得很擔(dān)心，這個(gè)后續(xù)的影響我們覺得是很大很長(zhǎng)，那么正是中國(guó)政府出臺(tái)了物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，需要全力去支持，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候我們的成本如果繼續(xù)不斷上升，那么對(duì)于我們這些物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者來說，會(huì)帶來很大的影響�！�