對于更加廣闊的農村市場，物流更是橫亙在商家和消費者之間的一道鴻溝。農村市場的分散性、不穩定性和物流基礎設施的相對落后，都給相關物流服務的開展增加了很大難度。近日有媒體報道稱，一部相同型號的手機，在某中心城市的商場里的售價竟然比享受了“家電下鄉”補貼后的鄉鎮終端銷售價格還要低。究其原因，就是因為農村市場的供應鏈管理成本過高所致。

　　雖然存在重重的困難和挑戰，但不可否認，物流企業只要能在農村或者城市的一個消費市場中站穩腳跟，都將獲得巨大的發展空間。更為可貴的是，隨著我國經濟增長方式的逐步轉變，國內消費市場的發展只可能是規模越來越大、范圍越來越廣、形勢越來越好。這就需要我們的物流企業抓住機遇，分析形勢，勇于創新，為消費者提供更加完善的個性化物流服務。如果說之前三十年中，中國的物流企業是“得外貿者得天下”，那么從2009年起，這一歷史將被“得消費者得天下”所改寫。

　　抓住政策機遇，實施整合升級

　　溫總理在報告中兩次提到了“現代物流”，并且兩次都是圍繞著一個主題：“加快轉變發展方式，大力推進經濟結構戰略性調整”。

　　報告中提到：“今年要圍繞保增長、促升級……一是認真實施汽車、鋼鐵……現代物流等重點產業調整和振興規劃。著力解決這些行業發展中存在的突出矛盾和問題，推進結構調整和優化升級。二是大力推進企業組織結構調整和兼并重組，支持優勢企業并購落后企業和困難企業，鼓勵強強聯合和上下游一體化經營，提高產業集中度和資源配置效率。三是采取更加有力的措施扶持中小企業發展。抓緊落實金融支持政策，健全融資擔保體系，簡化貸款程序，增加貸款規模……繼續實行鼓勵中小企業科技創新、技術改造、增加就業的稅收優惠政策……四是積極支持企業加快技術改造，建設創新型企業。中央財政擬安排200億元專項資金，主要用貼息方式支持企業技術改造。鼓勵企業應用新技術、新工藝、新設備、新材料……五是加快發展現代服務業。促進金融保險、現代物流、信息咨詢、軟件和創意產業發展，拓展新興服務領域。提升傳統服務業�！�

　　報告中提到的五點，全都與物流業的調整和發展方向密切相關。

　　首先提到的是物流業調整振興規劃。報告指出了實施調整振興規劃的主要目的是“著力解決這些行業發展中存在的突出矛盾和問題，推進結構調整和優化升級”。我國物流行業所面臨的內部矛盾主要是企業規模小、市場秩序混亂、管理水平低。所以，物流業調整振興規劃的主要任務將是培育大型物流企業，規范市場秩序，提高行業整體水平。該規劃的出臺，將對那些有著一定規模、經營管理規范、市場適應能力和創新能力較強的企業，帶來巨大的幫助。

　　其次是“大力推進企業組織結構調整和兼并重組，鼓勵上下游一體化經營”。這對物流業而言，則意味著國家鼓勵物流企業通過并購重組等形式，整合市場的優勢資源，積極推進供應鏈一體化管理。這將對擴大我國物流企業的規模，增強企業實力，起到有力的促進作用。相信2009年將會是中國物流業有史以來最重要的一個“整合年”。

　　第三是扶持中小企業發展。政府將主要從融資角度和減稅政策上，切實緩解中小企業的資金壓力。這與之前提到的“實行結構性減稅和推進稅費改革、實施適度寬松的貨幣政策”是一脈相承的。我國絕大部分物流企業都屬于“中小企業”的范疇，這一政策若能在物流行業得到推廣，無疑是我國物流企業的一大福音。

　　第四，支持企業技術改造，鼓勵創新。我國物流企業不論是技術裝備水平還是信息化水品，都十分落后。這一點雖然在近五年有了較大改善，但與國際水平仍有很大差距。要提高我國物流業的整體效率，必然要在技術裝備上進行改進。此外，前面提到過，因為新的消費市場對物流服務提出了很多高難度的要求。為適應這個市場，配合國家相關經濟政策的實施，物流業必須開展各種技術創新、管理創新和商業模式創新。

　　第五，加快發展現代服務業。這一點更多的是要求各地方政府、有關部門加大對相關產業的扶持和幫助。在這里，現代物流業排在第二位，僅次于金融保險業，這也充分說明了政府對現代物流業的重視和高度期盼。

　　總體來看，本次政府工作報告中對物流業的發展已經給出了明確的指導意見，它要求廣大物流企業認清眼前的形勢，做好充分的準備，積極開展資源整合、服務創新、產業升級的工作，為國家“擴內需、保增長”目標的實現作出應有的貢獻。

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