必須高度重視糧食安全問題

　　現在的生活水平，需要有28億畝以上的播種面積才可以做得到，但是我們只有23億畝播種面積。所以，從這個角度去看，中國的糧食安全問題，現在并沒有真正解決。

　　我國差不多有15%以上的農產品是來自國際市場，當然不是說來自國際市場就不安全，但是大家都看到了，去年國際農產品價格大幅度的波動，對于全世界帶來的影響。所以，從這個角度講，我們必須高度重視中國的糧食生產，在任何時候都不能放松。(陳錫文/東方早報)

　　零利率政策或帶來新泡沫

　　美國為了救市而采取零利率及數量放寬政策，其風險不容忽視。因為如果在信心、市場乃至經濟觸底之后，不能進行有效回收，就有可能催生新的泡沫和金融問題，并形成惡性循環(huán)。既要救市和刺激經濟，又要避免觸發(fā)新的泡沫，這需要美聯儲在政策調整上具有前瞻性，且十分果斷。而有效回收的適當時機，或許應在市場和經濟持續(xù)復蘇的前期，以短痛來避免長痛，以稍低的經濟增長率換取增長的可持續(xù)性，避免以新的泡沫代替舊的泡沫所引起的大起大落。(戴道華/第一財經日報)

　　經濟寒冬中應懂得“取勢”

　　本次國際金融危機的“因”是過分貪婪透支了未來；“果”則是經濟下行，減緩資源和能量消耗，等待形成一個新的供需平衡。在形勢一片大好的市場狀態(tài)下，許多企業(yè)家往往都很安逸，不愿創(chuàng)新，而危機到來后變數大，機遇和挑戰(zhàn)并存，懂得“取勢”的企業(yè)家在危機中能夠充分展示他的雄才謀略。所以，真正的企業(yè)家應該出現在經濟危機中。也只有在危機中取得勢能的企業(yè)家，才是真正的企業(yè)家。(周文/每日經濟新聞)

　　汽車業(yè)振興重在自主創(chuàng)新

　　雖然我國已經成為汽車生產和銷售大國，但自主品牌的缺失、結構失衡、行業(yè)集中度低一直是中國汽車業(yè)最大的軟肋，成為汽車業(yè)大而不強、缺乏核心競爭力的關鍵因素。受合資模式的影響，多數中國汽車企業(yè)并不掌握核心技術，自主創(chuàng)新能力有待提高。(新聞晨報)

　　(張晶/整理）

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