住—太陽能建筑

　　建筑消耗了整個國民經濟中35%的能源。房地產企業在面對整體資金困境的情況下，是否還有余力進行綠色建筑的開發？從另一個角度而言，這或許正是一個洗牌的機會。那些有遠見的開發商已經認識到，如何建造更加節能的建筑將是不可回避的責任。

　　德國人正在通過“零能耗房屋”運動，旨在將溫室氣體排放量縮減80%～90%。美國能源部目前也正在大力推廣“零能耗房屋”新技巧。通過改良建筑設計和材料，美國房屋能耗已比1980年減少了30%。

　　在中國，《民用建筑節能條例》自2008年10月1日開始施行。北京、上海、江蘇等省市在新建12層以下居住建筑以及部分公共建筑中開始強制推行太陽能熱水系統。不久的將來，太陽能集熱器將會像“空調室外機”一樣，成為普通的建筑部件。

　　未來人們將更加關注樓宇整個生命周期的成本，想要高效節能，一種更好、更經濟的方法就是對現有樓宇進行從內而外的“節能”修繕。比如植入類似智能樓宇管理技術的“節能神經系統”，以控制溫度、濕度與亮度等內部改造；還有更簡單的方法是使用節能建材涂料，改善樓宇的外部隔熱保溫節能效果。

　　據建設部統計數字顯示，我國現有400億平方米既有建筑，約130多億平方米需要進行節能改造，按200元/平方米計算，約需耗資2.6萬億元。這將給節能環保涂料市場帶來巨大的商機。

　　廣州一家公司引進的一種德國防水隔熱節能涂料，是將航天飛機隔熱保溫技術轉為民用的一種高科技特種涂料，具有極強的防水、隔熱和防火效果，能有效地降低房屋所集聚的太陽熱量，能降溫8～10℃，從而令室內溫度得到降低。

　　行—

　　電動汽車和“綠色輪胎”

　　人們既想保證生活質量又想履行環保義務，電動汽車是一個不錯的選擇。打著“巴菲特青睞的汽車”旗號的比亞迪雙模電動汽車F3DM在2008年底面世，比亞迪總裁王傳福表示，爭取在2009年內做到個人用戶可訂車、提車，這意味著2009年將成為“電動汽車元年”。

　　14.98萬元的價格并非一個難以接受的價格，如果F3DM能夠成功，電動汽車到2020年占據中國汽車市場半壁江山的目標并非難以企及；如果能夠成功，中國成為汽車技術領域的龍頭老大也不是天方夜譚。

　　除了電動汽車，傳統汽車制造商也開始從開源和節流兩方面考慮能源的環保問題。汽車消耗的能量中有大約三分之一用于讓車子向前推進，余下的三分之二則以廢熱形式被輻射掉。那么如何回收這些被浪費的能量呢？通用汽車公司通過在排氣管周圍安裝的熱電裝置，大約可將燃料燃燒效率提高5%。并且熱電能量回收利用可將自供電冷卻系統與微芯片融為一體，節省大量冷卻液體或者次級電源的散熱風扇。

　　輪胎制造商米奇林公司還推出了新低滾動阻力輪胎，這項技術可令汽車行駛距離提高33%并且提高燃料的燃燒效率。這種采用高濃縮硅與橡膠的混合物生產的低阻力“綠色輪胎”，正成為很多新車的標準“裝備”。

　　用— 環保家電

　　家電的使用大大提高了我們的生活品質，但同時也加劇了環境的污染和能源的消耗，甚至大量電磁波輻射也成為損害健康的殺手。雖然我們無法回到沒有家電的時代，但消費者卻可以要求家電商們考慮生產更安全和更環保的產品。綠色家電的興起，正是人類對于以往家電文明的反省。

　　在市場上，電視機、冰箱、空調、洗衣機等家電，其“賣點”正從以往標榜多功能、易操作、家務好幫手等，變成低輻射、不破壞環境、省能源、殺菌除臭等“綠色”特質。能耗標準成為消費者選擇的重要參考因素。

　　環保、高畫質及網絡功能是2009年國際消費電子展中全球高清電視發展趨勢。而中國的有關循環經濟法律正式實施之后，預計更多家電廠商要考慮如何減少材料使用并且使用那些可回收材料，電視制造商也需要思考如何采用環保技術來處理有毒材料。

　　冰箱將繼續開展“節能”的較量。2009年國家將實施新標準來提升冰箱市場的整體能效水平；洗衣機領域的節電節水競賽中，海爾宣布新推的一款“洗凈即停”的產品，可省水省電各30%。

　　對于徹底的環保主義者而言，使用可再生能源的太陽能電器是終極追求的目標。目前國內已有不少廠家開始生產太陽能空調、太陽能電視，以及用于電器的太陽能電池組。比如北京一家公司生產的太陽能電視已經可以在充電之后持續工作5～6天。由于中國沒有對這類企業的相關優惠扶植政策，目前太陽能電器和普通電器相比不具有價格優勢，且使用起來稍顯麻煩，因此國內市場停滯不前。不過，隨著環保觀念普及以及政府政策推動，可以預期太陽能產品將具有非常大的發展空間。

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