“多用油多負(fù)擔(dān)，少用油減負(fù)擔(dān)”

　　在為期一周的成品油價(jià)稅費(fèi)改革征求意見(jiàn)期間，社會(huì)各界反饋各類意見(jiàn)48643條。分類別看，私家車主反饋意見(jiàn)占58.5%，無(wú)車者占19.8%，單位公車占5.9%，農(nóng)用車占2.8%，出租車占1.3%。

　　改革后，不同群體的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)會(huì)有哪些變化？對(duì)普通百姓的生活將產(chǎn)生什么樣的影響？記者近日采訪了相關(guān)專家和普通消費(fèi)者，仔細(xì)測(cè)算了改革對(duì)他們的影響。

　　哪些人負(fù)擔(dān)會(huì)增加？

　　在改革方案中，增加的消費(fèi)稅和取消的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用總量是平衡的，即國(guó)家通過(guò)上調(diào)消費(fèi)稅增加的稅收收入與因取消養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用后減少的收入相等。因此，稅費(fèi)改革后，即使在油價(jià)保持不變的情況下(實(shí)際上油價(jià)可望下調(diào))，消費(fèi)者的總體負(fù)擔(dān)不會(huì)增加。

　　清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院經(jīng)濟(jì)系主任白重恩給記者算了一筆賬，按北京家用小轎車每月養(yǎng)路費(fèi)110元計(jì)算，增加的消費(fèi)稅按每升0.8元計(jì)征，每月如果消耗近140升油的話，每月新增的燃油消費(fèi)稅和取消的養(yǎng)路費(fèi)剛好持平，即盈虧平衡點(diǎn)。在油價(jià)保持不變的情況下，改革方案實(shí)施后，如果用油量超過(guò)140升，車主每多用一升油，就需多花0.8元的消費(fèi)稅，因此，負(fù)擔(dān)增加了。

　　郭勝是北京一家公司的老板。他去年買的小汽車跑了4萬(wàn)公里，平均一個(gè)月最少要用220升汽油。改革方案實(shí)施后，他每個(gè)月要多花費(fèi)64元�！安贿^(guò)，如果改革后油價(jià)會(huì)下降的話，我的負(fù)擔(dān)可能不會(huì)增加�！�

　　在行駛里程相同的情況下，高油耗汽車要比節(jié)能型車多用油，高油耗車主的負(fù)擔(dān)要加重。　

　　有關(guān)專家測(cè)算表明，如果不同油耗汽車每年分別行駛1.5萬(wàn)公里，均使用93號(hào)汽油，汽油價(jià)格為每升6.37元，一年養(yǎng)路費(fèi)為1320元。

　　通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，明年取消全年1320元的養(yǎng)路費(fèi)后，只要車主用油增加的支出總額在1320元以內(nèi)，其每年的支出費(fèi)用將不會(huì)發(fā)生變化。

　　不過(guò)，一輛平均油耗為每百公里5.8升的微型車QQ0.8LML，改革前平均年費(fèi)用為6862元，改革后年費(fèi)用下降為6238元，支出減少624元。

　　平均油耗每百公里7升的明銳1.6LMT逸致版(中級(jí)車)，年均費(fèi)用將從改革前的8008.5元下降為改革后的7528.5元，支出減少480元。

　　耗油量大的SUV車型奇駿(2.0升)平均油耗為每百公里11.5升，改革前平均年費(fèi)用為12308.25元，改革后年費(fèi)用達(dá)到12368.25元，支出增加60元。

　　通過(guò)對(duì)比不同型號(hào)汽車可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，大部分車型的年燃油支出費(fèi)用將普遍下降或持平于原費(fèi)用，小排量車型的費(fèi)用減少支出非常明顯，油耗越高的車型其費(fèi)用支出越高。　

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授丁蕓在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)汽車保有量快速攀升，帶來(lái)了相當(dāng)程度的空氣污染，耗費(fèi)了大量成品油，加劇了國(guó)內(nèi)的能源短缺局勢(shì)。成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案的核心是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)等交通收費(fèi)轉(zhuǎn)換成成品油消費(fèi)稅，能夠更好地體現(xiàn)“多用路、多用油、多負(fù)擔(dān)”的公平原則。這也符合國(guó)家實(shí)施燃油稅費(fèi)改革的初衷，引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，鼓勵(lì)節(jié)能、小排量車型的發(fā)展。