重組之路

　　與華聯(lián)三鑫相比，縱橫集團(tuán)的重組之路更為艱難。

　　“華聯(lián)三鑫的產(chǎn)能設(shè)備都是最先進(jìn)的，而且行業(yè)已經(jīng)低迷了很久了，有企業(yè)愿意進(jìn)去賭一把。而縱橫集團(tuán)，它的設(shè)備相對陳舊，再加上攤子鋪得太大，敢接下來的的確不多。”縱橫集團(tuán)的一位債權(quán)人，對其重組不甚看好。

　　紹興銀行業(yè)人士介紹，到目前為止，縱橫集團(tuán)總債務(wù)約為78億，剩余資產(chǎn)評估價值約為30多億元。

　　而在知情人士看來，目前紹興市政府處理得比較好的，就是“讓企業(yè)沒有停工”。

　　本報記者了解到，紹興市政府已經(jīng)初步擬定了包括政府提供10億元10年期無息政府擔(dān)保貸款(也有可能以仿照重組華聯(lián)三鑫模式國有資金入股，不參與分紅，適時退出)、變更相關(guān)地塊土地使用性質(zhì)、要求擔(dān)保企業(yè)承擔(dān)部分責(zé)任等六大措施。

　　實際上，目前縱橫集團(tuán)的業(yè)務(wù)，已由紹興本地企業(yè)浙江古纖道新材料有限公司(下稱“古纖道”)承接加工。

　　“而這也不過是政府重組縱橫集團(tuán)的緩兵之計，目前還沒有一家合適的重組方出現(xiàn)。”接近縱橫集團(tuán)的紹興本地銀行業(yè)人士坦露。

　　而隨著縱橫集團(tuán)走出困境尚有時日，古纖道的承接加工合同，也由之前的2個月延展到半年，加工費用也增至每天8萬元。

　　“這樣做就不會導(dǎo)致工廠停工亂掉，從而為重組也作好鋪墊。”有知情人士表示。

　　而圍繞縱橫重組，包括紹興本地民營古纖道、賜富集團(tuán)，紹興本地國企浙江化纖聯(lián)合股份有限公司(下稱“浙化聯(lián)”)，蕭山的PTA生產(chǎn)企業(yè)逸盛石化，乃至北京的一家投資公司和邯鄲縱橫鋼鐵集團(tuán)(以下簡稱“縱橫鋼鐵”)，各種各樣的版本紛至沓來。

　　“目前重組有兩種路徑，一是整體重組，二是分拆重組。而前者類似華聯(lián)三鑫的模式，更為政府所喜歡。”接近紹興市政府的相關(guān)人士表示。

　　該人士亦向記者講述了地方政府的重組思路。

　　“首先的選擇，是縱橫鋼鐵。”該人士向記者表示。

　　縱橫鋼鐵本系縱橫集團(tuán)2003年在河北邯鄲的投資項目，但在2005年7月，縱橫集團(tuán)將其在縱橫鋼鐵的40%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了邯鄲三聯(lián)鋼鐵冶金鑄造有限公司，至今雙方在股權(quán)上已無關(guān)系。

　　公開資料顯示，縱橫鋼鐵屬中外合資企業(yè)，始建于2003年。企業(yè)位于邯鄲市西郊戶村工業(yè)區(qū)，是一家集燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼、制氧、余熱余壓發(fā)電于一體的綜合性鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，現(xiàn)有職工4000余人，年生產(chǎn)鐵、鋼、材各250萬噸以上，是河北省政府確定的“十一五”期間重點扶持發(fā)展的大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，也是邯鄲當(dāng)?shù)刈畲蟮拿駹I鋼鐵企業(yè)。

　　2007年，縱橫鋼鐵實現(xiàn)帶鋼產(chǎn)量301萬噸，銷售收入90億元，利稅10億元以上。

　　但是，12月11日，縱橫鋼鐵一內(nèi)部人士表示，盡管紹興市政府誠意邀請縱橫鋼鐵參與重組，但是縱橫鋼鐵“無意、亦無能力參與”。

　　此外，重組縱橫集團(tuán)的另一個大熱門，則是紹興本地國企——浙化聯(lián)。

　　“但今年浙化聯(lián)自己的日子也并不好過，它要是參與重組的話，必然需要地方政府給予強有力的支持。”該人士向記者表示。

　　而浙化聯(lián)的國企身份，則為其重組縱橫集團(tuán)，添下重重籌碼。

　　“如果重組方是民企的話，地方政府給太多的政策，容易承擔(dān)政治風(fēng)險，但國企就不用擔(dān)心了。”該人士評論道。

　　知情人士透露，浙化聯(lián)的重組方案目前正在制定之中，而其中地方政府給予的最大政策，就是將該公司擁有的部分土地的性質(zhì)，由工業(yè)用地變?yōu)樯虡I(yè)用地。這一方式在紹興企業(yè)多次危局中，均為地方政府所采用。

　　記者了解到，浙化聯(lián)在紹興市二環(huán)線以內(nèi)，有大量的廠區(qū)，而縱橫集團(tuán)，則位于相對偏遠(yuǎn)的袍江開發(fā)區(qū)。若市區(qū)內(nèi)浙化聯(lián)拆遷，同時重組縱橫集團(tuán)，將廠區(qū)搬離市區(qū)，不失為一箭雙雕的妙棋。