王鳳英說：“在節能減排的大環境下，目前小排量車型的低端路線肯定難以為繼，雖然排量小，但是不環保，只有在發動機和排放水平和國際水平接軌，小排量的春天才會真正來臨。”

　　據介紹，去年剛剛拿到轎車生產牌照的長城汽車就把突破點放在了小排量汽車上，公司正在建設的年產能25萬臺的新發動機生產線，向下可以覆蓋到0.8升的產品，將為長城的“精品小車”配套。

　　大排量進口車受限

　　受消費稅調整影響，大排量轎車的購車成本將會有所增加。由于國內車企主要產品的排量大都在3.0升以下，因此受影響最大的應是豪華進口車和高檔SUV。

　　據亞運村車市銷售人員介紹，消費稅調整后，奧迪A8可能加價10萬，吉普指揮官5.7L可能加價8萬左右，路虎纜勝4.4L可能就要加價20萬元。

　　隨著高消費人群收入水平的提高和進口車關稅的下調，近年來高檔豪華車和SUV的進口持續攀升。中國汽車工業協會最新統計顯示，2008年上半年，轎車累計進口8.07萬輛，同比增長25.81%，累計進口金額33.33億美元，同比增長59.56%。在主要轎車進口品種中，3升以上大排量品種占最大比例，共進口3.23萬輛，同比增長54.41%，占轎車進口總量的40%。

　　在高油價環境下，大排量車型的大量進口不符合國家的節能減排政策，此次消費稅調整的針對性十分明顯。

　　國金證券分析師李孟濤統計，上市公司中，上海汽車子公司上海通用旗下的凱迪拉克和別克林蔭大道有超過3.0升的產品，此外還有一汽紅旗HQ3和長豐汽車的帕杰羅部分產品，但對公司整體業績影響不明顯，此外，一汽夏利的1.0L車型和長安的微車還將從消費稅調整中獲益。