本報訊（記者孟環）“這車多少錢？”昨天是北京國際車展迎來的首個公眾參觀日，各展臺上，參觀者把這個問題更多的拋向了大排量車型SUV，奇怪的是，并沒有太多人首先問及油耗。同時記者了解到，這些大排量車并非只是成為與人們合影的熱門對象，動輒排量超3越4的“大塊頭”已實實在在的接到訂單。

　　買的并非“真玩家”

　　40多萬元的JEEP牧馬人展臺上，幾位銷售咨詢工作人員從上午8點多到10點多，幾乎在不間斷地回答參觀者們的提問，不少人仔細詢問著牧馬人的性能和預訂要求，并非只是因為好奇而來�！半m然潛在的客戶非常多，但是真正的越野玩家很少，更多的人表示還是會在都市中開，只為了尋求一種‘酷’的感覺。想買這輛車的人，并沒有更多的去考慮油耗�！币晃还ぷ魅藛T告訴記者。而上午開館不到一個小時，價格未定但肯定“不菲”的寶馬X6已經接到了第一個訂單，訂金為10萬元。

　　據悉，本屆車展的7款國際品牌全球首發車中，大排量的SUV就占了兩款，分別是備受矚目的奧迪Q5和奔馳GLK緊湊型豪華越野車，大品牌的大排量車如此“偏愛”中國市場，必定不是“無故為之”。

　　大排量SUV“賣瘋了”

　　先把目光從車展上的這些“大”明星身上移開，看這樣一些數字，我們不得不承認國人對“大排量”的高漲興趣：梅賽德斯-奔馳SUV車型2007年銷量同比增長高達90%，總計銷售超過3000輛，2008年第一季度的增長更是接近100%，銷售已經超過1000輛。

　　來自中國汽車工業協會的統計：去年1至11月份乘用車的銷量數據，其中運動型多用途乘用車（SUV）銷售31.89萬輛，同比增長55.56%，增長速度大大超過整個乘用車行業的增長。今年3月，從乘用車各車型的銷售情況看，與上年同期相比，SUV增長率為48.39%。今年一季度，SUV和轎車仍是兩個高速增長的車型。但相反的是，去年北京微型車市場下滑非常快，小于1L排量車型銷量全國下降11.67%，京城至少下降25%以上。

　　油價高漲難熄熱情

　　近期某網站的一項調查顯示，油價上漲等行車成本增加的情況下，白領們多數不會減少用車頻率，也不會降低對大排量SUV車型的購買熱情。他們中更多的人表示，由于對生活品質的追求，寧可多付油費也不愿較少用車頻率或放棄“都市越野”的個性感覺。最近一直熱賣的東風本田CR-V，一直在加價或變相加價，正是因為市場的“需”持續大于“供”。

　　個性還是盲從？

　　經濟學院教授季鑄接受記者采訪時早就表示，今年石油價格的繼續上漲是沒有懸念的事。預測在未來5年，國內油價還會繼續上漲，百姓也許會進入“買得起車，開不起車”的時代。顯然，相當一部分購車者并沒有意識或輕視了這一點。

　　購車“求大”有追求個性原因，但也有不少非理性，亞運村汽車市場總經理蘇暉認為：“亞市去年上半年銷售前十中，只有兩位經濟車，其余都是大排量車，相當一部分消費者是并不懂車而盲目跟風消費�！蔽牟�攝 J147