總投資2209.4億 屆時北京至上海只需5小時

　　昨天上午9時05分，國務(wù)院總理溫家寶在京滬高速鐵路開工典禮上宣布京滬高速鐵路全線開工，并與工人代表一起為京滬高速鐵路奠基。這標志著我國高速鐵路建設(shè)掀開了嶄新的一頁。

　　商報記者 周健

　　京滬高速鐵路起自北京南站，終到上海虹橋站。新建雙線鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。設(shè)計時速為350公里，初期運營時速為300公里，規(guī)劃輸送能力為單向每年運送8000萬人。總投資2209.4億元，總工期約5年。屆時北京至上海只需5小時。

　　京滬鐵路通道貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP占全國的40%，是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運輸需求旺盛。

　　-資本

　　按照公司化市場化模式運作

　　據(jù)鐵道部《2003年3月至2008年3月中國鐵路實踐科學發(fā)展觀報告》，資本運作、突出重圍、對接市場的方針將繼續(xù)成為中國鐵路建設(shè)的宗旨。京滬高鐵的投資、建設(shè)已注定按照公司化模式推進。

　　在鐵道部昨天舉行的京滬高鐵新聞發(fā)布會上，京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華說，京滬高速鐵路股份有限公司對于資金的籌措、工程的建設(shè)，生產(chǎn)經(jīng)營、還本付息以及資產(chǎn)的保值增值全過程全面負責。京滬高速鐵路股份有限公司于2007年12月27日在北京創(chuàng)立。

　　蔡慶華指出，京滬高鐵建設(shè)現(xiàn)階段的重點是資金籌措。他說，京滬高鐵公司的資本金占到總投資的一半以上，就是1150億元。其構(gòu)成，一是沿線七省市明確做出承諾，以他們的土地折價入股，根據(jù)初步設(shè)計，批復(fù)的數(shù)字目前是234億元，占到了1150億里的21%左右；平安資產(chǎn)有限責任公司目前承諾出資160億元，占了資本金的14%左右；全國社保基金會現(xiàn)在承諾的是100億元的資金入股，占到了8.7%；其余的還有550億元左右由鐵道部全部負責。另外還有1000多億元是公司向銀行貸款，各大銀行對京滬高鐵公司做出的貸款承諾已有2600多億元，完全滿足了貸款需要。京滬高鐵公司將在借款中間根據(jù)利率的變化采取不同的方式，盡量地降低融資的成本。

　　鐵道部副部長盧春房也表示，京滬高鐵資金準備充分，今年資金已經(jīng)全部落實，今年的投資計劃是240億，其中鐵路建設(shè)債券30億，鐵路建設(shè)基金50億，股東投資是160億(包括沿線的七個省市和社保基金理事會)。

　　-上市

　　將來可能上市進入資本市場

　　京滬高鐵的投資回報問題在項目上報的時候經(jīng)過中咨公司認證和考察評估，這個問題當初是與票價的確定、客流的大小有直接的關(guān)系。幾年前的評定看好這個項目的效益，認為全國社保基金是一種要求比較嚴的基金，平安保險的資產(chǎn)管理公司投資京滬高速鐵路也是經(jīng)過認證考察的。

　　蔡慶華解釋說，京滬高鐵的投資回收期只能簡單地講根據(jù)原來計算的時間14年左右可以還本付息完全解決，今后根據(jù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，票價在老百姓可以承受的范圍內(nèi)浮動，回收期會減短，效果會更好。

　　蔡慶華昨天謝絕海外資金和其他資金進入。他說，實際上前幾天有一些資金公司和代理機構(gòu)來找過京滬高速鐵路公司要求進入，京滬高速鐵路公司以自己剛剛組建，資本金的籌措已經(jīng)解決作為回答。“但是我們不反對其他資金的進入，在現(xiàn)階段因為我們還是處在公司建設(shè)和工程建設(shè)階段，所以我們現(xiàn)在還沒有這方面的安排。當然，隨著工程進展，我們董事會認真研究后會采取一些其他的措施。”

　　據(jù)中信建投分析師馮福章預(yù)計，京滬高鐵公司的構(gòu)架，以及京滬高速未來所承擔的運輸任務(wù)，可以判斷京滬高速鐵路股份有限公司很有可能上市進入資本市場。

　　鐵道部部長劉志軍今年“兩會”期間曾表態(tài)，京滬高鐵是中國目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，京滬高鐵上市是完全有可能的，并且不排除在海外上市。劉志軍說，鐵道部門的改革一直在進行，而且還在不斷地深入推動。這個改革是多方面、多層次的，包括融資體制等多方面都會進行改革。