作者：周遠(yuǎn)征 薛凌

　　“我現(xiàn)在已經(jīng)退下來了，不站在任何學(xué)校、部門的利益上超脫地說這些事情。”3月4日，原全國清潔汽車領(lǐng)導(dǎo)辦公室專家組組長，現(xiàn)863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛對(duì)本報(bào)記者說，“確實(shí)有些部門和專家從利益出發(fā)，支持這個(gè)反對(duì)那個(gè)，這會(huì)危及到國家戰(zhàn)略�！�

　　全國兩會(huì)前夕，由26位海內(nèi)外專家掀起的新能源“上書門”事件，引起各屆強(qiáng)烈關(guān)注。一位不愿透露姓名的專家說：“選擇兩會(huì)前夕拋出這個(gè)觀念，這些專家不簡單��！”

　　硝煙四起

　　春節(jié)剛剛結(jié)束，石油價(jià)格沾著喜氣一路攀升沖到100美元/桶以上。一直致力于電動(dòng)車研究的江蘇省常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所的沙永康卻暗暗高興：油價(jià)高企，新能源汽車熱潮會(huì)來得更猛烈。然而，一通急促的電話讓他寒意陡生。

　　一位北京的媒體朋友在電話里告訴他，國內(nèi)一批知名專家聯(lián)名上書反對(duì)氫動(dòng)力的研究。難道這意味著國家發(fā)展新能源的風(fēng)向要變？

　　這份由26名專家聯(lián)名的《開發(fā)車用動(dòng)力技術(shù)，盡快減輕交通能源壓力的建議》，其實(shí)在2007年3月已經(jīng)遞交給有關(guān)部門，今年春節(jié)之后才被媒體披露出來。該建議中明確寫道：“在大容量蓄電池和能大量生產(chǎn)的燃料電池沒有重大突破之前，汽車工業(yè)不應(yīng)參與前途尚不明朗的電動(dòng)汽車或燃料電池汽車的研發(fā)工作�！币晃粚＜腋嬖V記者：“這是近年來最明確反對(duì)開發(fā)氫動(dòng)力的聲音。”

　　沙永康用心研究了上書專家的名單后認(rèn)為：“這些上書的專家，其實(shí)就是中國內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的專家，他們這樣做無非是想獲得國家對(duì)內(nèi)燃機(jī)的重視。”記者掌握的事實(shí)也是如此。這個(gè)由國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域?qū)＜医M成的團(tuán)隊(duì)被業(yè)界稱為“26人團(tuán)”。

　　成員包括：中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、前西安交通大學(xué)校長蔣明德教授，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長、前天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任蘇萬華教授，以及上汽總公司高級(jí)技術(shù)總顧問、原福特汽車高級(jí)技術(shù)專家楊嘉林博士等。他們認(rèn)為：在能源緊缺、汽車動(dòng)力技術(shù)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和能源安全如此重要的情況下，過去20年來，國內(nèi)汽車工業(yè)放棄了對(duì)乘用車動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)，完全依靠合資從國外引進(jìn)產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)技術(shù)。近年來開始重視自主開發(fā)，但往往僅注重汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，并未真正重視對(duì)燃油動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)。楊嘉林博士則更明確地表示：“很多人誤以為使用氫氣就能解決交通能源問題，于是無論打著‘氫能源’旗號(hào)做什么事、要多少研發(fā)資源、花費(fèi)高達(dá)數(shù)十億元都是合理的。但是這種態(tài)度是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹！?/p>

　　然而，對(duì)于這些指責(zé)，沙永康卻認(rèn)為，新能源的發(fā)展不能僅僅著眼于現(xiàn)在，更應(yīng)該著眼于未來。而一直以來不愿意對(duì)外界發(fā)表評(píng)論、1999年就擔(dān)任全國清潔汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長的王秉剛說：“這么多年來，確實(shí)有些專家借著輿論來鼓吹自己研究領(lǐng)域的東西，排斥其他的東西�！�

　　企業(yè)反擊

　　戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，專家們的爭論果然影響到兩會(huì)代表、委員的觀點(diǎn)。

　　隔岸觀火不是尹家緒的風(fēng)格。全國人大代表、兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、長安股份有限公司董事長尹家緒曾多次在人大會(huì)上提交議案，呼吁國家加大對(duì)新能源開發(fā)的支持力度。他明確表示：“國家應(yīng)加大新能源技術(shù)開發(fā)的投入，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，逐步擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴�！�

　　在他看來，“26人團(tuán)”指責(zé)國家對(duì)氫動(dòng)力研發(fā)投入過多的觀點(diǎn)其實(shí)并不成立。據(jù)長安汽車有限公司項(xiàng)目總監(jiān)任勇說，“十五”期間，科技部投入新能源汽車的科研經(jīng)費(fèi)是8.8億元，按照科技部、地方、企業(yè)1：1：1配套的方式，長安汽車在“十五”期間承擔(dān)了比較重的研發(fā)任務(wù)，卻只得到科技部1900萬元的資金。

　　而“十一五”期間，國家投入新能源項(xiàng)目的資金只有20億元，是按照科技部和企業(yè)1：9，甚至1：10的比例投入。外界指責(zé)企業(yè)為了圈錢才去搞科研的說法被任勇嗤之以鼻�！捌髽I(yè)搞新能源根本不敢盲目，我們現(xiàn)在是混合動(dòng)力、氫動(dòng)力都在推進(jìn)，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，一個(gè)是研究性項(xiàng)目�！�

　　任勇認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目就是指目前長安已經(jīng)下線的混合動(dòng)力轎車，這種項(xiàng)目相對(duì)來說要簡單一些，能夠很快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�！暗�一個(gè)大集團(tuán)，在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的同時(shí)必須要考慮未來的產(chǎn)品，像氫動(dòng)力，長安就把它當(dāng)做研究性項(xiàng)目，一旦氫的來源問題有了突破，我們要保證能夠拿出產(chǎn)品來。”