萬(wàn)翔 每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　自去年下半年以來(lái)，航空業(yè)內(nèi)最震動(dòng)的、最有戲劇性的事件就是“東新戀”。今年一月，東方航空股份有限公司（下稱“東航”）與新加坡航空公司（下稱“新航”）的合作協(xié)議被在東航股東大會(huì)上被否。中航集團(tuán)的全資子公司中航有限隨即向東航提出收購(gòu)方案，但慘遭拒絕。東航、新航和中航有限的三角關(guān)系似乎還要持續(xù)一段時(shí)間，事態(tài)前景并不明朗。

　　事件回放：股東大會(huì)否決 “東新戀”

    東航由于2006年凈利潤(rùn)為負(fù)27億多元，急需引入戰(zhàn)略投資者。2007年9月2日，東航與新航及其母公司淡馬錫簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東航將定向增發(fā)29.85億股權(quán)，每股價(jià)格3.8港元，買家分別為新航（12.35億股）、東航集團(tuán)（11億股）、淡馬錫（6.49億股）。由于東新合作將各有收獲，前者獲得寶貴的資金和管理經(jīng)驗(yàn)，后者得到誘人的中國(guó)市場(chǎng)。因此，有人給這一合作起了個(gè)甜蜜的名字——“東新戀”。

    “東新戀”遭到東航的股東中航集團(tuán)的反對(duì)。截至2007年11月，中航集團(tuán)對(duì)東航的持股量達(dá)到12%。2008年1月2日，中航集團(tuán)發(fā)表聲明，稱3.8港元定價(jià)太低，意指東航賤賣。1月6日，中航集團(tuán)再發(fā)聲明，愿意每股出價(jià)5港元，購(gòu)買東航股權(quán)。

    1月8日，東航2008年第一次臨時(shí)股東大會(huì)投票結(jié)果揭曉，東航引進(jìn)新加坡戰(zhàn)略投資方案最終以77.61%的H股股東反對(duì)、94.04%A股股東反對(duì)而被否決。“東新戀”就此夭折。

　　“中航方案”被東航拒絕

    “東新戀”被否之后，中航集團(tuán)的全資子公司中航有限向東航伸出橄欖枝，愿意取代新加坡航空與淡馬錫，成為東航新的戰(zhàn)略投資者。在“東新戀”告破的第二周，中航有限向東航遞交了新的合作方案。據(jù)了解，該方案名為《關(guān)于投資于中國(guó)東方航空股份有限公司并與東方航空結(jié)成戰(zhàn)略伙伴的建議》，建議的核心內(nèi)容是由中航有限和（或）其代表的有關(guān)方和東航集團(tuán)以每股H股不低于5.0港元的價(jià)格，共同認(rèn)購(gòu)東方航空將發(fā)行的2,984,850,000股H股。

    “中航方案”并未打動(dòng)?xùn)|航的芳心。2月27日，東航公告拒絕了中航有限的建議。拒絕公告中稱，東航董事會(huì)對(duì)中航有限的投資和合作建議進(jìn)行了審慎和充分的討論，并征求了法律及財(cái)務(wù)顧問(wèn)的意見(jiàn)。公司董事會(huì)決定：對(duì)于中航建議將不予進(jìn)一步考慮。

    此外，公告還提到，中航有限的建議沒(méi)有顯示出對(duì)此項(xiàng)合作計(jì)劃進(jìn)行了深入和透徹的規(guī)劃，并稱在缺乏誠(chéng)意、規(guī)劃和互信的情形下，彼此合作的基礎(chǔ)難以搭建起來(lái)，而中航建議中所述的協(xié)同效應(yīng)也自然難以實(shí)現(xiàn)。

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