薛瀾：“在這么大的一個范圍之內，受災面積這么大，我們能夠這么快的相對來講做出各種反應，采取各種措施，國家動員體系還是非常強的。”

　　一輛輛內燃機車馳援京廣線；一支支破冰大軍奔赴高速國省干道；一場打通南北交通大動脈的戰役就此打響。

　　為了減輕廣州火車站的運輸壓力，廣東省政府曾經在媒體發布消息，誠懇地希望大量返鄉過年的農民工們留下來，留在廣東這個灑下他們辛勤汗水的地方過一個特別的春節，短短幾天在廣州火車站退票窗口收到了150萬張退票。

　　150萬張退票的背后是150萬顆期待回家的心，他們暫時放棄了回家的可能，卻把更多的希望留給了別人。

　　在連接南北的京珠高速路上最高峰時滯留著11500輛車，35000名乘客和司機，這一段的車輛擁堵是非常嚴重的，滯留的車輛停在這里大概已經七天七夜。

　　為了在冰天雪地中，盡早打開南北運輸通道，緩解鐵路春運的壓力，上到總書記和國家總理，下到普通百姓，可以說想盡了辦法。從1月28日開始，廣東全省各地勞動保障部門發動了1600多個基層機構的1.5萬多名工作人員深入企業，派發50多萬份宣傳資料，勸阻仍準備節前返鄉的外來工，在他們的勸說下，僅廣州就有上百萬人放棄了回家過年的機會。但很多已經踏上春運路的旅客，這時候已經陷入了進退兩難的境地，民政部統計，全國鐵路公路接受救助的滯留人員接近200萬人，尤其是在連接廣東與內地的京珠高速上，一些長時間滯留的旅客已經面臨絕境。怎么讓他們盡快脫離危險地帶？

　　打通京珠高速，讓人們回家成為保障公路運輸網暢通的重中之重，一場空前的破冰行動迅速展開。

　　為使京珠高速韶關北路段盡快恢復暢通，廣州軍區某炮兵師連夜派出六百多官兵，增援地方開展破冰行動；組織了一千五百多名武警和三千多名解放軍戰士到南京長江二橋執行鏟雪除冰的工作；銅陵長江公路大橋積雪結冰嚴重，經過相關部門和武警官兵的共同努力，目前大橋仍然保持基本的暢通。

　　在險重災區、交通動脈上，處處可見人民子弟兵，為了在最快時間里鏟除各主要國省干道上的積雪積冰，部隊還調來了各種特種車輛協助除冰，然而更多的時候，他們只能依靠他們自己和手中的鐵鍬、鎬頭。

　　這是一場艱難的戰爭，各地破冰大軍每天堅持24小時鏟冰除雪，力保路通，雪不停地下，不停地被清理，剛剛打通的路面很快又被重新凍結，這段40公里的結冰路面，被反復清理了15趟，總里程超過600公里。

　　僅在京珠高速公路一處，為了解救3700輛被困汽車上的人，就有10萬人名子弟兵、2萬名黨政干部、7000名公安民警奮戰在冰雪之中。

　　武和平：“最長時間就像湖南段的民警已經是十一天一直在路面，他們就是在車里打個盹，在人民群眾最需要我們的時候，在最危險的路段，彎道、坡陡、橋梁，路型比較復雜的地段都有民警出現。”

　　在貴州都勻，民警接到被困在偏遠地段的人們求助的電話，車輛停的地方到坡頂上有二十公里，先取得聯系，再來看怎么處理，準備好手套，準備好繩子，馬上換掉滑的鞋子。

　　山路的路面已經結上了厚厚的冰層，要營救被困的人們，民警只能徒步前往，民警在冰面小心翼翼地滑行，當他們在終于營救到求助的人時，兩位民警已經在崎嶇的山路上前行了8個小時。

　　在這個寒冷的冬天，在這場前所未有的冰凍災害面前，所有的人們前所未有的團結在一起，共同抗擊寒潮。

　　1月30日，京廣鐵路恢復開通的40趟列車載著8萬名旅客緩緩駛出廣州火車站，終于踏上了回家的路。

　　從這一天開始，阻塞了5天的京廣鐵路開始慢慢恢復運行，終于踏上歸途的他們也許不知道，因為電力沒有恢復，在鐵路沿線上是鐵路的職工們用手動指揮旗引領著他們回家的路。

　　2月4日，京珠高速全線搶通，最后滯留的6000輛汽車全部南下，至此因南方冰凍雨雪災害導致堵塞的高速公路和全部主要國省干線公路已全部開通，這一天，是中國農歷的第一個節氣“立春”，從這一天開始寒冬過去，春天來臨。

　　半小時觀察：冰雪消融又見春

　　風雪終于過去，春天已經到來。寒冷扔在腦后，溫暖來到身前。一場災難，留給我們的是警示，是教訓，更是戰勝災難、等來春天的信心和勇氣。

　　災難已經是過去的故事，現在的故事是災后重建。對于災區來說，災難留下了傷痕，更留下了新的經濟機遇，大量的投資會涌入，大批的項目會上馬，在重建家園的巨大熱情推動下，又會出現新的經濟奇跡。

　　對于我們的國家來說，我們同樣面對著新的機遇，只要我們把握住機遇，同樣會迎來一個奇跡。

　　主編：張凱華