雪災，春運。白皚皚的大地擋住了回家過年的人流，蔚藍的天空成為“通途”。民航總局及各航空公司身上的責任由此更重。

　　統計數字表明，2008年春運期間，民航旅客運輸量將達到2200萬人次，比上年同期增長10%左右。由于2008年首次取消“五一”黃金周，預測春運期間旅客運輸需求更加旺盛。

　　當我國南方大部分地區、西北及東部沿海一些地區遭遇了歷史罕見的雨雪和冰凍災害天氣時，全國交通運輸出現了擁堵，民航系統千余架次的航班也被迫取消，數千架次的航班被迫延誤，中南、西南、華東部分機場間歇性關閉。

　　“我們要力保航運安全，同時讓更多的人坐飛機回家過年。”1月30日，中國民航總局運輸司司長王榮華在接受本報專訪時坦言。

　　據他介紹，此前的28日，中國民航總局召開了緊急電視電話會議，中國民航總局中南局、華東局、西南局匯報了各地災情應對工作，中國民航總局航安辦、運輸司、總局空管局就安全、服務、保障等工作進行了部署。會上，民航總局代局長李家祥對確保民航安全正常運營和盡可能降低災情帶來的影響做出部署。隨后他又前往受災嚴重的機場和地區指揮工作。

　　民航公司也迅速做出了應急反應，據中國國際航空公司人士透露，針對目前惡劣的天氣情況，國航也加強了春運期間的航班資源安排和運力調配。計劃加班、包機共2025班，投入座位共273979個。做好航班組織、調配工作，保障客流順暢。

　　這些，也許可以讓在路上的人們走得更快更安全。

　　確保航空安全萬無一失

　　《21世紀》：中國民航總局緊急電視電話會議上，對于冰雪天氣下的航空運輸提出的最重要部署是什么？

　　王榮華：李家祥代局長對目前的航空運輸工作提出了六點要求，最重要的就是把飛行安全放在首位，要耐心細致做好對旅客的解釋和疏導。尤其是受冰雪天氣影響較大的機場，一定要嚴格相關制度和標準，不夠放行標準的絕對不能放行，不符合起飛條件的絕對不能起飛，該關閉的機場一定要關閉，跑道不符合摩擦系數標準的絕不能起降。航空公司、機場要切實做好飛機、跑道除雪除冰工作，空管部門要切實加強氣象預報和運行協調工作。一句話，全面把握住安全標準。

　　從全國春運運輸量來看，鐵路、公路和水運交通受阻，人們對民航的期望值在增加。在惡劣天氣條件下，我們應充分認識到保證運輸安全的風險和難度，一定要保持頭腦清醒，把安全放在首位，嚴格制度，嚴格標準，嚴格管控，絕不能顧此失彼，絕不能放寬不利于航空安全的制度和標準，確保航空安全萬無一失。

　　《21世紀》：除此之外，民航總局還做了哪些部署？

　　王榮華：還提出要加強現場組織，力爭航班正常。民航各單位各部門要加強協調組織，各地區管理局之間也要加強溝通和支援，力爭航班正常。要在確保安全的前提下，充分利用可飛時段，盡量減少惡劣天氣對航班的影響。

　　今年春運來得早，旅客增長量快。據統計，進入春運以來，旅客運輸量比去年同期上升了17.8%。作為我國交通運輸體系的重要力量，在災害面前要全力以赴，在保證安全的前提下，為旅客順利回家過春節提供應有的保障。

　　此外還提出要加強航班不正常情況下的服務工作。要預做準備，做好信息通報，充分利用各種媒體和有效手段，及時向旅客、社會發布機場關閉、航班延誤、航班取消的信息，防止旅客盲目涌向機場。還要積極妥善地安置好滯留旅客的生活和相關保障，航空公司要盡力為旅客提供人性化服務，緩解旅客對航班不正常的埋怨情緒。

　　《21世紀》：您提到了要預做準備，那么針對國務院緊急電視電話會議精神，中國民航總局做了哪些預案措施呢？

　　王榮華：民航總局提出了要完善預案，做好相關儲備和應急工作，以應對更加復雜困難的情況發生。為此民航總局成立了應急辦公室，專門處理緊急問題，有關人士每天晚上都要召開會議，就國家相關方針部署和解決問題。

　　李家祥代局長指出，在國務院緊急電視電話會議上，中央特別重視煤炭、油料運輸問題，要求齊心協力減災抗災，確保人民群眾的生活正常。目前看來災情還有進一步加重的趨勢，對于應對困難，各單位要有足夠預判，進一步完善相關預案，有預見地儲備好相關物質，包括一線人員、基層人員的生活保障，不能出現挨餓受凍的現象，同時做好受困機組及長時間延誤機組的相關保障。航空公司等相關單位，包括貨運公司應做好應急空運的準備工作，必要時要發揮民航運輸快捷的優勢，為緩解災區災情做出貢獻。