陳姍姍

　　海南航空(600221.SH)創始人、董事長陳峰昨日閃電辭職，并非淡出海南航空，而意在加速新華航空控股有限公司(下稱“新華控股”)在港紅籌上市進程。

　　昨日，海南航空公告稱，陳峰等5人不再擔任公司董事職務，增補朱益民、王英明、牟偉剛為公司董事。這也意味著，陳峰也將不再擔任海南航空董事長的職位。

　　消息一出，市場為之嘩然。作為海南航空的創始人，陳峰對海南航空來說，無疑是靈魂人物。海南航空給出的理由是，海南航空定向增發項目已于2006年6月30日順利完成，鑒于公司股本結構發生重大變化，公司的董事會也相應作出了調整。

　　“陳峰不再擔任海南航空的董事長，也是整個海航戰略調整的一部分，目前，他仍然是擁有七大產業的海航集團的董事長，是整個海航的掌舵人，海南航空只是海航集團旗下的一個板塊而已。”海航集團宣傳室主任洪東昨天告訴《第一財經日報》。

　　大新華上市方案已上交

　　事實上，最近兩三年，由于忙于新華控股的組建和海航集團的其他業務，陳峰已無暇顧及海南航空的具體事務。

　　2004年7月12日，為實現旗下主要航空資產海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的統一運營，由多法人變更為單一法人，海航集團發起設立了新華控股，作為組建中國新華航空集團有限公司的引資及操作平臺。

　　按照規劃，待上述四家公司進入新華控股后，再將新華控股更名為“中國新華航空集團有限公司”，這一載體也被海航內部稱為“大新華”。

　　今年6月，民航總局為新華控股頒發了運行合格證，這是一個新航空公司成立前的最后一道程序。

　　打造一家與國航、南航、東航等國內傳統航空公司發展模式迥然不同的航空集團, 一直是陳峰的夢想，而新華控股則正是這個平臺。

　　在新華控股中，海南省政府的海南省發展控股有限公司占48.614%為第一大股東，海航集團和索羅斯旗下的Starstep Limited分別是第二、第三大股東。

　　據記者了解，在境外完成私募后，海航方面又開始在境內進行新一輪的私募，旨在為新華控股引進更多的戰略投資者和更多的資金。

　　“目前的新華控股還只是一個‘殼’公司，此后海航集團旗下的航空資產會逐步注入新華控股。”海航集團一位高層告訴記者，資產注入后，大新華將正式掛牌，并尋求在香港紅籌上市。

　　海航決策層計劃在境外設立離岸“特殊目的公司”(Special　Purpose　Vehicle，SPV)，向新華控股發行新股，收購后者的所有權益，并最終以這家SPV名義在香港紅籌上市。

　　目前，初步的上市方案已經遞交

　　內部整合仍在繼續

　　在新華控股上市前，陳峰還有更多內部整合問題解決。

　　2006年6月，通過海南航空定向增發28億股社會法人股，新華控股已經取代索羅斯基金旗下的美國航空有限公司(American Aviation LDC)，成為海南航空的第一大股東，占增發后總股本的46.7%。

　　現在需要做的就是收購海航集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空的其他股東的股權，最終完成4家公司100%的合并。

　　上述海航集團高層透露，由于新華航空、長安航空、山西航空的其他股東多為當地政府，因此目前海航正在與當地政府商量股權轉讓，并進行資產評估，這也是新華控股獲得“準生證“卻遲遲沒有掛牌的原因。

　　“一旦幾家航空公司的股權全部納入新華控股，航空產業整合完成，新華控股就會正式掛牌。”上述人士說。

　　在十七大期間，陳峰在接受新華社采訪時就曾透露，預計新華控股今年內將完成全部籌建工作，明年初掛牌運營。

　　至于誰會接任上市公司海南航空董事長的職務，海南航空

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