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衛金橋
上周剛剛出爐的《福布斯》2005富豪榜顯示，去年在榜中頻頻露面的汽車富豪今年已成為失意“重災區”。
汽車首富魯冠球排名跌出前十；前年創下35億元財富的汽車民企富豪、長城汽車(2
333.HK)董事長魏建軍財富縮水80%以上；浙江吉利控股集團董事長李書福、比亞迪汽車掌門人王傳福的排名也是一路下滑。
魏建軍“紙上財富”大幅度縮水見證中國汽車業從高潮到回落的全過程。2003年12月中旬長城汽車登陸香港聯合交易所。長城汽車上市首日的收盤價格為17.05港元，以發行1.14億股H股計算，魏建軍及其家人持股約43%，如此算來，魏建軍家族的財富接近33.4億港元，約合人民幣35.4億元，這個身價在當年的《福布斯》富豪榜中可以排進前15位。在2004年,盡管股價和業績持續下滑，但是魏建軍仍然憑借14億元的財富列入富豪榜前100位。但是今年以來，在油價持續高漲，業績增長放緩以及內地車市持續低迷的影響下，主營SUV業務長城汽車的股票市值也創下2.5港元左右的歷史低位。以上周五長城汽車2.525港元的收盤價計算，魏建軍所持股份的市值從2003 年12 月15 日收盤時的33.4億港元，下降為不到3港元,財富排名跌出《福布斯》富豪榜前100位。
魯冠球家族資產雖從去年的7.74億美元增長到8.04億美元,但在眾多新興行業富豪沖擊下，其在本次富豪榜的排名已從去年的第5下滑到第12；李書福今年進行了一系列大手筆的資本運作，盡管財富從去年的2.18億美元增長到2.25億美元，但其排名卻從去年的第47跌到了今年的第83。此外，汽車業新貴王傳福的財富和排名也雙縮水。由于比亞迪汽車銷售持續不振，加上其另外主營資產電池業務也面臨競爭壓力，王傳福的資產從去年的3.62億美元下滑到2.26億美元，縮水幅度超過37%。此前富豪榜常客、重慶力帆集團掌門人尹明善和宗申集團老總左宗申也被今年的《福布斯》富豪榜排除在前100名之外。而去年叱咤汽車界的風云人物、格林柯爾董事長顧雛軍今年則成為福布斯“昔日之星”。
安普咨詢分析師李安認為，眾多汽車界富豪淡出《福布斯》富豪榜，一方面說明新興行業對傳統行業的巨大沖擊，另一方面也是與近來汽車業深陷價格大戰、銷售利潤下滑有關。
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