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日前，北京投資10億元的蓮花西路投入使用，然而開通僅十幾天后，這條在開通前號稱“時速能達到80公里”的新路，卻出現了交通擁堵的尷尬。
早上7點半，當記者的車剛剛開上蓮花西路時，跑得還挺痛快，三上三下的道路，車速可以保持在每小時80公里。可一到蓮花橋，就突然卡了殼，瞬間變成了寸步難行，很多司機對此滿腹牢騷。司機：“好”走啊 就是慢 /新路通車后越來越堵 不通還好 /根本分流不出
去。
原來，剛下蓮花西路，馬上就是一個三股車流的交叉點。一股是來自蓮花西路的，一股是從六里橋盤橋過來進主路的，還有一股是出主路去北京西客站的。三股車流誰也不讓誰，擠成一團。幾十米的路程，記者開車足足蹭了半個小時。司機：天天這樣/太難走了/以前過隧道才堵 現在哪都堵 。
我們來看這樣一個圖示：從門頭溝到蓮花橋，這段蓮花西路本身是非常暢通的，但一到北京西客站，就形成第一個堵點；白云橋到天寧寺是第二個堵點；長春街一線是第三個堵點。這三個結點就好比一條路上的3個死結，使得新路開通后，早晚高峰的平均行駛速度并沒有得到根本改善，城外是不堵了，城里卻堵得一塌糊涂。 在新開通的蓮花西路上，記者還發現了一個怪現象---經常可以看到司機在出入口附近倒車。就連一天到晚在路上跑的出租司機居然也糊涂了，一看到交警，馬上跑來問路。出租司機：上來后一個右 一個左 我就不知道往哪方向走了。
這張圖是石景山支隊專門為司機繪制的蓮花西路衙門口橋的平面圖，您可能一看就覺得暈。舉個例子說，如果您是從蓮花西路往西北五環走，那么就從第一個出口右轉彎；去西南五環，就從第二個出口出去盤橋左轉彎；如果您是從西五環去蓮花西路的西向東方向，就是第一個出口右轉彎，去東向西方向，就從第2個路口左轉彎。簡言概之，就是第一個出口為右轉彎出口，第2個出口為左轉彎出口。 據了解，交管部門目前正在對北京西客站地區進行調研，爭取盡快拿出疏散交通流的改造方案。
蓮花西路編后
剛才那張交通隊為司機繪制的蓮花西路衙門口橋的平面圖，不知道您看明白沒有，我再來重復一下：如果您是從蓮花西路往西北五環走，那么就從第一個出口右轉彎；去西南五環，就從第二個出口出去盤橋左轉彎；如果您是從西五環去蓮花西路的西向東方向，就是第一個出口右轉彎，去東向西方向，就從第2個路口左轉彎。簡而言之，就是第一個出口為右轉彎出口，第2個出口為左轉彎出口。您聽懂了嗎？反正我是沒懂。這種讓人看不明白路的橋，不堵車倒是有些奇怪了。現在不僅北京，上海、廣州等地也是深受堵車之苦，交通堵塞已經成為一種城市病。奇怪的是，交通擁堵最嚴重的地方往往發生在為了緩解交通堵塞而建造的立交橋。前不久，一位橋梁設計人員曾經透露：現在城市立交橋很多都是沒有走過那條路的人員設計的，有的設計人員甚至不會開車。
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