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本報訊(王志彥) 洋山港有了自己的“平安大道”。昨日下午，一艘海事施工船在洋山港以東的黃澤洋水域成功拋下了最后一只航標燈浮，這意味著在開港前夕，洋山深水港的航道建設全面完成。
洋山是塊寶地，但對游弋于海上的國際船舶來說，洋山卻是從未謀面的“陌生人”：洋山港與現(xiàn)有的國際航線距離 66公里，其間沒有任何助導航設施，對各國船舶來說充滿著未
知。
如今，經(jīng)過半年時間努力，總投資 8000多萬元的深水港航道建設趕在港口竣工之前全面完成。洋山港有了“路”，不僅如此，這條“路”還充滿智慧。
上海海事局副局長常富治表示，剛剛建設完成的洋山港航道采用了目前世界上最先進的助導航設備，五大系統(tǒng)將保證船舶平安進出洋山港。
首先， 119座燈器、 2座燈塔、 8個燈樁、 74座燈浮為洋山構建起了一張視覺航標的導航網(wǎng)。這些建在海面上的“紅綠燈”將為巨輪指明方向：黃色叉形的航標代表著前方有作業(yè)；黑色球形的航標預示著可能有沉船；而“左紅右綠”則告訴船員船舶行駛時靠左還是靠右。值得一提的是，所有的浮標均由太陽能供電，可以十年不用維修，并采用 GPS衛(wèi)星授時，實現(xiàn)了毫秒不差的“同步閃”。
除了視覺導航系統(tǒng)， AIS———船舶自動識別系統(tǒng)可謂是洋山的“千里眼”。它通過設在花鳥山、大戢山等地的 4個岸基站，可以同時跟蹤一千多艘船只，并通過接收雷達信號判別船舶的名稱、大小、船速、始發(fā)港等基本信息，讓洋山港時時刻刻做到“心中有數(shù)”。
幾百座燈浮、燈塔為洋山鋪出了一條“平安大道”，但在風高浪急的外海，水上浮標卻沒有了用武之地。怎么辦？虛擬航標海中顯身手。上海海事局的工作人員發(fā)現(xiàn)，在離國際航線不遠的地方有兩處不為人知的暗礁，由于深處外海，實物航標難以固定，因此海事部門首次設立了虛擬航標。這些虛擬航標運用了全球定位系統(tǒng)，能在所有的電子海圖上準確無誤地標識出暗礁所在，讓“危險”無所遁形。
除了這幾種先進“武器”，洋山的航道上還設置了雷達應答器和雷達鏈設備，這兩大系統(tǒng)可以覆蓋洋山全部航道，猶如一張由雷達信號編織的“天羅地網(wǎng)”，時時監(jiān)控著進出洋山的一舉一動。
五大系統(tǒng)為洋山“探路護航”，使得洋山航道與國際航線實現(xiàn)了無縫對接。不僅如此，據(jù)常富治介紹，連接洋山港與外高橋港區(qū)的航道建設也已基本完工，長達 40公里的航道將洋山港與上海港區(qū)真正連在了一起。
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