新街口商圈告別價格戰 專家稱地鐵經濟功不可沒

　　本報記者 王永鋼 黃蘇娟　實習記者 王銘婧

　　對于習慣了價格戰的南京市民而言，今年的國慶市場似乎不再驚心動魄，以往那種喧嘩與騷動已然不見。但平靜的表象下，卻涌動著巖漿般的激情。或許是十運的祥和氣氛逼退了價格戰的凌厲，但沒了硝煙的市場并未因少了“刺激”而缺乏激情，相反，當節后各家呈上自己的統計報表時，那種“千浪競逐高”的澎湃之勢，讓一些信奉價格戰的商界人士大吃

一驚。

　　“這是一個新變化，或許就是南京商戰的拐點！”南京東方商城的一位高層人士對本報記者說。東方商城的這位高層人士認為，今年剛剛過去的十一黃金周，注定要給南京商界人士留下一抹燦爛的記憶：不僅因為價格戰于此戛然止步；也非十運契機所噴發出的商業預熱效應；而是面對地鐵運行后所顯現出來的“標尺效應”的激動與欣喜！

　　如果說，價格戰的瓦解，是今年國慶期間南京商界的一個顯性變化的話，那么，橫穿南北的地鐵一號線，則對南京商業格局起到了一個隱性的漸變作用。相較與價格戰，地鐵對于南京商業的“市場心理”定勢的變更，對于南京商業格局的布局，都將產生重大的影響，“從發展的角度而言，這個影響可和價格戰消隱給南京商界帶來的意義比肩！”江蘇省社會科學院單沙研究員如是說。

　　價格戰國慶終結

　　多年來，在南京市民的印象中，黃金周和價格戰似乎是一對聯體兄弟，心體相聯，密不可分，一旦剝離，就是窒息甚至危及生命之虞。“市民之所以有這樣的印象，乃價格戰的慣性使然，久而久之給市民造成了無戰不成市的感覺！南京商界的價格戰一直為人所詬病，被譏之為惡性的低層次競爭！多年來，這種現狀一直沒有改觀。”江蘇省社會科學院單沙研究員說。

　　家住南京邁皋橋北苑新村2號的邱先生告訴記者，每當到了黃金周的時候，自己總喜歡到新街口或者山西路轉轉，因為這兩個地方的商家此時都在拼命的廝殺，喊出的“價格盆地”口號讓自己心動。

　　正是懷著像邱先生這樣心態的眾多市民，成了南京價格戰真正的推動者，“一方面對于價格戰習以為常，一方面卻又對此趨之若鶩，因此，從某種意義上而言，市民才是價格戰的真正主角！”。

　　南京商界真正意義上的價格戰，已歷十年之久。而每次血刃，都是媒體、業界和市民津津樂道的話題。令人記憶猶新的是不久前的蘇寧、五星、國美的價格大戰，南京舉城轟動。南京商界一位資深人士說，如果說此次國慶期間南京商界價格戰真正止步的話，那么三巨頭之間的互相沖撞，則可視為南京價格戰的收官之戰。

　　在三大巨頭火拼之后的不久，記者曾經和多位業內人士進行過交談，不少人的言語中，對于國慶期間的價格戰有過各種預測和期待。但是，實際情形卻正好相反，國慶期間南京市場波瀾不驚，“多少有點出乎我們的預料，”山西路百貨大樓總經理辦公室秘書張珞說，盡管國慶前夕，南京多家媒體上鋪天蓋地盡是價格廣告，但是這僅僅是商家的常規武器，沒有往日那種刺激人眼球、令人心動的價格數字出現，和過往有了天壤之別。

　　而單沙研究員更是認為，此次國慶期間價格戰的停息，對于南京商家而言更是一種革命性的變化。

　　業內人士對此的分析是，一方面是此前三巨頭對決后，所積蓄的能量已經提前釋放一空，需要暫時的休整；另一方面可能是出于“社會環境”的考慮，因為

　　對于后一個原因，單沙研究員評價認為，其表現出了南京商家高度的自覺和統一，這種自覺將會給南京商界價格戰的終結作出一個正面的詮釋，而價格戰的停歇，必將使南京商界有所總結和反思。

　　地鐵黃金效應顯現

　　所有的人都注意到了價格戰落幕所帶來的變化，但是大多數人關注的目光都僅止于此。

　　“地鐵的運行對于價格戰的降溫，起到了一定的作用，這將給商家對于價格戰停止后的后續工作開展以信心支撐，而這一點還沒有為很多人認識到。”新百商店一位不愿意具名的負責人說。

　　今年的國慶，是南京地鐵開通后首個黃金周。來自新街口步行區管理辦公室的一份統計數據表明，今年國慶期間，新街口的人流量已經達到了120萬，比以往的黃金周多出了將近20萬，“從某種程度說，這多出的20萬可以看做是地鐵帶來的！”該辦公室的一位人士說。

　　南京友誼華聯營銷部汪曉燕部長說，20萬的人流無論是潛在還是現行，都是一個巨大的購買力量，即使是實力如新百和中央之類的巨頭，都無法對其忽視，“地鐵的開通，在商家的眼里，實際上就是一個運鈔車在運行！”

　　太平商場副總經理張玉華將地鐵形容為是一把黃金標尺，它指向哪里，哪里就是金燦燦的一片。事實的確如其所言：以新街口為例，這里被人形容為價格的“巴爾干半島”，但價格戰停止后，這里諸多商家的營業額氣勢如虹；即使是此前不為人看好的南京西北的邁皋橋，由于此為地鐵一號線的終點站，國慶期間這里也出現了少有的摩肩接踵的人流，棲霞區委宣傳部的王勇告訴記者，雖然目前還沒有具體詳盡的商業數據，來勾勒邁皋橋地區國慶期間的商業圖景，但是地鐵的黃金效應在這里已經顯現。

　　而位于南京第二商圈內的湖南路商業街上，國慶期間人流量雖未遞減，但人流的密集主要是自發性的集中，而且多為外地的購物人群。由于地鐵出站口相對距其較遠，因此客觀上地鐵對于這里的商業貢獻，比之于新街口、邁皋橋就相對弱了一點。

　　單沙研究員說，客觀的審視地鐵的開通，它有改變兩個“格局”的意義，其一是改變了南京的交通格局，豐富和拓展了南京的交通類型；其二是將對南京的商業格局的演變，起到一個微妙的推動作用。

　　他強調說，不應單純的將地鐵的開通對于商家而言，僅僅是商業數據上的貢獻，地鐵對于南京商業格局的演變推動作用，還沒有更深的為諸多人所認識到，而認識到這一點，將提升對于南京商業宏觀審視、對于商家把握市場時事、對于有關部門的相關決策，有重大的參考作用。

　　專家：地鐵催化劑作用值得研究

　　在采訪中記者聽到了一種說法，就是地鐵開通后，將在一定程度上使南京的商業圈出現此消彼漲的變化，“這種說法雖然有種聳人聽聞的味道，但也不是沒有絲毫的事實根據！”南京新街口商業步行區管理辦公室前主任助理陳錫波說。

　　地鐵一號線貫穿南京城的中軸線，在這條中軸線上，有第一商圈新街口以及第三商圈中央門。但是地鐵一號線從模范馬路起就繞開了中央門而直達邁皋橋地區，“地鐵和中央門擦肩而過，不能不說是一種遺憾，試想如果地鐵在南京商廈等有個出口，將給中央門商圈帶來更多的人流，對于這里的商家而言，這是一個多么大的福音啊！”紅橋市場營銷部的殷經理說起地鐵，語氣有點失落。

　　而地鐵一號線到達邁皋橋的終點站后，其所積蓄的各種能量客觀上將全力灌注于此，對這里的商業業態和環境的提升與改變，將起到推動作用，“這種推動作用也許是緩慢的，但必然是有效的，”棲霞區委宣傳部王勇說。

　　記者了解到，目前邁皋橋周圍的

　　也許是一種巧合，無論從地鐵的哪一個站點到新街口，票價都是2元，其價格和公交車票價格相當，且具有公交車沒有的快捷優勢，因此到新街口乘地鐵成了很多人的首選，“這可能是此次國慶黃金周新街口人流量巨大的原因之一。”陳錫波說。

　　據了解，地鐵新街口站共設16個出口方便行人乘車、過街，大圓盤周邊均有出入口，其中1、2號出口為三層與世界商場合建，3、4號出口與招商局國際金融中心合建，5號出入口通向東方商城，6號出入口連接金陵飯店的前廣場，7號出口指向工商銀行，8、9、10號出入口則與新百商店連接，11號連接站廳層和12號出口，并預留與正洪街地下商業街合建。在直線段有13號出入口通向商茂百貨，14號出入口接入中央商場，15號出入口則與大洋百貨連通，另外在地下一層的南端預留通道與中央商場和天都國際商城相連。

　　“如此眾多的出口，為吞吐這里的巨大的人流量提供了方便，這是地鐵對新街口的偏愛，也是新街口商圈占盡地利的優勢”南京友誼華聯營銷部汪曉燕部長說。

　　在采訪中，記者注意到新街口東北角的一個變化：原新街口工商銀行被拆除，取而代之的是一座花壇，原先這里的逼仄變得豁然開朗，其后的德基廣場醒目的顯現了出來。

　　而這種變化可能具有不凡的意義。原先新街口東北角德基廣場所在地，多年來一直被稱做“商業

　　那么，德基為何逆水而行？德基廣場公共事務部主任王莉莉告訴記者，為何會選擇在新街口東北方這一“死角”立足，是因為新街口的綠化和地鐵出口曾在他們當初的考慮范圍之內，至于說到“死角”，“現在德基已經把它救活了！”王莉莉語氣中透著自信。

　　業內人士對此的評價是，假如新街口東北角真的能被盤活，不僅能改變新街口半條街冷熱不均的尷尬局面，更對這里的商家信心有著極大的提升作用，而這一切地鐵的作用不可忽視。

　　江蘇省社會科學院單沙研究員說，地鐵的開通，對于南京商圈此消彼漲的作用，值得業界和學界正視，這對于未來南京商業格局的宏觀把握，有著重大的參考價值。