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新華網拉薩10月15日電 (新華社記者吳宇、尕瑪、拉巴) 隨著這條1142公里長的“天路”從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設史、中國作為統(tǒng)一多民族國家的發(fā)展史以及青海西藏兩省區(qū)人民的生活史都掀開了新的一頁。
國際社會稱青藏鐵路是“可與長城媲美的偉大工程”。短短4年多時間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終于實現。這是
經過近30年改革開放，中國綜合國力顯著提升的表現；是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次升華；是中國人以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的新時期民族精神在“世界屋脊”創(chuàng)造的世界奇跡。
1954年，西藏和平解放僅3年，青藏、川藏兩條公路在拉薩會師，世世代代飽受交通封閉和貧窮落后之苦的藏族人民載歌載舞，歡慶雪域高原第一次有了通向祖國內地的“幸福路”“光明路”。今秋十月，在西藏自治區(qū)成立40周年之際，“世界屋脊”的大門又因青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開，古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。
西藏人民是青藏鐵路的最大受益者。青藏鐵路帶來的進出藏交通便利，物流、人流的增長以及運費的下降，不僅能拉動西藏三、二、一產業(yè)快速發(fā)展，為西藏增強“自我造血”功能以及老百姓邁向小康生活提供持續(xù)動力，而且必將進一步密切西藏與國內各省區(qū)市的血肉聯系，增進藏族與各兄弟民族間的相互了解和團結，為高原自然風光和古老雪域文明在現代社會的展示、保護、弘揚和發(fā)展架起一座“金橋”。
青藏鐵路是中國西部大開發(fā)的標志性工程，是結束西藏不通火車漫長歷史的民心工程，建設伊始，中央領導高瞻遠矚，明確提出要在青藏高原開辟一條經濟、快速、大能力、全天候的運輸通道，而且要以人為本，建成世界一流的高原鐵路。
青藏鐵路是世界鐵路建設史上的奇跡，是中國人引以為驕傲的偉大成就。面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等世界性難題的挑戰(zhàn)，廣大鐵路建設者不辱使命、頑強拼搏、求是創(chuàng)新，克服了一個個難以想象的艱難險阻，忍受著“生命禁區(qū)”一次次難以忍受的生命透支，不僅以奇跡般的高速度將鐵路鋪向拉薩，科學妥善地處理了重大工程與高原環(huán)境保護的關系難題，在凍土工程技術領域走在了世界前列，創(chuàng)造了數十萬人次施工人員高原病“零死亡”的紀錄，而且培育了以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”為內涵的青藏鐵路精神，為青藏兩省區(qū)乃至整個中國在新世紀實現經濟騰飛，為新時期中華民族精神的重塑與弘揚輸送了新的動力。
有一支勇于挑戰(zhàn)、善于攻關的鐵路職工隊伍，有青藏兩省區(qū)政府和人民的大力支持，有青藏鐵路精神這筆寶貴財富，有中國整體國力蒸蒸日上作強大后盾，相信中國人不僅能建好青藏鐵路，而且能在未來管好、用好青藏鐵路，在“世界屋脊”書寫新的傳奇。(完)
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