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經濟視點報記者 陳媛媛/文
“要想富，先修路；發展快，高速帶。”近日，由河南省政協主辦的“中部崛起電視高端論壇”在河南鄭州舉行。會議期間，《經濟視點報》記者就如何加快中部地區交通運輸體系建設的問題，采訪了交通部副部長黃先耀。
經濟視點報：您認為在全國范圍內，中部地區的交通處于怎樣的地位？
黃先耀：中部地區的幾個省，其交通量在全國都是比較高的。其中，河南省的交通量又是全國交通量最高的省份之一，其過境車輛就占60%以上，也就是說，從河南過的車，60%都不是河南的車。所以就有句話講：“中部暢則全國暢，中部堵則全國堵。”這充分說明了中部交通的重要地位。
經濟視點報：目前，中部地區交通運輸還存在什么問題？
黃先耀：近幾年，盡管中部地區交通經濟設施有了比較大的發展，交通條件也有了明顯的改善，但和東部地區相比，高等級公路的通道數量少，能力不足，公路網絡同檔的深度還不夠，農村交通比較落后，內河航道，通航的等級比較低，港口的功能還不完善。這些，都難以適應未來經濟發展的需要。
經濟視點報：在加快發展中部地區尤其是河南交通方面，應注意哪些問題？
黃先耀：要實現我們的目標，大體需要幾個條件：第一，要有一個好的精神狀態，就是中部地區的交通人要有抓住機遇的好的精神狀態；第二，要有好的規劃，要通過規劃，明確發展目標、指導思想、思路和措施；第三，要有資金的支持，這是個硬指標，因為交通建設是一個資金密集型的領域，需要的投資量很大；第四，還要有一個好的環境，交通發展光靠交通人還不行，必須有良好的政策環境和社會環境。
經濟視點報：您剛才提到的一個硬指標，就是要有資金的支持，但怎樣做才能解決今后幾年交通發展的資金問題呢？
黃先耀：在這方面，我想提出幾個積極性：第一，國家的扶持，即要發揮國家的積極性；第二，各級政府的積極性，即各級政府在財政上要給予支持；第三，是老百姓的積極性；第四也是最重要的，就是各方面融資的積極性，即加大融資力度，形成交通建設多元化投資格局。我想至少要有這四個積極性，今后幾年中部交通發展的資金問題才有可能得到較好的解決。
經濟視點報：中部地區除了山西省是一個能源大省外，其他幾個省尤其河南是糧食大省。而修高速公路又是非常占地的，尤其是耕地問題。那么，如何處理好耕地與修建高速公路之間的矛盾？
黃先耀：在修路的過程中，交通部一直倡導要作一個節約型的行業，盡可能地少占耕地、節約耕地，或者是變廢地為有用的良田。我們特別倡導通過修路來造地。在江西，井岡山這條路修的是96千米，結果因為開辟荒山，造出來80多畝地。另外，修了路以后，道路沿線立馬就升值了，這就提高了土地的使用價值，我想這在一定程度上也是節約了土地。
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