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晨報記者 劉暢
在中國打造“富豪榜”已經有7年歷史的胡潤，也承認自己有看“走眼”的時候，胡潤所指的人是嚴介和。在去年的“百富”榜上，對外界來說還很陌生，但早已活躍在江蘇建筑界的嚴介和以15億元資產排名66位，今年則一躍以125億元資產排名第二，直逼首富黃光裕。
胡潤團隊的調研總監嚴侃表示，去年只考察了嚴介和在南京總部的公司和項目，所以漏掉了這條“大魚”。事實上，嚴介和掌管的太平洋建設集團在中國四分之三的省市都參與過項目，包括滬寧高速、京滬高速、南京新機場以及江陰長江大橋、南京地鐵、太湖整治等多項國家、省重點工程，集團旗下的成員企業更是多達115家。
收購國企“互惠互利”
當過教師，在多家集體企業擔任過廠長職務，嚴介和1992年得到了第一個市政工程分包項目，此后的10年間嚴介和一直默默地在路橋建設領域內“掘金”。但從2002年開始，嚴介和先后收購、托管了31家虧損的國有企業，也正是從2002年開始，太平洋建設集團承攬的業務量開始膨脹，集團總產值從當年不到20億元，發展到今年預計可達300億元。
在“首先收購當地虧損國有企業，博得與當地政府的良好關系后，再獲得大量市政工程建設項目”這條擴張鏈條上，嚴介和自認為這是政府和企業之間的“互惠互利”，他對記者表示，“我們替政府消化一些負擔，同時當地政府也把一些市政項目交給我們，但首先我們是有信譽有資質的企業”。
接受記者采訪時嚴介和正在東北出差，他表示，將虧損的國有企業和當地的市政工程“打包經營”的策略還將進行下去，他計劃每年投入10億-20億元收購破產的或經營不良的國企。
“打包經營”遭質疑
不過，有學者認為，嚴介和顯然很難在這些收購來的非主營業務上投入太多的資金和精力，而嚴介和也不具備管理、整合不同行業的國有企業的實踐經驗。
更重要的是，嚴介和作為收購方在資本實力及收購動機上也令人生疑。原本今年9月3日，某省政府計劃將8家省屬國有企業集團打包賣給嚴介和掌控的中國太平洋建設集團并正式簽訂協議。這是迄今為止國內最大的國有資產收購案，總計150億元總資產，涉及近5萬名員工，但因質疑和反對之聲，協議至今未能簽訂。嚴介和表示，目前這8家省屬國有企業集團還在太平洋建設集團的托管之下，關于整體收購還有一些細節沒有達成共識。
嚴介和還認為，單純算經濟賬，集團目前90%的利潤來源于主營的市政工程業務，而毛利可以達到25%，所以每年收購國企以及贍養員工不會給集團帶來很大的負擔。
對此，胡潤認為，嚴介和的“打包經營”至少可以為當地虧損企業的員工發工資，對此中西部城市的政府還是歡迎的，同時他的企業員工數與納稅額也以10萬人與14億元位列百富榜的首位，說明他的企業還是有一定的社會影響。
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