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2005年9月，由東風(fēng)汽車公司自主研發(fā)的國內(nèi)首款雙燃料私家車——東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍ＣＮＧ雙燃料轎車在武漢展出。該產(chǎn)品以愛麗舍轎車為基礎(chǔ)，采用壓縮天然氣發(fā)動機，可以實現(xiàn)常規(guī)汽油和天然氣并用。在使用天然氣時可節(jié)約燃料費用30％－35％，綜合廢氣污染物排放量降低82.2％。該產(chǎn)品的誕生是東風(fēng)在節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域取得的又一成果，也是東風(fēng)實踐科學(xué)發(fā)展觀、響應(yīng)中央建設(shè)節(jié)約型社會號召的又一行動。東風(fēng)對清潔能源產(chǎn)品的研究開發(fā)始于上個世紀九十年代。早在國家“八五”期間東風(fēng)就率先開始了電動車等節(jié)能型產(chǎn)品的開發(fā)
運用，并自主開發(fā)出國內(nèi)第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動轎車概念車和第一輛燃料電池中巴車，為國家節(jié)能環(huán)保汽車的研究進行了有益的嘗試。進入新世紀，基于對我國資源矛盾日益突出問題的把握和對實現(xiàn)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的高瞻遠矚，中央作出了加快建設(shè)節(jié)約型社會的重大決策。東風(fēng)汽車公司響應(yīng)中央的號召，進一步加大了對節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品的研究開發(fā)力度，并取得了新的重大進展。主要在于：1、在國內(nèi)率先成立了電動汽車發(fā)展陣地。2001年9月，在國家科技部的支持和指導(dǎo)下，以產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合、按照現(xiàn)代企業(yè)制度全新機制運行、國內(nèi)最早的新型清潔能源汽車專業(yè)公司——東風(fēng)電動車輛股份有限公司成立。該公司以新型清潔汽車產(chǎn)品的研究開發(fā)為主業(yè)，并積極推動產(chǎn)業(yè)化，是東風(fēng)內(nèi)部專門致力于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的業(yè)務(wù)單元，也是汽車行業(yè)三大集團中第一家新型電動汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)電動車公司的建立為東風(fēng)節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)建立了陣地，也探索了產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的研究開發(fā)模式。在研究開發(fā)中，東風(fēng)建立了以整車為龍頭、以零部件為骨干的研發(fā)體系，與中國科學(xué)院、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中船重工等多家知名院所形成了合作關(guān)系，使東風(fēng)節(jié)能環(huán)保汽車能夠集合國內(nèi)最新、最先進的科研成果�；跂|風(fēng)在節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域的高度重視和雄厚實力，國家科技部將863計劃電動汽車項目中的兩項——“混合動力城市公交車、混合動力轎車”兩個整車項目放在了東風(fēng)，也是成為全國唯一同時承擔了兩個電動汽車整車項目的汽車企業(yè)。
2、建立了國內(nèi)一流的電動汽車工程研究中心2004年6月，總投資2億元的東風(fēng)電動汽車工程研究中心竣工并投入使用。該中心由設(shè)計、試制、試驗三部分組成，擁有多能源動力總成系統(tǒng)、整車集成控制系統(tǒng)等多個專業(yè)試驗室。是國內(nèi)第一個專業(yè)電動汽車工程研究中心。該中心的投入使用，標志著東風(fēng)具備了與混合動力汽車相關(guān)的試制、試驗和檢測完整研發(fā)鏈條，進一步增強了東風(fēng)節(jié)能環(huán)保汽車的自主研發(fā)能力，也填補了國內(nèi)企業(yè)投巨資建設(shè)電動汽車研發(fā)中心的空白。該中心的發(fā)展目標是“國內(nèi)一流，世界上有影響的，開放式的國家級電動車輛工程研究中心”。3、取得了多項國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果對節(jié)能環(huán)保汽車的潛心研究使東風(fēng)取得了一批國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果，部分達到或接近國際先進水平。2003年11月，由東風(fēng)承擔的國家863計劃重點項目——混合動力公交車研發(fā)取得重大進展。5輛“東風(fēng)”混合動力公交車樣車在武漢市公交線路投放運營。國家汽車質(zhì)量檢測中心試驗結(jié)果表明，東風(fēng)混合動力公交車整車排放達到歐Ⅲ標準，按照國四工況試驗，在保持原車性能指數(shù)情況下，比原車節(jié)油率達到32%，整車噪聲比基準車低2.5dB(A)。研發(fā)進度和技術(shù)水平均屬國內(nèi)領(lǐng)先地位。自投放運營以來，5臺樣車營運里程已超過10萬公里，運送乘客超過15萬人次。各項性能指數(shù)穩(wěn)定。為全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化做好了準備。2004年12月，東風(fēng)自主開發(fā)的燃料電池汽車——楚天一號通過國家節(jié)點驗收。該車發(fā)動機采用單堆設(shè)計，以氫氣為燃料，零排放、零污染。平順性、制動性、安全性等性能可與傳統(tǒng)動力轎車媲美，最高時速超過100km/h。控制系統(tǒng)采用光纖傳輸，抗干擾能力強；駕駛操控采用智能控制和能量流優(yōu)化管理技術(shù)，保證車輛啟動、加速、運行的平穩(wěn)。項目專家組驗收結(jié)論：達到了國內(nèi)先進水平。2005年5月，東風(fēng)混合動力轎車通過國家第二階段節(jié)點驗收。該車以風(fēng)神藍鳥轎車為基礎(chǔ)，發(fā)動機通過離合器與AMT一軸耦合，主電機采用水冷卻方式并與變速器一體化設(shè)計。整車排放指標滿足歐Ⅲ標準，按國家標準工況試驗，油耗值較基準車降低40%，節(jié)油效果顯著，平順性、舒適性保持原車水平。專家組結(jié)論是：研發(fā)進度和技術(shù)水平均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。在積極致力于產(chǎn)品研發(fā)的同時，東風(fēng)還十分注重知識產(chǎn)權(quán)保護和專利的申請、注冊、保護和使用。先后有《混合動力汽車的多能源臺架布置方案》、《混合動力汽車整車集成控制系統(tǒng)》等43項國家發(fā)明專利及實用新型專利被國家受理；在國際國內(nèi)會議刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文36篇。此外，東風(fēng)公司還發(fā)揮成熟純電動車的技術(shù)優(yōu)勢，從游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車等四大系列入手，自主開發(fā)出了近二十個品種的產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品暢銷全國30個省市，銷售量躍居行業(yè)前列。并在釣魚臺國賓館、鄧小平故居保護區(qū)、昆明世博園、博鰲亞洲論壇等著名風(fēng)景名勝區(qū)廣泛使用。取得了比較好的經(jīng)濟效益和社會效益。新的時期，東風(fēng)將繼續(xù)以實踐科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型社會為己任，跟蹤國際新型清潔汽車技術(shù)的發(fā)展方向，加大對自主研發(fā)特別是對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)支持力度，并積極致力于產(chǎn)業(yè)化，為經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展和新能源汽車技術(shù)的進步發(fā)揮更大作用。
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