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新華網海口9月28日電 (記者 董昕) 正在海口召開的第二屆泛珠三角區(qū)域政府研究機構調研合作會議，與會代表就搭建“9＋2”開發(fā)性金融合作平臺進行了專題研討。
會議建議借鑒歐洲“空客聯(lián)合體”的模式，在廣東、廣西、福建、江西、湖南、海南、四川、貴州、云南九個省區(qū)和香港、澳門兩個特別行政區(qū)組成的泛珠三角區(qū)域組建“9＋2”區(qū)域經濟開發(fā)聯(lián)合體(下簡稱聯(lián)合體)。通過建立聯(lián)合體跨區(qū)域合作項目平臺，對跨區(qū)域
合作的能源、交通、輸油、輸氣管道、旅游、環(huán)保等重大項目統(tǒng)一規(guī)劃，提供政府組織增信支持，協(xié)調、幫助融資平臺落實項目資金。
“9＋2”聯(lián)合體的運作機制是，在“9＋2”成員省(區(qū))內部指定或成立特殊目的公司(簡稱SPV)，作為具體的融資平臺，國家開發(fā)銀行根據資金需求情況，聯(lián)合其他金融機構與SPV合作。SPV作為融資平臺的信用等級以相關省區(qū)的政府信用作為基礎。SPV在對外與金融機構合作中除承擔自身的有限責任外，“9＋2”聯(lián)合體成員對SPV承擔無限連帶責任，以發(fā)揮聯(lián)合體的組織優(yōu)勢和信用優(yōu)勢，并最終體現為融資優(yōu)勢。
與會代表認為，搭建“9＋2”開發(fā)性金融合作平臺既是跨省區(qū)基礎設施建設的客觀要求，又是泛珠三角區(qū)域大物流發(fā)展的迫切需要；既是泛珠三角金融業(yè)自身發(fā)展的內在要求，同時又有利于豐富和完善開發(fā)性金融理論。研究和推進“9＋2”開發(fā)性金融合作平臺對于促進“9＋2”泛珠合作具有實質性意義。(完)
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