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交通物流合作利好頻傳海陸空鐵謀求跨境對接
深港聯手打造世界級航運中心
【本報訊】(深圳商報記者 季杰) 西部通道側接線工程開始動工、深港聯手建設大鏟灣港區……自去年深港簽署了“1＋8”合作協議以來，深港交通物流合作不時爆出實質性利
好。
深港聯手“再造”一個深圳港
2005年7月19日，投資總額達250億元的大鏟灣集裝箱碼頭工程舉行了簽字儀式。該碼頭由深圳市國資委下屬的深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司和香港現代貨箱碼頭有限公司合資建設和經營，這意味著深港將聯手打造世界級航運中心。據了解，工程全部建成時，深圳港可新增集裝箱吞吐能力1000萬標準箱，相當于再造一個深圳港。
深圳軌道交通向香港地鐵開放
在獲得深圳地鐵4號線特許經營權后，香港地鐵公司近日與深圳市政府又簽訂了深圳地鐵2、3號線合作備忘錄，深圳地鐵3號線將由香港地鐵繼續投資建設幾成定局。
外界幾乎一致評價，這是絕對雙贏的合作。
深港地鐵謀求跨境對接
目前，深港只有一條客貨混用的鐵路干線，其運力已經使用了九成，而在香港，這條鐵路同時是市區交通干線，運力也相當緊張。
自去年深港簽署了“1＋8”的合作協議以來，香港與深圳的交通基建項目也在積極進行之中。今年底，深圳地鐵1號線將與香港鐵路實現對接；深圳4號線南端起點為皇崗口岸，而香港通往皇崗的方面支線即將開工。建成后，深圳地鐵4號線可與香港九廣鐵路落馬洲支線實現接駁，是一條真正意義上的深港跨境地鐵。
此外，廣深港客運專線也將在年內開工。
三座跨境新路橋同時投入使用
在陸路方面，今年初，3座跨越深港之間的新路橋同時投入使用。其中，皇崗-落馬洲口岸第二公路橋投資達1.82億元人民幣，為進出深港的貨車專用，每天通過能力可達4萬輛次。
隨著上述三大跨境口岸工程竣工，計劃中的深港兩地五大跨境工程至此已完成三項，余下的福田口岸人行橋、深圳灣公路大橋(西部通道)目前正在緊張施工中，可望于2006年建成。
深港機場開創“客流互送”模式
在機場方面，隨著“1＋8”合作協議、泛珠三角戰略的進一步實施，深圳機場已成為連接內地和香港及世界各地的橋梁，港深機場“客流互送”模式將長期存在。
據專家分析，港深機場“客流互送”有著得天獨厚的條件：一是深圳蛇口、福永碼頭至香港機場的海天碼頭已開通跨境快速船航線，全年約50萬人次使用；二是不久前推出的“經港飛”今年將為深圳機場額外增加20萬人次吞吐量；三是香港機場擬與深圳機場就票務平臺、港深空陸海無縫直通等進行深入合作。
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