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□周凱
筆者昨日從海運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)多方獲悉，馬六甲海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)本月可能大漲，我國(guó)的海運(yùn)企業(yè)將有一半以上的國(guó)際航線受到影響。亞洲保險(xiǎn)業(yè)與海運(yùn)業(yè)的交涉正處于白熱化的階段，但由于缺乏話語(yǔ)權(quán)，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)業(yè)和海運(yùn)業(yè)很大程度上只能被動(dòng)地等待交涉的結(jié)果。
漲價(jià)的由頭是英國(guó)“勞氏市場(chǎng)協(xié)會(huì)”(LMA)發(fā)布的一份報(bào)告，這個(gè)國(guó)際權(quán)威的保險(xiǎn)組織8月份將馬六甲海峽列為具戰(zhàn)爭(zhēng)及沖突風(fēng)險(xiǎn)范圍，認(rèn)為基地組織有可能在未來(lái)一段時(shí)間對(duì)馬六甲海峽發(fā)動(dòng)新的攻擊。國(guó)際海運(yùn)承保人和再保險(xiǎn)巨頭據(jù)此紛紛要求加征“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)”和“租約損失保險(xiǎn)”。
據(jù)香港船東協(xié)會(huì)助理執(zhí)行董事馮佳培測(cè)算，通常海運(yùn)企業(yè)投保的“船體和機(jī)器險(xiǎn)”、“第三者責(zé)任險(xiǎn)”費(fèi)率從0.002%到0.1%不等。而新增加的兩個(gè)險(xiǎn)種費(fèi)率分別為0.00225%，對(duì)相當(dāng)部分船只而言，保費(fèi)增加一倍有余。以船價(jià)3000萬(wàn)美元計(jì)算，新增加保費(fèi)超過(guò)600美元，這對(duì)海運(yùn)企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。
“關(guān)鍵是這個(gè)漲價(jià)的由頭站不住腳。”國(guó)內(nèi)某協(xié)會(huì)人士認(rèn)為國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)應(yīng)該理直氣壯地表達(dá)自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，馬六甲海峽一直以來(lái)的最大問(wèn)題是海盜猖獗，而目前的普通海運(yùn)險(xiǎn)已經(jīng)包含相關(guān)條款。而LMA聲稱的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)缺乏“有力的充分的證據(jù)”，完全是國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)找出來(lái)的“發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)”。
該協(xié)會(huì)人士代表的海運(yùn)企業(yè)的強(qiáng)烈意見(jiàn)背后，是馬六甲海峽對(duì)于我國(guó)越來(lái)越重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)85%的原油進(jìn)口都必須經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。尤其對(duì)于大型海運(yùn)企業(yè)而言，通過(guò)馬六甲海峽開(kāi)往歐地(歐洲地中海)、非洲、中東的航線占到一半以上。
馮佳培透露，他們已經(jīng)聯(lián)合中國(guó)船東協(xié)會(huì)等組織，通過(guò)“亞洲船主論壇”(ASF)和“國(guó)際航運(yùn)聯(lián)會(huì)”(ISF)向LMA提出交涉，因?yàn)檫@是“亞洲海運(yùn)業(yè)一致的要求”。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司也已經(jīng)收到了“希望不要增加保費(fèi)”的函。但國(guó)內(nèi)一大型海運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸部人士向記者表示，由于國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)和海運(yùn)業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域都缺乏話語(yǔ)權(quán)，所以他們只能被動(dòng)地等待交涉的結(jié)果。
首先對(duì)于亞洲的海運(yùn)業(yè)而言，新加坡、印尼、馬來(lái)西亞三國(guó)較有發(fā)言權(quán)。其次對(duì)于國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)而言，這一市場(chǎng)由國(guó)際承保人和國(guó)際再保巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司其實(shí)并不愿往海運(yùn)企業(yè)身上增加負(fù)擔(dān)，但上游再保公司的費(fèi)率提升卻讓他們不得已而為之。
馮佳培表示，由于還處于交涉的微妙階段，所以目前香港的保險(xiǎn)公司尚未正式提價(jià)。但他們已經(jīng)要求海運(yùn)企業(yè)必須事先簽署一份“申報(bào)”，即如果發(fā)生恐怖襲擊的話，保險(xiǎn)公司將可免責(zé)。而據(jù)了解，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司也會(huì)視交涉的進(jìn)展而動(dòng)。
而對(duì)于國(guó)內(nèi)海運(yùn)之外的行業(yè)而言，更擔(dān)心的是由此引發(fā)的油價(jià)上漲。近幾個(gè)月，國(guó)際油價(jià)一路飆升，甚至一度沖破70美元大關(guān)。跨太平洋西行穩(wěn)定協(xié)議組織(WTSA)上個(gè)星期剛剛宣布，為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲沖擊，從10月1日起向美國(guó)到亞洲航線的集裝箱征收附加費(fèi)。如果海運(yùn)保費(fèi)大漲成為定數(shù)，則難保海運(yùn)業(yè)將價(jià)格壓力向托運(yùn)企業(yè)傳導(dǎo)，從而引發(fā)原油及其他貨品的價(jià)格上升。
2003年第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，世界各大保險(xiǎn)公司就征收高額戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，開(kāi)往海灣地區(qū)的貨船，每個(gè)集裝箱的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)高達(dá)1000美元左右。這給當(dāng)時(shí)本來(lái)就很緊張的原油供應(yīng)更為窘迫，直接導(dǎo)致原油價(jià)格飆升。
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